我國高海拔地區(qū)首座轉體梁橋成功合龍
新華社西寧5月8日電（記者鄧萬里、魏玉坤）8日上午，經過110分鐘的轉體施工，我國高海拔地區(qū)首座轉體梁橋——格庫鐵路格東特大橋轉體梁順利合龍，標志著轉體梁工程首次在青藏高原轉體成功。這為2018年底格庫鐵路青海段開通運營奠定了基礎。
格庫鐵路格東特大橋21號、22號墩臺進行轉體施工（5月8日攝）。新華社記者 韓方方
格庫鐵路東起青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市，西至新疆維吾爾自治區(qū)庫爾勒市，全長約1213.7公里，其中青海境內505.6公里，新疆境內708.1公里。項目總投資376.41億元，于2014年底開工建設。
格東特大橋位于格爾木市境內，海拔2850米，全長1716.11米，共設計54個墩臺。由于21、22號墩之間的連續(xù)梁需跨越青藏鐵路，為保證青藏鐵路的正常安全運營，連續(xù)梁需采用轉體法施工，即在青藏鐵路兩側用支架法澆筑形成2個T型結構，然后平轉到設計位置，在青藏鐵路正上方合龍、形成連續(xù)梁。
青藏鐵路從格庫鐵路格東特大橋下穿過（5月8日攝）。新華社記者 韓方方
中鐵一局集團有限公司格庫鐵路項目部經理仝銳表示，格東特大橋是我國在海拔2500米以上首座采用轉體法施工的連續(xù)梁橋。同時，該工程屬于曲線連續(xù)梁，連續(xù)梁位于半徑800米的曲線上，梁體在橫向和縱向上均存在不平衡的問題，要求在轉體橋施工過程中提前做好應急預案，做到一次性轉體成功。
據了解，格庫鐵路全線共設86個車站，設計時速120公里，預計2019年全線開通運營，其中青海段計劃2018年底開通運營。鐵路建成后，從格爾木到庫爾勒的時間將由原來的26小時縮短至12小時。鐵路對完善我國西部地區(qū)鐵路網結構，以及推動絲綢之路經濟帶建設和青海、新疆兩省區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要意義。
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