快看！新建多條地鐵！通州這個318億大項目披露好多信息！
ID: tzjd2017
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獲悉，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程環(huán)評二次公示于近日正式發(fā)布啦。其中披露了京哈鐵路入地、M22、M101線走向等多個信息。M101線串聯(lián)通州多個組團，分大、小里程端，預(yù)留向東至潮白新城、大廠延伸條件。M6將實現(xiàn)和M101互聯(lián)互通。
項目名稱：北京城市副中心站綜合交通樞紐工程
建設(shè)性質(zhì)：新建
建設(shè)單位：北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司
建設(shè)地點：
北京市通州區(qū)楊坨地區(qū)，西起北運河東岸，東至東六環(huán)外路縣故
城遺址區(qū)，北起京哈南側(cè)路，南至楊坨中路、楊坨一街的區(qū)域。
本項目工程建筑規(guī)模108.7萬平方米，建設(shè)內(nèi)容包括接駁場站、綜合交通樞紐配套、公共服務(wù)空間、市政配套設(shè)施、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線車站預(yù)留工程、軌道交通平谷線車站（含101線車站）預(yù)留工程。
按照“一體化設(shè)計、一體化建設(shè)”要求，已批復(fù)的京唐城際鐵路北京城市副中心站納入本項目范圍內(nèi)統(tǒng)籌實施（建筑規(guī)模約19.6 萬平方米）。
項目總投資318.18億元。建設(shè)周期為 5 年，于2019年11月底開工建設(shè)，預(yù)計2024 年12月底具備通車條件。
環(huán)境保護目標(biāo)
包括 運河灣南區(qū)、教工幼兒園、金色搖籃潛能開發(fā)幼兒園 、荔景園 、紫運園 、紫運南里、紫運南里-二期 、回遷房小區(qū)、新建小學(xué) 、路縣故城遺址 、北運河 等，距離紅線30-192米。
工程內(nèi)容
包括 城際車站、接駁場站、軌道交通、公共服務(wù)空間、市政配套、綜合交通樞紐配套等。
項目統(tǒng)籌實施的總建筑面積為128.3萬平方米，其中本項目建設(shè)規(guī)模為108.7 萬平方米，京唐城際鐵路北京城市副中心站建筑規(guī)模約 19.6 萬平方米。
項目地下空間各部分建設(shè)規(guī)?！?
項目用地為不規(guī)則地塊。東側(cè)自北向南依次為路縣故城遺址、東六環(huán)路、紫運南里小區(qū)、紫云南里二期小區(qū)、在建小區(qū)、空地；南側(cè)為北運河；西側(cè)自北向南依次為中國郵政（胡各莊郵政支局）、古城西橋公交場站、東六環(huán)路、北京品農(nóng)果蔬農(nóng)副產(chǎn)品交易中心、北京華電北燃能源有限公司、運河灣社區(qū)南區(qū)。
城際鐵路工程
北京城市副中心站為 地下三層站，其中地下三層為鐵路站場，共8臺14線；地下二層主要為屬于鐵路車站核心區(qū)的候車廳、出站通廊、出站廳、旅服商業(yè)以及管理設(shè)備用房；地下一層主要功能屬于鐵路車站核心區(qū)的進站廳、旅服商業(yè)以及管理設(shè)備用房。
上圖清晰顯示了京哈入地站廳范圍，在報告中也多次提及京哈入地。
B1層
京哈入地后地下車站各層標(biāo)高與京唐/城際聯(lián)線副中心站一致，遠(yuǎn)期副中心站B1 層平面局部調(diào)整，通過連廊與京哈線入地后新建地下站進站廳連通。
B2層
北側(cè)京哈線入地后地下車站各層標(biāo)高與京唐/城際聯(lián)線副中心站一致，在候車廳層與京唐/城際聯(lián)線副中心站連通。遠(yuǎn)期副中心站 B2 層平面局部調(diào)整，通過連廊與京哈線入地后新建地下站候車廳連通。
B3層
未來京哈線入地之后京唐/城際聯(lián)線副中心站北側(cè)設(shè)計地下車站，站場層與副中心站高度一致，京哈線站場獨立設(shè)置，不與目前副中心站京唐/城際聯(lián)站場連通。
軌道交通工程
本項目包括 新建M22平谷線副中心站及M101線副中心站、改造既有M6線北運河?xùn)|站。
新建 M22 線副中心站
M22 線（平谷線）線路全長約 45.8km，河北境內(nèi)約 14.8km，地下段約 44.2km，高架和地面段 1.6km， 全線共設(shè)置車站 16 座（河北境內(nèi)設(shè) 3 座車站），其中換乘站10 座，除高樓南站外均為地下站。
M22 線采用 8D 車輛編組，有效站臺長度為 186 米。地下一層設(shè)兩個 M22 線（平谷線）進出站廳，地下二層為 M22 線（平谷線）車站站廳層，中間公共區(qū)由付費區(qū)和非付費區(qū)兩部分組成，站臺層位于副中心樞紐地下三層。
新建 M101 線副中心站
M101 線北起高辛莊，南至通州小甘棠村，途徑通州商務(wù)園(通州西站）、副中心站、城市綠心等重要功能組團。預(yù)留向東至潮白新城、大廠延伸條件。
線路全長約 27.8 公里，其中地下段 24.1km，高架段 3.7km。共設(shè)車站 17 座，均為地下車站，平均站間距約 1.7 公里（副中心內(nèi) 14 座，平均站間距 1.1 公里）。
M101 線采用 A 型車，3+3 靈活編組，設(shè)計速度為 100km/h，有效站臺長度按146 米預(yù)留。
M101 線站廳層位于副中心樞紐地下 2 層，平面分為三部分， 小里程端為車站大部分設(shè)備管理用房并設(shè)疏散通道通地面，中間為車站公共區(qū)，大里程端為少量設(shè)備用房。中間公共區(qū)由付費區(qū)和非付費區(qū)兩部分組成。
線站臺層位于副中心樞紐 B2.5 層，站臺長度 146 米，站臺寬度 18 米。
改造既有 M6 線北運河?xùn)|站
北運河?xùn)|站為地鐵 6 號線二期中間站，于 2018 年底通車。車站東西向穿副中心樞紐南側(cè)地塊，沿運河?xùn)|大街東西向布置。
車站現(xiàn)狀設(shè)置三個出入口，一個無障礙出入口，沿道路兩側(cè)設(shè)置。車站主體西北象限預(yù)留一體化接口。內(nèi)容包括土建改造、設(shè)備系統(tǒng)改造等， 未來M6和M101將實現(xiàn)互聯(lián)互通。
室外道路工程
所含道路 分為城市主干道、街區(qū)道路和街坊路 3 類，共 17 條道路，其中城市主干道包括東六環(huán)西側(cè)路、玉帶河大街等；街區(qū)道路包含楊坨一街、紫運南街、京哈南側(cè)路、規(guī)劃一路、規(guī)劃二路南段、規(guī)劃六路、站南路、站前路、站西路、楊坨四街；街坊路包含規(guī)劃二路北段、規(guī)劃三路、規(guī)劃四路、規(guī)劃五路。
城市主干道設(shè)計車速為 50km/h，街區(qū)道路設(shè)計車速為 20-40km/h，街坊路設(shè)計車速為 20km/h。
拆遷征地
本項目工程交通樞紐占地面積為 59 公頃，項目區(qū)拆遷前為旱地、設(shè)施農(nóng)用地、喬木林地、公路用地、空閑地、其他草地及農(nóng)村宅基地，現(xiàn)除部分喬木林地外均已平整為建設(shè)用地，項目建設(shè)用地現(xiàn)規(guī)劃以交通樞紐功能為主。
來院：通州八通網(wǎng)
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