中東鐵路：百年東北起點(diǎn)站
【編者按】1952年，前蘇聯(lián)正式將中東鐵路（當(dāng)時(shí)稱中長鐵路）的管理權(quán)交還中國政府。移交儀式所在地，就是今天的哈爾濱鐵路局辦公大樓（原中東鐵路管理局大樓）。這座位于哈爾濱市南崗區(qū)西大直街51號，俯視形狀如俄文字母“Ж”字型的大樓，作為中東鐵路最重要的工業(yè)遺產(chǎn)之一，完整地承載了哈爾濱百年的歷史。
“大石頭房子”
19世紀(jì)末，橫貫歐亞大陸的俄國西伯利亞鐵路已經(jīng)修到了后貝加爾湖，原計(jì)劃繞黑龍江北線與烏蘇里鐵路相接。但1894年，俄國人經(jīng)過勘測發(fā)現(xiàn)，如果鐵路能橫穿當(dāng)時(shí)中國的黑龍江和吉林兩省，則比原方案縮短1039公里。
于是在甲午戰(zhàn)爭之后，俄國向清政府要求取得在中國東北的鐵路筑路權(quán)。1896年5月，李鴻章作為欽差大臣，赴圣彼得堡參加俄皇尼古拉二世的加冕儀式。
俄國財(cái)政大臣維特在與李鴻章談判時(shí)，明確表示，修筑中東鐵路，一是使得俄國能夠在軍事上保護(hù)中國，二能促進(jìn)鐵路沿線生產(chǎn)的發(fā)展。
隨即，中俄雙方簽署了《中俄密約》。密約中明確規(guī)定：為將來決速運(yùn)送俄軍及軍需物資，清政府允許沙俄修筑中東鐵路以承接西伯利亞鐵路，直達(dá)海參崴。
1897年3月，中東鐵路公司正式成立，總部設(shè)在圣彼得堡，分公司設(shè)在北京東交民巷華俄道勝銀行內(nèi)。8月，干線工程正式開工，且進(jìn)展迅速。
為管理中東鐵路全部事宜，1902年，俄國人開始在哈爾濱修建中東鐵路管理局大樓，兩年后，大樓落成。以這幢大樓為核心，中東鐵路管理局正式全面管理俄國在中國東北的事務(wù)。
事實(shí)上，早在兩年前，中東鐵路工程局派A?K?列夫捷耶夫?yàn)槭兹喂こ處?，對哈爾濱新市街（今南崗區(qū)）進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。列夫捷耶夫的設(shè)計(jì)，完全出自現(xiàn)代西方城市的設(shè)計(jì)理念，在城市規(guī)劃上具有通盤全局的考慮，利用鐵路和河流進(jìn)行了合理的區(qū)域分割。
這一切的中心，都是中東鐵路。中東鐵路管理局大樓，則是中東鐵路的心臟所在。它是當(dāng)時(shí)哈爾濱最大的一棟建筑，因?yàn)榻ㄖ耐饬⒚嫒坑煞绞N成，被當(dāng)時(shí)的百姓稱為“大石頭房子”。
民國時(shí)期的中東鐵路局辦公大樓
圍繞著“大石頭房子”，一幢幢樓屋拔地而起。據(jù)1908-1922年的不完全統(tǒng)計(jì)，俄國人在道里、南崗二區(qū)修筑房屋2322所，其中一層磚房551所，二層磚樓42所，三層以上磚樓78所，其他各類建筑1151所。
1900年，一名捷克移民在哈爾濱開辦了烏魯布列夫斯基啤酒廠，這是當(dāng)?shù)氐谝粋€(gè)啤酒廠。1902年，俄國隨軍攝影師考布切夫在哈爾濱中央大街（當(dāng)時(shí)叫中國大街）創(chuàng)辦了考布切夫電影院，這是中國第一家電影院。1903年，波蘭籍猶太人老巴奪兄弟在哈爾濱寬街開辦了第一個(gè)卷煙廠，這就是后來的哈爾濱卷煙廠。
哈爾濱在短短幾年的時(shí)間中，從一個(gè)百余村屯的農(nóng)村，呼嘯著開始了它獨(dú)特的城市化腳步。
中東鐵路管理局是中東鐵路的行政總機(jī)關(guān)，事實(shí)上，管理局的管理范圍已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一個(gè)現(xiàn)代意義上的鐵路管理部門，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)時(shí)鐵路運(yùn)營的管理范圍，包括警察權(quán)、司法權(quán)、市政管理權(quán)，統(tǒng)統(tǒng)被其囊括其中。
事實(shí)上，“大石頭房子”曾經(jīng)是一個(gè)“國中之國”的所在。
中東鐵路通車后不久，沙俄外交部在致美國駐俄大使洛克希爾的備忘錄中，毫不隱諱地說：“滿洲的發(fā)展及東北富源的開發(fā)，并非中東鐵路唯一的目的。這條鐵路有關(guān)俄國頭等重要的公共利益在于它是俄國遠(yuǎn)東領(lǐng)地與帝國其他部分的主要交通線，同時(shí)也是向這些領(lǐng)地運(yùn)輸俄國商品的大動(dòng)脈?！?/p>
俄國人的如意算盤，終究沒能如愿。洛克希爾的話說對了一半，作為一條鐵路，運(yùn)送物資和人員才是它永恒的使命，無論歷史是怎樣寫就。
到今天，這條鐵路依然在跑火車。T字型的干線支線在中國地圖上十分明顯。近代東北的歷史，就是火車?yán)瓉淼臍v史。
從農(nóng)耕文明到工業(yè)文明
1898年的一天，一群俄羅斯鐵路勘察隊(duì)員來到松花江岸邊，他們相中了一個(gè)名叫“田家燒鍋”的地方，用8000兩白銀在這里買下了一個(gè)規(guī)模很大的院子住了下來。
“田家燒鍋”是一對山東黃縣兄弟1805年在松花江邊創(chuàng)辦的白酒坊，到19世紀(jì)末已形成了“田家燒鍋鎮(zhèn)”。在俄羅斯人進(jìn)入東北平原之前，鐵嶺以北的廣袤地區(qū)僅有漁獵人、游牧人、流放犯人和少量駐屯清兵。
這個(gè)號稱“滿清后院”的地方長期是“封禁地”，內(nèi)地人嚴(yán)禁移入。光緒年間清廷開始打破“封禁”，但移民的人口增長卻并不明顯。
然而，1901年中東鐵路正式開工修建后，短短幾年就使東北人口激增。為了滿足多達(dá)19個(gè)工區(qū)的開工任務(wù)，鐵路局多次到關(guān)內(nèi)招工。當(dāng)年直接受雇于鐵路局的華工人數(shù)高峰期有17萬之多。
修路工人和他們的家屬、提供生活保障的商販和農(nóng)民，以及無數(shù)間接為中東鐵路效力的“中國苦力”，使河北、山東真正涌現(xiàn)了“闖關(guān)東”的移民景象。而鐵路修成后，更多人從山東威海、煙臺過海，沿鐵路線投親靠友、闖蕩關(guān)東。
鐵路拉來的俄羅斯人（包括俄籍烏克蘭人、俄籍猶太人、俄籍意大利人）亦達(dá)數(shù)十萬，這些人多數(shù)為鐵路局工作，負(fù)責(zé)各站及工廠運(yùn)行，亦有很多人在沿途各站經(jīng)商、做工。
中俄技術(shù)人員在中東鐵路旅順段試車時(shí)合影
到1917年首批俄籍移民已在華生育了第二代。僅哈爾濱一地，俄羅斯人口就增長到15萬人。很多俄國人就此定居中國，在此生育了第二代，甚至第三代。
鐵路也拉來了日本移民。1904年日本取得了長春以南的鐵路管理權(quán)，改稱“南滿鐵路”，他們在南滿鐵路附屬地里劃出了一些耕地租給來自日本的農(nóng)民耕種。
到1945年日本戰(zhàn)敗，日本共組織了約10萬戶、30萬人移民東北?！伴_拓團(tuán)”隨戰(zhàn)爭失敗土崩瓦解，日籍移民或逃亡、或戰(zhàn)死。后來在東北留下不少遺孤，連家屬達(dá)萬人以上，到今日仍有滯留。
俄、日移民最終退出東北大地，但中東鐵路依然源源不斷拉來新人口。1945年更名“中長鐵路”，國共兩黨共50萬大軍涌入東北。到1952年，鐵路從蘇聯(lián)移交中國，北大荒大開發(fā)，轟轟烈烈的新一輪大移民拉開了序幕。
1960年，王進(jìn)喜第一次到大慶。他從一個(gè)叫薩爾圖的小火車站下了車，和西北來的鉆井工人在鐵路旁等候鉆機(jī)。幾天后，蒸汽火車將設(shè)備運(yùn)來了。王進(jìn)喜和隊(duì)友人拉肩扛，趟過剛剛解凍的沼澤，硬是把鉆機(jī)拖到了一片荒無人煙的草地上。王進(jìn)喜成了“王鐵人”，而這片潮濕的草地后來變成了大慶油田。
田家燒鍋站無疑是中東鐵路上最早、也最為風(fēng)光的車站。俄羅斯人在這里興建了大片住宅區(qū)，有中東鐵路管理局辦公樓、局長官邸、機(jī)車廠、鐵軌廠、教堂和學(xué)校。這就是后來的哈爾濱市南崗區(qū)、道里區(qū)、香坊區(qū)。
起初，黑、吉兩省的工業(yè)發(fā)展并不出色。無論在奉軍統(tǒng)治時(shí)期或是日偽占領(lǐng)時(shí)期，遼寧一直是東北工業(yè)重鎮(zhèn)。1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，中共中央決定將位于沈陽、丹東等地的25戶工業(yè)企業(yè)沿鐵路線搬到北滿。哈爾濱出現(xiàn)了“動(dòng)力區(qū)”，一下子成為新的工業(yè)重鎮(zhèn)。
1959年大慶油田發(fā)現(xiàn)。次年約4萬石油工人從全國各地涌入松嫩平原，在薩爾圖火車站周圍開發(fā)了中國產(chǎn)量最大的油田。
“黃金哈埠”
距1902年始建，“大石頭房子”已佇立了110年?！按笫^房子”剛剛建成不久，就爆發(fā)了日俄戰(zhàn)爭。
俄國戰(zhàn)敗，無視中國領(lǐng)土主權(quán)，將包括旅順口、大連在內(nèi)的遼東半島租借權(quán)和中東鐵路南線（長春以南）以及與此有關(guān)的一切權(quán)益轉(zhuǎn)讓給了日本。這在俄國國內(nèi)引起不滿情緒，引發(fā)了歷史上被稱為“十月總罷工”的大罷工浪潮。
受此影響，中東鐵路哈爾濱總工廠、機(jī)務(wù)段等單位的中俄鐵路工人罷工活動(dòng)頻繁。1905年11月、12月連續(xù)發(fā)生的三次大火就和這些罷工活動(dòng)有關(guān)。中東鐵路管理局大樓四分之三被燒毀，損失嚴(yán)重，曾致使整個(gè)中東鐵路管理機(jī)關(guān)陷于癱瘓。大樓于1906年又重新以鋼筋混凝土為梁得以修復(fù)。
掌控著黑龍江交通動(dòng)脈的哈爾濱鐵路局如今是“大石頭房子”的主人。哈爾濱鐵路局管轄的線路遍布黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市，有干線、支線和聯(lián)絡(luò)線67條，營業(yè)里程為6734.7公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱綏線西端的滿洲里站，分別與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路、后貝加爾鐵路接軌。
今天，哈爾濱市試圖重振上世紀(jì)20年代“黃金哈埠”的聲名與地位，在城市中重點(diǎn)保護(hù)與中東鐵路有關(guān)的俄式建筑。中央大街為俄羅斯風(fēng)情獨(dú)具的步行街，南崗區(qū)的俄羅斯富商豪宅也是保護(hù)的重點(diǎn)。
“黃金哈埠”的時(shí)代處在1918年十月革命與1931年九一八事變之間，當(dāng)時(shí)俄羅斯籍猶太商人表現(xiàn)極為出眾。比較著名的有猶太人索斯金，創(chuàng)辦了航運(yùn)公司、面粉廠、榨油廠，還聯(lián)合依靠修鐵路發(fā)家的俄籍猶太商人斯基德爾斯基等，創(chuàng)辦了遠(yuǎn)東猶太商業(yè)銀行。
猶太人羅曼?卡巴爾金當(dāng)時(shí)向歐洲市場經(jīng)銷東北大豆，他創(chuàng)立了東方貿(mào)易公司、東方制油公司。而俄羅斯人雅?秋林創(chuàng)辦的秋林商場，則使哈爾濱成為中俄遠(yuǎn)東地區(qū)最大的商業(yè)中心。
“黃金哈埠”時(shí)代中國商人表現(xiàn)得亦十分出色。河北樂亭人武百祥在哈爾濱道外區(qū)先創(chuàng)辦的“同記”，成為中國人最喜歡的商店，后來又于1921年創(chuàng)辦了大羅新環(huán)球商貨店，這個(gè)商店不僅經(jīng)銷大量歐美進(jìn)口商品，且建有電梯，其時(shí)髦程度不亞于當(dāng)時(shí)剛剛在上海灘興起的“四大百貨”。
另一位富商山東人張廷閣1926年當(dāng)上了哈爾濱特別市自治會的會長，市政大權(quán)開始掌握在中國商人手中。張廷閣收購多家俄商企業(yè)，興建大型制革廠，開辦航業(yè)公司，是當(dāng)?shù)孛褡骞ど虡I(yè)的領(lǐng)袖。
哈爾濱道外區(qū)的靖宇街一帶為當(dāng)年東北民族工商業(yè)重鎮(zhèn)，極盛時(shí)工商富戶達(dá)500余家。留下的房屋今天被稱為“中華巴洛克”建筑群，從靖宇頭道街一直延伸到十四道街。西式樓面的里邊是傳統(tǒng)味道十足的中式四合院，當(dāng)時(shí)叫“圈樓”。
然而，近一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)塵早已湮沒了歷史。今天站在舊建筑面前，極少有人知道這是誰蓋的房子，誰在這里住過。
百年來，除了管理鐵路，它沒有做過它用。似乎因?yàn)橛啦婚g斷的鐵路，一切都一脈相承下來。（文｜邢林池）
Hash:c2ad0c62dc2d65d04ae7a86c9fdc00728e279b5b
聲明：此文由 看歷史 分享發(fā)布，并不意味本站贊同其觀點(diǎn)，文章內(nèi)容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權(quán)益，請聯(lián)系我們 kefu@qqx.com
相關(guān)推薦
-
周口唯一縣級市，有多個(gè)名勝古跡，但游客很少，卻是袁世凱誕生地
在河南省有一個(gè)城市，雖然現(xiàn)在還是縣級市，但卻是國家十大發(fā)展?jié)摿Τ鞘泻蛧覉@林城市，出現(xiàn)過很多歷史名人，也是歷史文化旅游城市，擁有南頓故城、駙馬溝生態(tài)公園、袁世凱故居、袁世凱行宮等多個(gè)名勝古跡。這個(gè)城市就是項(xiàng)城市，周口市下轄縣級市。項(xiàng)城市歷史上曾為項(xiàng)子國，被齊國滅掉后，僅存項(xiàng)地名。戰(zhàn)國時(shí)期，楚國滅魯國，項(xiàng)地作為楚國陪都。秦、漢、三國、西晉，一直作為項(xiàng)縣存在，后經(jīng)各國戰(zhàn)亂，項(xiàng)縣名城開始不變化……直到上
-
湖南永州百合花觀賞地推薦
春天的花開始凋謝，其實(shí)另外一撥的初夏的花已經(jīng)是開始綻放。永州最值得看的百合花，不少村子都種植有，不少是以食用百合為種植，不過免費(fèi)的觀花之地，可以了解一番。立夏以來，是一個(gè)百花盛開的季節(jié)，有玫瑰花、百合花、丁香花……近日，永州的百合花在這初夏無聲的驚艷中前來觀賞，你還去見證它們的美麗嗎?看著這朵百合花，心情會好嗎?百合的花期一般為10天左右，周末應(yīng)視為最佳觀賞期，觀賞秘訣就在這里。祁陽縣黃泥塘這里種
-
秦皇島“寶藏”縣城，坐擁3條高鐵5條鐵路，未來不可估量
文/堆某人（歡迎個(gè)人轉(zhuǎn)載與分享）東方的美，是一種無聲的力量河北省環(huán)抱著首都北京，而最靠近海的秦皇島市，也總是被人津津樂道。臨近海域的它不僅是重要的港口城市，更是國內(nèi)著名的海濱旅游勝地，每到酷暑時(shí)節(jié)，總有大量的游客前來，僅僅是2019年，來到這里的七千多萬的游客就創(chuàng)造了一千億元的旅游收益，要知道當(dāng)?shù)氐恼w經(jīng)濟(jì)也只有一千六百多億元。這也坐實(shí)了旅游大省的名號。不僅如此這里也是全國唯一用皇帝名號命名的城
-
京石城際鐵路預(yù)計(jì)明年開建，沿線8站經(jīng)過你的家鄉(xiāng)嗎
京津冀交通一體化在風(fēng)風(fēng)火火地進(jìn)行，其城際鐵路網(wǎng)也在不斷地完善、擴(kuò)建中，京石城際鐵路就是河北到北京鐵路網(wǎng)的組成部分之一。目前這個(gè)項(xiàng)目的具體開工日期未定，預(yù)計(jì)會在2018年上半年開建，大家就拭目以待咯。具體的站點(diǎn)也沒有出來，暫時(shí)的站點(diǎn)線路如下：豐臺站、涿州西、高碑店西、固城西、徐水西、保定、安國、石家莊機(jī)場。來看看沿線都有什么？北京大帝都玩的地方是相當(dāng)多的，作為中國的各種中心，帝都的各類資源之豐盛絕對
-
哈爾濱在下一盤大棋，鐵路、醫(yī)院、學(xué)校都在往這里建，富人都來了
哈爾濱是我國東北的一座城市，是黑龍江省的省會，因?yàn)榫暥雀摺鉁氐?，冬季冰雪覆蓋時(shí)間長，所以又被稱為“冰城”。哈爾濱的歷史由來已久，早在舊石器時(shí)代，這里就有人類居住。哈爾濱還是金朝和清朝的發(fā)祥地，金朝的古都就建在哈爾濱城內(nèi)，所以說哈爾濱還是一座有著悠久歷史的旅游城市。哈爾濱的總面積為5.31萬平方公里，人口約1093萬，2017年的GDP總量也達(dá)到了6355億元。哈爾濱作為一座著名的旅游城市，旅游資
-
黑龍江正在規(guī)劃一條鐵路，途經(jīng)2市，沿線城市有你家鄉(xiāng)嗎？
旅游已經(jīng)成我們生活中排壓一種放松方式之一，為了旅途中便捷性和舒服性，一般我們會選擇合適的交通工具，現(xiàn)在交通四通八達(dá)，給我們生活和工作都帶來很多福利，這邊今天小編就給大家一條鐵路——黑烏鐵路。黑烏鐵路是黑河到烏伊嶺一條鐵路，線路全長364.458km，這條鐵路位于我國東北地區(qū)黑龍江省北部黑河市和伊春市境內(nèi)，起點(diǎn)黑河站起，途經(jīng)孫吳，遜克、伊春市烏伊嶺區(qū)，止于湯林線烏伊嶺站，何時(shí)修建還在規(guī)劃中。主要經(jīng)過
-
剛剛，哈佳鐵路第一趟列車發(fā)車了！最新最全美食美景攻略快收藏
哈佳鐵路第一趟列車于5時(shí)54分發(fā)車了5點(diǎn)54分，首趟列車駛出站臺5時(shí)35分，哈佳鐵路首發(fā)列車D7813駛?cè)牍枮I西客站13站臺列車長帶領(lǐng)乘務(wù)組工作人員在月臺等候首發(fā)列車乘坐首趟列車的旅客向記者展示首發(fā)車票旅客用手機(jī)記錄這一歷史時(shí)刻一等座203元、二等座127元哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，西起哈爾濱市，途經(jīng)賓縣、方正、依蘭三縣，終到佳木斯市，線路全長344公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，全線共設(shè)哈爾濱、
-
邯鄲市復(fù)興區(qū)鐵路大院有個(gè)“鄰里之間”商圈
邯鄲晚報(bào)采訪部在復(fù)興區(qū)有一個(gè)名為“鄰里之間”商圈。商圈是由鐵路大院街道拆違后留下的舊廠房，通過招商引資建設(shè)起來的綜合市場。商圈建成運(yùn)營后，街道辦事處創(chuàng)新性設(shè)置紅管家服務(wù)中心，充分發(fā)揮大黨委共駐共建優(yōu)勢，逐步探索由黨員帶頭、商戶主導(dǎo)、基層黨組織自治共管的運(yùn)營新模式，變“市場管”為“大家管”，開辟共治共建共享的基層治理新局面。鐵路大院街道辦事處主任王淑醄告訴記者，老百姓開門七件事兒，柴米油鹽醬醋茶。
-
仙桃至監(jiān)利鐵路線路方案公布，這條線路要過長江到華容
監(jiān)利發(fā)布5月15日報(bào)道：近了！更近了！仙桃至監(jiān)利鐵路線路方案公布小編注意到，仙桃至監(jiān)利鐵路線路要過長江到華容！5月13日，仙桃-洪湖-監(jiān)利鐵路建設(shè)項(xiàng)目洪湖境內(nèi)線路走向協(xié)商會在洪湖市召開，聽取洪湖市直相關(guān)部門和專家的意見。會上，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)的中鐵第四勘測設(shè)計(jì)院專家介紹了仙桃—監(jiān)利鐵路建設(shè)項(xiàng)目線路走向的基本情況。與會人員一致同意中鐵第四勘測設(shè)計(jì)院專家推薦的仙桃-洪湖-監(jiān)利鐵路建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)線路方案。仙
-
旬邑至漢中鐵路建設(shè)方案研究
旬邑至漢中鐵路建設(shè)方案研究王智鵬(中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,西安710043)摘要：為構(gòu)建“陜煤入川渝”通道,以旬邑至漢中鐵路為研究對象,對其建設(shè)方案進(jìn)行系統(tǒng)研究。首先,基于功能定位、運(yùn)量預(yù)測、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等要素,綜合考慮主要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)及重點(diǎn)控制工程分布情況,分段對線路走向方案進(jìn)行論證研究。其次,從工程地質(zhì)、技術(shù)條件、環(huán)境保護(hù)、規(guī)劃協(xié)調(diào)等方面系統(tǒng)考慮,采用RT-TOPSIS模型對各分段線路方
-
