廈門新建一批個性化、唯美公交站臺：融合自然景觀 展現(xiàn)人文魅力
昨天下午，在白鷺洲公交站，來自武漢的游客湯小姐說，她這幾天在廈門都是坐公交車出行，發(fā)現(xiàn)廈門公交站很高端，有的還有電子站牌，公交車到哪了一看便知，很方便。環(huán)島路還有一些個性化的公交站，她還要過去拍些照片，留個紀念。
最近，細心的市民或許和湯小姐有著同樣的感覺，發(fā)現(xiàn)廈門一些公交站點變得更有個性、有特色，而且多個站點增設電子站牌，公交站點形象提升了不少。而這一切離不開市運管處公交科的努力和付出，尤其是黨員起到了先鋒帶頭作用。
“發(fā)揮黨員先鋒作用，熱情奉獻優(yōu)質服務。”市運管處黨總支書記張建鋒說，黨員做先鋒并不是一句口號，而是要結合本職工作，體現(xiàn)為實實在在的“做”，體現(xiàn)在身體力行的實踐上面。
椰風寨公交站。
設
計
既追求美觀又要兼顧安全
方案反復修改16次才通過
廈門市運管處公交科有7人，5人是黨員。去年11月，市交通運輸局、市運管處組織人員赴杭州考察學習，宋鷺雯科長看到杭州精致大方的電子站臺不僅美觀而且實用，這給她的感觸很大。她說，當時心里就想，要是廈門也這么做，那該有多好。
回來不久，廈門決定啟動建設一些個性化公交站，增設一批電子站牌，市交通運輸局綜運處和市運管處負責具體落實。因此，宋鷺雯和科里的同事們便有了一項重要工作，協(xié)調(diào)指導場站公司做好這項工作。
白鷺洲公交站。
“設計方案經(jīng)三個月反復修改，大小改了16次，才最終敲定。”宋鷺雯介紹，市交通運輸局、市運管處領導經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研和綜合考慮，最后決定建設8座個性化公交站，增設98座電子站牌。前期的方案設計階段“最折磨人”，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，他們請來廈門大學藝術學院專家團隊，根據(jù)各個站臺所在位置特點設計方案，然后上報到市交通運輸局，再到市規(guī)劃委，最后還要過景觀委員會這一關，期間方案是反復“打磨”。
“既要追求美觀，又要兼顧安全，二者要達到平衡才行?！彼晰橏┱f，每個站點都有獨特的藝術設計，有著不同的風格，但是考慮到安全因素，還是有一些修改。比如廈大白城站，原先設計是一個海鷗飛翔的形狀，后來為了防風，拉開一點距離，視覺上就差了一些，但安全性提高了；五緣灣的電子站牌出于安全的考慮，增加了站牌的厚度。
廈大白城公交站。
特
色
個性車站成城市一道風景
游客贊“高端”要拍照留念
針對廈門獨特的城市氣質，公交站點的設計主要延續(xù)以下兩個思路:
在人文氣息較為濃厚的區(qū)域，如輪渡、鷺江道、筼筜湖、書法廣場等站點候車亭設計，運用廈門本地文化元素設計出復古、質樸、簡約的風格，并做到與環(huán)境相融合。如筼筜書院站，設有竹編形狀裝潢，透出一股中華傳統(tǒng)書卷氣息。
在自然風光優(yōu)美的區(qū)域，如環(huán)島路、五緣灣等地，公交站點候車亭的設計立足于與自然相融的基礎上營造出簡潔流暢、時尚大氣、形式美感強的韻味。如海韻臺公交站，不僅具有閩南古厝的特色，還設計了一個如相框般的框架，方便市民游客以大海為背景拍照留念。
海韻臺公交站。
而五緣灣新設的46座電子站牌，候車亭則有海豚、白鷺、三角梅造型的鋼化玻璃穿孔的鏤空花紋，不僅保證了光照，在太陽照射下還有特別漂亮的影子。目前，這46座電子站臺的電子站牌已全部安裝完成，很快就將啟用。
昨天下午，在白鷺洲站，市民陳先生說，他平時很少到白鷺洲，突然發(fā)現(xiàn)公交站點變漂亮了，聽說環(huán)島路還有一批個性化的公交站點，改天一定要去看一看。正在候車的湯小姐是來自武漢的游客，她說，這幾天，她和朋友在廈門游玩，出行主要坐公交車，慢慢欣賞廈門的美景。她感觸頗深的是，廈門公交站點的設計很有個性，感覺很高端，讓人想拍照留念。
“這些公交站點，不僅提升了廈門公交站點的服務水平，而且提升了城市形象?！笔忻裢跸壬f，公交站點是城市公共配套設施，結合自然景觀或人文底蘊建設一批個性化站點，就賦予它一些語言，變得會“說話”了，展現(xiàn)了城市的魅力。
電子站牌告訴乘客車到哪兒了。
服
務
98座電子站牌將陸續(xù)投用
公交站與地鐵站緊密銜接
據(jù)介紹，8座個性化公交站和98座電子站牌均已完成。其中，6座電子站牌已經(jīng)通電投用，其他會陸續(xù)通電投用。這些公交站點硬件提升只是基礎，服務要跟上才是關鍵。為此，市運管處公交科黨員每人領走相應任務，互相團結，精誠合作，提升服務水平。
55歲的黨員許春雨，在運管處已經(jīng)工作27年，主管站點線路調(diào)整，被稱為“活地圖”。平時，除了及時做好線路的調(diào)整，他還一直忙著一個重要的方案，即為配合9月1日地鐵1號線試運營，公交線路調(diào)整方案。“提早謀劃，讓公交系統(tǒng)和地鐵線路成為相輔相成的一個整體，從而保障市民乘客的需求?！痹S春雨說，初步方案涉及192條線路，要根據(jù)地鐵運行情況及時調(diào)整。今后地鐵1號線運營以后，離地鐵站同方向50米就有一個公交站，垂直方向最遠150米就要有一個站點，公交站點和地鐵站挨得近，乘客坐車就更方便。
市運管處公交科黨員精誠合作，不斷提升服務水平。
市運管處公交科副科長楊愛晶，負責公交補貼及人大議案、政協(xié)提案等辦理情況。平日里工作量最大的就是對公交公司數(shù)據(jù)進行核實，這是容不得小數(shù)點出現(xiàn)一個差錯的活。同時，她還要處理人大、政協(xié)提出的問題的辦結，每年都有三四十件，涉及公交配套、線路新增等問題。
張曉煒是去年轉業(yè)到市運管處公交科的團級軍轉干部，負責公交安全?！鞍踩珕栴}不容半點忽視，一輛車出點問題，可能要影響到幾千輛車?！睆垥詿樥f，4月12日，一輛公交車在集美自燃，司機處置得當，及時疏散乘客，事故零傷亡。之后，他們對自燃原因進行詳細調(diào)查，查明原因以后，還對3800多輛同類型車一一排查，消除安全隱患。
來源：廈門晚報 廈門市運管處
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