泉城“西部走廊”拓寬再升級(jí)！這一重要路段年底前建成交工！
濟(jì)南市版圖在地圖上看形似“人”字，近年來(lái)，左邊一“撇”的發(fā)展勢(shì)頭正勁，隨著西客站、濟(jì)西濕地公園、長(zhǎng)清大學(xué)科技園、平陰玫瑰產(chǎn)業(yè)基地等項(xiàng)目推進(jìn)，西部片區(qū)正在逐漸成為濟(jì)南市新的“門戶”和“窗口”。城市發(fā)展，交通先行。泉城交通人以“建設(shè)人民滿意交通”為己任，精心精細(xì)雕刻城市脈絡(luò)，不斷推動(dòng)干線路網(wǎng)提檔升級(jí)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)的交通支撐。
國(guó)道220作為穿越濟(jì)南西部片區(qū)主要的交通要道，一直以來(lái)發(fā)揮著重要的交通承載作用。為進(jìn)一步提升國(guó)道220通行服務(wù)能力，市交通公路部門正在加緊推進(jìn)國(guó)道220東深線長(zhǎng)清陳莊至長(zhǎng)清平陰界段改建項(xiàng)目建設(shè)，預(yù)計(jì)年底前建成交工，屆時(shí)國(guó)道220線在濟(jì)南市境內(nèi)約180公里路段將全部達(dá)到一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，泉城“西部走廊”一路暢通。這一“撇”，順了!
項(xiàng)目北起長(zhǎng)清陳莊，沿線經(jīng)過長(zhǎng)清區(qū)文昌、歸德、孝里三個(gè)街鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于長(zhǎng)清平陰界，全長(zhǎng)約26公里。該段原線路為二級(jí)公路，路面寬度僅12米，橫向采用雙向兩車道布置，改建項(xiàng)目全線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車道，路面寬度拓寬至22米。全線拆除重建大橋2座、中橋8座、小橋5座，設(shè)涵洞51道，新建隧道1座、互通立交1 處，改造利用養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處。項(xiàng)目建成后，國(guó)道220在濟(jì)南境內(nèi)將全部實(shí)現(xiàn)一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，通行能力和服務(wù)水平將進(jìn)一步提升。同時(shí)，可作為G35濟(jì)菏高速公路應(yīng)急線路，在因極端天氣等原因造成濟(jì)菏高速交通受限的情況下，能夠起到有效疏導(dǎo)交通的重要作用，對(duì)助力構(gòu)筑濟(jì)南“西興”新發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南市普通干線“八縱七橫五射五連”交通發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)一步發(fā)揮省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈帶動(dòng)作用具有重要意義。
拓寬近一倍，提檔升級(jí)一路順暢
近年來(lái)，隨著使用年限增加和當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)道220沿線交通量激增，原有老路通行能力已不能滿足需求，大部分路段已提檔升級(jí)，與該改建項(xiàng)目相銜接的長(zhǎng)清以北和平陰城區(qū)段均為一級(jí)公路，該項(xiàng)目路段原為二級(jí)公路，自2002年進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)改建后沿用至今，路面寬度僅12米，已成瓶頸路段。項(xiàng)目建成后，雙向兩車道拓寬為雙向四車道，路面寬度拓寬近一倍，將有效緩解交通擁堵，從平陰縣沿國(guó)道220到長(zhǎng)清區(qū)僅需約20分鐘，時(shí)間較之前將減少一半，道路舒適度也將大幅提高，一路平坦順暢，市民出行體驗(yàn)感和幸福感將進(jìn)一步提升。
高標(biāo)準(zhǔn)、精細(xì)化打造國(guó)省道工程施工新樣本
黨的十九大提出建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”宏偉目標(biāo)，要求交通運(yùn)輸行業(yè)必須緊緊抓住高質(zhì)量發(fā)展這一理念，全面建成現(xiàn)代化綜合交通體系。近年來(lái)，市交通公路部門搶抓機(jī)遇，開拓創(chuàng)新，不斷探索國(guó)省道項(xiàng)目建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)新模式。該項(xiàng)目施工過程中，堅(jiān)決貫徹落實(shí)綠色環(huán)保文明施工理念，以更高的標(biāo)準(zhǔn)，更加便民的措施，更加高效的施工組織，打造施工新樣板，為下一步國(guó)省道建設(shè)提升工程全面推進(jìn)做好試點(diǎn)。
在該項(xiàng)目建設(shè)過程中，對(duì)照《城市道路工程文明施工管理規(guī)范》，堅(jiān)決貫徹落實(shí)綠色環(huán)保文明施工理念，全面體現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)施工水平。比如在對(duì)裸露土方的處理中，推廣應(yīng)用環(huán)保型抑塵劑固化裸土，減少二次污染;采用機(jī)掃車除塵、灑水車抑塵、霧炮車降塵3項(xiàng)規(guī)定動(dòng)作，輔以人工清理配合，確保道路潔凈。加強(qiáng)施工用非道路移動(dòng)機(jī)械管理，降低機(jī)械尾氣和噪音污染;所有加工車間采用標(biāo)準(zhǔn)化加工車間，隔絕光污染、降低噪聲污染、隔離揚(yáng)塵污染。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目部辦公區(qū)、生活區(qū)規(guī)范化管理，真正做到節(jié)能環(huán)保、規(guī)范整潔。修路大軍，更是文明隊(duì)伍，該項(xiàng)目成功將道路工程轉(zhuǎn)變?yōu)樾蜗蟠翱?，處處彰顯著泉城濟(jì)南文明衛(wèi)生的良好形象。
文物下面“穿”隧道，最是那抬頭仰望的震撼
作為該項(xiàng)目中唯一的一座隧道——東風(fēng)渡槽隧道位于市級(jí)文物“東風(fēng)渡槽”下方，隧道全長(zhǎng)50米，分左右兩幅，兩幅隧道間凈距約6米，為小凈距短隧道?！皷|風(fēng)渡槽”修建于上世紀(jì)70年代，表面老化嚴(yán)重，部分墩柱及頂部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。根據(jù)山東省文物局要求，結(jié)合項(xiàng)目與東風(fēng)渡槽交叉段的地形地質(zhì)情況，在盡可能減小對(duì)文物影響的前提下，采用新建隧道下穿的方式通過交叉段，達(dá)到文物保護(hù)與改擴(kuò)建線路指標(biāo)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
由于渡槽周邊有很多村居和建筑廠房，征遷情況較為復(fù)雜，市交通公路部門與長(zhǎng)清區(qū)政府攻堅(jiān)克難，屢破堅(jiān)冰，為隧道施工提供了良好的施工環(huán)境。隧道施工過程中，采用CD法順序開挖，開挖方式采用懸臂式掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行開挖，最大限度保護(hù)渡槽，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全。此外，由于巖石強(qiáng)度大，掘進(jìn)速度緩慢，現(xiàn)場(chǎng)加大人員物資投入，飽和施工，確保每個(gè)工作面均有機(jī)械施工，大大提高施工速度，保障了工程按期完成。
飽和施工，保暢為民，泉城交通人篤愛夜的黑
國(guó)道220長(zhǎng)清陳莊至長(zhǎng)清平陰界段改建工程是疫情防控期間全市首個(gè)復(fù)工的公路重點(diǎn)工程，一直以來(lái)，飽和施工，全力加快建設(shè)速度，在保證安全和質(zhì)量的前提下，盡快還路于民，這也深刻體現(xiàn)了“泉城交通人篤愛夜的黑”始終推樹的“實(shí)干擔(dān)當(dāng)、拼搏奉獻(xiàn)、傾心為民、只爭(zhēng)朝夕”品牌內(nèi)涵。
項(xiàng)目施工全過程采用不中斷交通的交通組織方案，利用有限的空間保證線路通行順暢。下面層施工完成后及時(shí)分段放開交通，采取形成一段，放開一段，有效提升臨時(shí)保通能力，最大限度為周邊交通提供便利，讓市民更早在通行改善中受益。項(xiàng)目采取飽和作業(yè)施工方式，高峰期全線多達(dá)60個(gè)作業(yè)面， 500余套作業(yè)設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員達(dá)到1500余名。市交通公路部門組織專門項(xiàng)目建設(shè)辦公室靠上工作，積極布局推進(jìn)，見縫插針施工，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)組織解決，確保了工程的順利實(shí)施，同時(shí)在推進(jìn)過程中探索出了新思路和新方法，為之后國(guó)省道施工積累了豐富的有益經(jīng)驗(yàn)。
今年以來(lái)，濟(jì)南進(jìn)一步織密升級(jí)全市干線公路網(wǎng)，作為全國(guó)交通樞紐的位置更加凸顯，北達(dá)京津冀、南通長(zhǎng)三角、西接中原經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)達(dá)便捷高速路網(wǎng)持續(xù)完善。
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