奇駿，X-TRAIL，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)，乃至整個(gè)日產(chǎn)的重要性，不言而喻。如今歷時(shí)五年研發(fā)，以全新面貌、全新內(nèi)涵展現(xiàn)在大家面前的全新奇駿，是史上最強(qiáng)的一代，是不是實(shí)力真的更勝一籌？又能不能繼續(xù)成為大家購(gòu)買(mǎi)緊湊型SUV時(shí)的首選？帶著這個(gè)疑問(wèn)，我們與全新奇駿一起，前往海拔高達(dá)7048米的窮母崗日雪峰，一路尋找答案……

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克服高反，團(tuán)隊(duì)整裝待發(fā)

落地拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)，嚴(yán)重的高原反應(yīng)讓我們不得不選擇在日光城休整兩天，以此來(lái)適應(yīng)出現(xiàn)的頭痛、頭暈、失眠、乏力等癥狀。兩天之中，全新奇駿(參數(shù)|圖片)也默默地停在那里，等待出發(fā)。不得不說(shuō)，全新奇駿的全新外觀設(shè)計(jì)讓它收到了不少駐足的目光，有許多當(dāng)?shù)厝耍嗷蜃择{來(lái)旅游的人，都曾詢問(wèn)過(guò)我們車(chē)型與價(jià)格。的確，全新V-Motion 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，寬大的前臉、分體式的燈組、以及懸浮式車(chē)頂?shù)仍O(shè)計(jì)，讓全新奇駿看上去就大氣不少。而側(cè)面的腰線、寬體的輪拱則增強(qiáng)了車(chē)身的力量感，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)之感。這兩天看久了，都有些迫不及待地想開(kāi)上它去追峰了！

一路險(xiǎn)情，無(wú)路找出路

迎著高原上的朝陽(yáng)，開(kāi)始向此行目的地，海拔7048m的窮母崗日峰進(jìn)發(fā)。隨著逐漸深入，海拔也逐漸升高，團(tuán)隊(duì)里一些人開(kāi)始因升高的海拔而再次復(fù)發(fā)高反，頭痛、胸悶，插上氧氣癱在了后座上。與此同時(shí)，路上的情況也變得更加惡劣起來(lái)，迎接我們的是全程細(xì)雨、泥坑洼路，甚至是大量的搓板路以及炮彈坑路況。這時(shí)候，全新奇駿強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)便派上了用場(chǎng)。

一鍵切換至“越野”模式，向目的地進(jìn)發(fā)，一路上，溝壑之多，讓我們需要非常小心地去選擇路線，不能有一絲放松。還好全新奇駿的轉(zhuǎn)向非常敏捷，車(chē)頭響應(yīng)也很及時(shí)，沒(méi)有什么明顯的曠量，很稱手。得益于新前臉設(shè)計(jì)，接近角也變大了，這樣在通過(guò)像炮彈坑一樣的深溝時(shí)，有了更多的信心，不會(huì)因方向掌控不好輪胎掉到溝里去。即使有時(shí)有一個(gè)輪胎懸空，我們也不擔(dān)心，因?yàn)槿缕骝E的四輪動(dòng)力能智能迅速分配傳遞，幫助我們脫困。而一路的顛簸起伏，升級(jí)后的懸掛可以說(shuō)幫了大忙，能夠快速地拉住車(chē)身。在應(yīng)對(duì)沖擊時(shí)，整個(gè)的壓縮和回彈也變得更干脆，不會(huì)給人一種在坐船起起伏伏的感覺(jué)。哪怕有時(shí)突然遇到大石塊需要快速變向，整個(gè)車(chē)身的姿態(tài)也是很穩(wěn)、利落轉(zhuǎn)向，一點(diǎn)不拖泥帶水。

強(qiáng)大的四驅(qū)越野能力，首先得益于底盤(pán)系統(tǒng)上的重新設(shè)計(jì)，像6點(diǎn)剛性連接的前懸掛、雙活塞FRD閥系減震器、4連桿后懸掛、帶液壓襯套的后副車(chē)架等等，多重硬件上的提升，讓全新奇駿的底盤(pán)有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。其次，就是這套4×4-i的智能全模式四驅(qū)，新的四驅(qū)系統(tǒng)提供了一個(gè)智能的動(dòng)態(tài)中央差速鎖，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)延遲的兩驅(qū)與四驅(qū)間的切換；B-LSD電子差速鎖介入也更快了，這樣在遇到一些艱難路況，車(chē)輪發(fā)生打滑時(shí)，系統(tǒng)就能將動(dòng)力更迅速地傳遞至還未打滑的車(chē)輪上，讓車(chē)輛始終保持在一個(gè)最佳的越野狀態(tài)。真的可以說(shuō)，全新奇駿是歷代車(chē)型之中，越野能力最為強(qiáng)大的。

終于抵達(dá)，險(xiǎn)峰見(jiàn)證實(shí)力

接近七八個(gè)小時(shí)的奔波，此時(shí)已經(jīng)能看到皚皚雪山一角，最后我們要挑戰(zhàn)的，就是這段危險(xiǎn)的盤(pán)山路了，道路窄、彎道急、坡度陡，考驗(yàn)全新奇駿動(dòng)力的時(shí)候到了。全新奇駿搭載了一套1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱總成，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了可變壓縮比技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8:1——14:1的智能無(wú)極可變，最大馬力達(dá)到了204匹，最大扭矩可達(dá)300Nm；而全新的CVT變速箱，變速比也是達(dá)到了8.2:1，速比范圍更大、動(dòng)力響應(yīng)也更快。的確，全新奇駿優(yōu)秀的高海拔動(dòng)力表現(xiàn)，在這段盤(pán)山路上得到了充分驗(yàn)證。

深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速拉高到3000轉(zhuǎn)以上，這時(shí)能夠看到在液晶儀表盤(pán)中，指針迅速向“動(dòng)力一欄”移動(dòng)。別看車(chē)上坐了五個(gè)人，裝了七八個(gè)行李箱，全新奇駿早已充分釋放扭矩，帶著我們拐過(guò)了一個(gè)又一個(gè)的U型急彎，完全沒(méi)有因?yàn)樘幵诟吆０蔚貐^(qū)，而力不從心，踩不動(dòng)的感覺(jué)。當(dāng)速度起來(lái)，彎也沒(méi)那么急，踩油門(mén)也變得平緩之后，指針又會(huì)迅速回落到“經(jīng)濟(jì)一欄”，在保證動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。

經(jīng)過(guò)一路艱辛，長(zhǎng)途跋涉的疲憊，高原反應(yīng)的復(fù)發(fā)，在看到雄偉的窮母崗日山峰時(shí)，覺(jué)得一切都值得了。窮母崗日峰，海拔7048米，地處念青唐古拉山脈西段，在藏語(yǔ)中意為有學(xué)問(wèn)的仙女。一眼望去，山頂覆蓋著白雪，真的宛如仙女的面紗一般，潔白如玉。周?chē)?、冰巖混合，巖壁、雪橋、雪檐、懸冰川等地質(zhì)形態(tài)，更是共同構(gòu)成了一幅美麗的山峰冰花。我們身邊的全新奇駿，同樣厲害，幾千公里的長(zhǎng)途跋涉，一路上征服了種種路況，仍然精神煥發(fā)。越野、甚至是深度越野都一往無(wú)前，無(wú)路踏出路，全新奇駿是真的做到了！

風(fēng)景，往往在不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)

第四天的回程路上，我們偶然間發(fā)現(xiàn)了離大路很遠(yuǎn)的一片冰川，于是直接拐上小路，想要近距離去看一看。無(wú)跡可尋的小路，碎石、坑洼的土路也開(kāi)始變多了起來(lái)。天上還飄起了雪花，溫度下降，能見(jiàn)度變低，需要專(zhuān)注駕駛，自己“開(kāi)”路了。對(duì)整個(gè)路況稍作觀察之后，發(fā)現(xiàn)這段路以多石塊、漫水草甸為主，還需要穿越幾條較深的河流。就算沒(méi)有啟動(dòng)越野模式，全新奇駿依然不在話下。

全新奇駿離地間隙達(dá)212mm，同時(shí)整個(gè)懸掛設(shè)定也足夠長(zhǎng)，在帶來(lái)更好通過(guò)性的同時(shí)，還能保證車(chē)內(nèi)乘客的乘坐舒適性。通過(guò)密集砂石顛簸路面的時(shí)候，得益于柔性的襯套以及更好的FRD閥系減震器，哪怕是速度達(dá)到60甚至70km/h左右，來(lái)自路面的高頻次振動(dòng)依舊大部分被處理掉了，不僅是前排，后排也是如此。在經(jīng)過(guò)草甸的時(shí)候，有幾次都因?yàn)榍皫兹障掠甑姆e水，發(fā)生了打滑，還好全新奇駿配備了YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制，都及時(shí)把車(chē)尾擺了回來(lái)，化險(xiǎn)為夷，不然可能就直接磕到巖壁上去了。

即將到達(dá)冰川時(shí)，我們遇到了一條沒(méi)法避開(kāi)的過(guò)膝的河流，剛涉水時(shí)還在擔(dān)心，全新奇駿能不能通過(guò)，要是不行就回去找另一條路。沒(méi)想到只需要穩(wěn)住方向盤(pán)和油門(mén)，充分的扭矩爆發(fā)，車(chē)“推著”我們，慢慢地就淌了過(guò)去。用當(dāng)下一句流行的話——全新奇駿的通過(guò)能力就是這么豪橫！而且值得一提的是，這一路上，車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)什么顛簸感。在換人開(kāi)后，坐在副駕上甚至還能小憩一會(huì)。

翻山越嶺，幾個(gè)小時(shí)的車(chē)程，廓瓊崗日冰川已近在眼前——這里有著最為原始的冰川風(fēng)貌，入眼皆是一片蒼茫的世界。多年的積雪，經(jīng)過(guò)壓實(shí)、重新結(jié)晶、再凍結(jié)等過(guò)程，最終成就了現(xiàn)在的樣貌。純凈、無(wú)暇，仿佛進(jìn)入了一個(gè)雪的王國(guó)。停在較高處的一片砂石地上，發(fā)現(xiàn)這里已有科考隊(duì)駐扎，在開(kāi)展冰川生態(tài)變化的研究了。一排的硬派工作越野車(chē)中全新奇駿赫然在列。是的，大部分城市SUV都來(lái)不了的地方，全新奇駿成功上來(lái)了！

一路疲憊，全新奇駿讓返程變得輕松

幾天的長(zhǎng)途跋涉，團(tuán)隊(duì)都有些疲憊，便選擇京藏高速來(lái)作為返程的路線。京藏高速，全程幾乎沒(méi)什么彎道，開(kāi)起來(lái)雖然不像越野路面那么難，但是人會(huì)更容易感覺(jué)到困意，這時(shí)，我輕按方向盤(pán)右側(cè)的藍(lán)色按鈕，打開(kāi)了車(chē)上的駕駛輔助系統(tǒng)，來(lái)讓全新奇駿替我“開(kāi)”一段。

不得不說(shuō)，搭載在全新奇駿上的增強(qiáng)版ProPILOT超智駕還是很好用的，在長(zhǎng)途高速上能很大程度上減輕駕駛員的駕駛疲勞。首先，它會(huì)很聰明地始終保持在道路中央，當(dāng)遇到有車(chē)輛插入或駛離時(shí)，還會(huì)線性地減速與加速，既不突兀，又能保持在一個(gè)安全的距離。而在需要變道的時(shí)候，只有先打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)才會(huì)跟隨駕駛者意愿變道，不然會(huì)有從方向盤(pán)上反饋的力進(jìn)行阻攔。同時(shí)，要是駕駛者有五六秒的時(shí)間手離開(kāi)方向盤(pán)，車(chē)內(nèi)就會(huì)有聲音以及視覺(jué)的雙重提示，如果仍未及時(shí)握住，全新奇駿還會(huì)發(fā)出更急促的聲音，方向盤(pán)也會(huì)高頻震動(dòng)?？梢哉f(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)邏輯，能夠在最大程度上提升輔助駕駛時(shí)的安全性。

從拉薩、到廓瓊崗日冰川，再到窮母崗日雪峰，一路3千多米的海拔高度落差，絕對(duì)是對(duì)全新奇駿的一次極端考驗(yàn)。而最終在落日與白雪相映照的山峰之下，全新奇駿依舊牢靠地站在我們的身邊。是的，它通過(guò)了多變氣候、復(fù)雜路面、極端地形的種種困難，用自身的強(qiáng)大實(shí)力再次證明，它還是那個(gè)王者，還是那個(gè)你日常生活中值得信賴，可以一起去野外撒歡的最佳伙伴。

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