2001年岐江公園落成，凝固一個時代的工業(yè)文明
2001年國慶節(jié)，位于中山市西區(qū)岐江河畔的“岐江公園”正式建成對外開放。這是一個保留和充分利用了當年“粵中造船廠”遺址，突破傳統(tǒng)園林設計理念的現(xiàn)代主題公園。2002年10月獲得了“美國景觀設計師協(xié)會2002年度榮譽設計獎”，2003年獲得“中國建筑藝術(shù)獎”，2004年獲得“第十屆全國美術(shù)作品展金獎”、“中國現(xiàn)代優(yōu)秀民族建筑綜合金獎”等多個獎項，2009年6月獲得“國際城市土地學會2009年度ULI亞太區(qū)杰出榮譽大獎”。
岐江公園，攝于2014年10月7日
中山第一個國營工廠
新中國成立后，廣東省政府首先考慮的是解決人民的溫飽問題。廣東省有豐富的海洋資源，海產(chǎn)品是人類蛋白質(zhì)的重要來源，于是廣東省決定建設五大船廠，分別是粵東的汕頭、粵西的陽江、海南的文昌、廣西的北海（當時兩地屬于廣東管轄），而粵中則選擇在中山。當時中山造船業(yè)有著良好基礎，岐江的上游分布多間船廠，主要是以修理為主，對港澳有良好的輻射作用。
20世紀80年代的粵中造船廠
（中山市檔案館藏）
解放前，中山的工業(yè)除了一個發(fā)電廠和一個磚廠外幾乎是空白，粵中造船廠是中山解放后第一家新建設的工廠，亦是第一家省屬國營廠。在當時中山縣政府的大力支持下，民眾捐磚瓦木材，建筑工人僅收基本工資趕工，1954年7月1日，粵中船廠建成并投產(chǎn)。
時代的貢獻
初期，粵中造船廠是以造木質(zhì)海洋漁船為主，這是為了發(fā)展南海漁業(yè)的需要，也是為了爭取港澳漁民向內(nèi)的需要。60年代，廣東開始加強內(nèi)河客運，粵中造船廠造出了全省第一艘鐵質(zhì)機動客輪“紅玉”號，后來改稱“紅星”輪，逐步取代了木質(zhì)“花尾渡”，此后，生產(chǎn)砂鋼質(zhì)內(nèi)河、沿海運輸船舶。為了配合國家政策，維持港澳穩(wěn)定，粵中造船廠后來又造出一批專門行走省港澳出口物資的運輸船。
1966年11月，粵中造船廠新造的鋼質(zhì)內(nèi)河客貨輪在岐江（中山市檔案館藏）
在抗美援越年代，粵中造船廠還造出一批50噸小而快的鐵質(zhì)軍用補給船，支援越南打破美國的水陸封鎖，揚威南中國海。澳門航行港澳線的第一艘鋼質(zhì)貨柜船“大發(fā)”號，亦是粵中船廠所建造，以質(zhì)優(yōu)價廉交貨快而打開了港澳及海外的船舶出口業(yè)務。航行在瓊洲海峽的汽車渡輪以及海洋航標船最早亦是由粵中造船廠建造。
工業(yè)文明的先導者
造船廠是屬于裝備制造業(yè)，粵中造船廠在中山的建成，以其強大的金屬加工能力和機械制造能力很快成為了中山工業(yè)發(fā)展的先導者和母機。
粵中造船廠根據(jù)南方的氣候特點，建造室內(nèi)造船臺，降低了工人的勞動強度，極大地提高了勞動生產(chǎn)率，開創(chuàng)了國內(nèi)造船的先河。鼎盛時期粵中造船廠曾有８個室內(nèi)造船車間及２個船塢（如今的岐江公園內(nèi)仍可見部分的遺址）。
粵中造船廠廠區(qū)鳥瞰
（中山市檔案館藏）
“工人參加管理，干部參加勞動，改革不合理規(guī)章制度和工藝流程”，“領導、技術(shù)人員、工人三結(jié)合管理”，該廠是全省水運工業(yè)推行“工業(yè)憲法七十條”的試點單位，并取得了成功，成為了全國水運工業(yè)五百強企業(yè)之一。
粵中造船廠70年代曾是交通部定點生產(chǎn)船用柴油機企業(yè)。改革開放浪潮初期，在“一業(yè)為主，多種經(jīng)營”的指導思想下，中山許多工廠的吊車都是粵中造船廠的產(chǎn)品，大跨度的廠房金字架多數(shù)是由粵中造船廠加工，岐江橋、員峰橋的鋼結(jié)構(gòu)便是由他們加工配套，中山、珠海好幾座人行天橋亦是粵中造船廠的杰作。
20世紀70年代的鋼結(jié)構(gòu)岐江橋
（中山市檔案館藏）
因而，在相當長的一個時期，成為粵中造船廠的一員，是社會各階層人士所希冀和羨慕的，粵中造船廠亦培養(yǎng)出了不少中山的領導干部。
文明歷史的記錄與回歸
改革開放后，珠三角大量興建橋梁，往日以水路為主的運輸開始讓位于陸路運輸，昔日位于郊區(qū)的廠址已逐步變成了市中心。鼎盛時期有近兩千名員工的粵中造船廠，80年代開始走下坡路，1999年全面停產(chǎn)。惋惜中讓人安慰的是，粵中造船廠關(guān)閉時沒有欠下銀行貸款，也沒有欠下職工集資款、工資，這是那批關(guān)閉、轉(zhuǎn)制、改革的國企中少有的。
2000年已清拆將改建為岐江公園的粵中造船廠舊址
（中山市檔案館藏）
這是一個歷史進程，凝聚著曾經(jīng)的粵中人的青春與心血，創(chuàng)造了中山工業(yè)的輝煌，見證了中山工業(yè)化的進程，記錄了一代社會人的情感。
1999年，中山市政府決定投資9000萬元，將舊址改建成占地面積11公頃的岐江公園。由北京土人景觀規(guī)劃設計研究所和北京大學景觀規(guī)劃設計中心進行設計，北京大學景觀設計學研究院院長俞孔堅出任首席設計師。2001年10月，公園主體建成并對公眾開放，隨后，位于岐江公園內(nèi)的中山市美術(shù)館也于2002年11月正式開放。
中國工業(yè)遺產(chǎn)的成功先例
岐江公園在設計上保留了粵中造船廠舊址上的許多舊物，包括原址上的所有古樹、部分水體和駁岸；兩個不同時代的船塢被改造成游船碼頭和洗手間；廢棄的輪船和煙囪等物變成了公園的大型雕塑；兩個水塔則變成了“琥珀水塔”和“骨骼水塔”藝術(shù)品；龍門吊、變壓器、機床等廢舊機器經(jīng)藝術(shù)和工藝修飾后變成一堆堆藝術(shù)品散落在公園各處。白色的鋼柱林，象征著當年船廠青年沖天信念與干勁，噴泉從布滿鉚釘?shù)匿摪逯袊姵?，鋪在白?a href='/eluanshi/' target=_blank>鵝卵石上；兩邊長滿雜草的鐵軌，象征著對工業(yè)時代深情的懷念。紅色記憶、綠房子，在特定歷史背景下，幾代人艱苦創(chuàng)業(yè)的歷程在這里沉淀為真實而彌足珍貴的城市記憶，讓人賞心悅目。
岐江公園一角
（中山市檔案館藏）
岐江公園的“鋼柱林”，攝于2011年
（中山市檔案館藏）
岐江公園由船廠的輪船構(gòu)造改成的藝術(shù)雕像
攝于2013年（中山市檔案館藏）
岐江公園，是生態(tài)文明的體現(xiàn)。這塊土地原來是農(nóng)業(yè)用地，后來孕育出工業(yè)文明，反映出中山這個城市從農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明到生態(tài)文明的進程。
岐江公園因此成為了國內(nèi)早期的、至今仍并不多見的工業(yè)遺產(chǎn)保護的成功例子。
結(jié)婚照的拍攝圣地
粵中船廠，相對于中國任何一個大型國企來說都不算大，但對中山這樣一個小城市的居民來說，曾經(jīng)是一個值得自豪和令人向往的“單位”。而它那近半個世紀的經(jīng)歷不但成為城市記憶的一個重要部分，也折射了整個中國這一階段的悲壯經(jīng)歷。
岐江公園風光，攝于2013年
（中山市檔案館藏）
氣笛、焊花、馬達聲均已不再，一條小船在岐江駛過，漸行漸遠，但眼前的粵中船廠卻似乎從來沒有走遠，它以另一種特殊的形式，保存了一代人的集體記憶。
如今，這里成為了結(jié)婚照的拍照圣地。每天，總有幾對新人在這里記錄下他們的幸福時光。
注
本文來源于《新中國建國六十周年·中山紀事》中山市檔案館編著，內(nèi)容有刪減。執(zhí)筆：孫幸；采訪對象：梁學權(quán)、張春潮。
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