帶你了解南部這座古代傳送公文、運貨、官員上任等必走的古橋！
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八仙橋是一座歷史悠久的單拱石橋，長10米、寬5米、高8米。位于南部縣小元鄉(xiāng)劉家巷村。
從上游往下拍照，拱橋高聳，氣勢非凡。龍頭上方，“飛龍在天”四個大字逎勁有力。
《南部縣文物志》（送審稿.1989年12月編?。┑?5頁記載：“它始建于清嘉慶癸亥六年（1803年）?！薄赌喜课氖焚Y料》第十九集（2008年12月出版）226頁《南部縣古橋擷英》（作者：趙建宏）一文記載的始建年代與前文一致，并稱贊“其建造規(guī)模雖不大，但卻設(shè)計別致、造型古樸，具有濃郁的民族特色。整個橋身平地拔起，宛若長虹臥波，橫亙于凡水河上……”
2014年，八仙橋被列為縣級“文物保護點”
八仙橋是成都至閬中、南部古道上的必經(jīng)之橋。這條官道被稱為中大路，是省府連結(jié)川北重鎮(zhèn)閬中、南部的要道。古代傳送公文郵件、運送貨物、官員上任等必走此路，西可經(jīng)金豐、富村驛、鹽亭、秋林驛到達潼川（三臺）、中江而進入川西平原直抵成都；東可經(jīng)柳邊驛至大橋鎮(zhèn)。大橋分路，往東經(jīng)老觀、興隆、定水，過西河到達南部城；往北經(jīng)雄獅、萬年，過西河直達閬中古城。沿途由官府設(shè)立數(shù)個驛站供官差歇息飼馬，柳邊驛（柳驛）、富村驛（富驛）由此得名。1700多年前，張飛領(lǐng)兵去閬中駐防，來往成都，走的就是這條路，柳驛境內(nèi)灶君山腰至今猶存的馬刨泉、張飛柏便是明證。相傳張飛帶兵走到這里，人困馬乏，饑渴難耐。拴于柏樹的戰(zhàn)馬前蹄猛刨巖土，竟然刨出一股泉水。
馬刨泉的“張飛柏”緊挨張飛廟
這條古道寬5~7米，大部分路段都由石板鋪成，盡管如今路面己殘破廢棄，但有的路段，還依稀可見古人踩踏出深深印痕的石板。在沒有橋的時候，一條連結(jié)省府與州府的交通主干道上，成天有多少人流車馬經(jīng)過??！凡水河雖不寬，阻礙通行，也得過去呀。可以想見，乘小船，劃竹筏，搭浮橋，脫衣游水，挽褲跋涉……各種過河的方法在這里一定輪番使用過。來往行人和四周百姓熱切渴望：這里有座橋該多好！200年前，兩岸百姓經(jīng)過多年醞釀籌劃，修橋終于付諸行動了！因橋東小山頭上有一觀音殿，便取名觀音橋。為何又叫八仙橋呢？民間代代傳說著一個神奇的故事：峻工那一天，在泥土壘起的彎拱上合龍，左右都接攏了，就差插縫的合龍石。無論怎樣都合不了縫，掌脈師與石匠們扯皮鬧成一團。此時，來了八個討口子，左看看右瞅瞅，平靜地對大家說：“不要吵，我們那天在方山寨石科里看到一個石片片，你們?nèi)ヌ碛?，保證能行?！睙o奈之下取石一試，放下去天衣無縫。人們驚詫萬分，這才想起討口子來，但已不見蹤影。大家恍然大悟：啊，原來是八仙相助！還有另一傳說版本：合龍踩橋，觀者如云，有八個乞丐也上橋踩踏，轉(zhuǎn)瞬飄然而去，不見蹤影。啊，原是八仙光顧！后來觀音殿蕩然無存，橋名失去了依托，人們只記得仙人光顧這個故事，于是便干脆叫它八仙橋了。
八仙橋西頭高于路面3米，有12級石梯與道路相連，西頭高出路面1米，有4級石梯相連。上游一側(cè)的橋拱中間嵌有石雕龍頭，石龍昂首向天，吞云吐霧，氣勢恢弘；龍頭上方刻有“飛龍在天”四個大字；下游一側(cè)的橋拱中間嵌有龍尾，上刻“北道凌云”四個大字。這八個字皆為柳體楷書，筆力雄健，赫然在目。石欄桿上雕鑿的各種花草圖案栩栩如生。無論雕龍、圖案，還是書法，均具有較高的藝術(shù)價值。
下游往上拍攝，龍尾上方可見“北道凌云”四字
石橋經(jīng)不住歲月的磨蝕和風(fēng)兩的啃噬，殘破、衰老是必然的。兩岸百姓精心呵護著它，一代又一代。前一百年維修過幾次，沒有記錄。僅民國和新中國就修整過三次：甲子年（民國十三年，1924年），小元鄉(xiāng)著名塾師劉正卿先生給已經(jīng)出息的學(xué)生孫為武（字止戈，雙佛鎮(zhèn)人，國軍少將旅長，曾任過青神、劍閣、巴中等縣縣長）寫信，請求贊助修葺幾近毀塌的八仙橋。孫給家人致信，要求全力支持，并寄回了一筆捐款。劉正卿又向四周（花罐、金豐、小元、柳驛）鄉(xiāng)鄰募捐。維修工程由劉正卿具體承辦，華倉頭孫家的人協(xié)辦。周圍沒有硬石，確定到數(shù)里外的任家灣石場采石，但路遠(yuǎn)，必修專用道拖運，費時耗力。這是一次大修工程，所需石料甚多，僅打石頭就費時一年，把孫止戈家十幾倉谷子全吃光。孫本是個清官，沒多大財力，但他家不遺余力，還添置了70多床被子供民工使用。橋頭一對石柱上刻有劉正卿老先生的對聯(lián)：“平地生波休討厭；長河如帶應(yīng)當(dāng)然”。許多老人都曾見過，毀于1964年“破四舊”運動。第二次維修是1990年 ，橋東頭左側(cè)豎有一碑亭，上刻碑文《重建八仙橋序》：“大橋胡以仙名也，考建修時，期久而功不竣，石工懊甚。適有乞者八來此參觀，不日而告成，眾皆奇異，因名之曰八仙橋。是橋也，其流奔放肆大，入西江而匯嘉陵，系川北之要津。無舟楫行者苦焉，往往深則厲淺則竭。前人以此而建修，今六十余年，欄桿傾斜，拱石浸蝕，使不重修而補葺，將有傾頹之勢。里人志士有見于此，爰商同議，募化捐貲。但苦無堅石，購于遠(yuǎn)地，復(fù)修路。功久費鉅，雖刻日耽工，遵其舊制，但時竟遷延，閱三載而蕆事。今則登臨而望，橋高而聳，勢若凌虛，有金鐘焉，一鳴驚人；有石龍焉，飛騰欲渡。下臨深潭，河水縈帶，沙鷗翔集，錦鱗游泳，悠然會心。外之，邅山高原，丹崖翠嶂，間廁隱顯 ，與夫暮靄朝霞，氣象萬千。此皆仙橋勝槩，足以供騷人墨客之吟詠，豈惟利行人而已哉？于是乎書?！北氖勤w光德、王子和等三位老先生撰寫的，記述了橋名來源，建橋原由，艱辛而漫長的籌建過程，濃墨重彩地描繪了八仙橋的雄壯景觀和優(yōu)美景色，表達了人們對該橋的喜愛之情。但疏于考據(jù)，誤將甲子年的培修寫為“前人以此而建修，今六十余年”。此大謬，特予指正。第三次維修是2011年。橋東頭右側(cè)豎有捐款芳名碑。
八仙橋雄踞在凡水河上，迄今已有218年，默默注視著歲月的變遷。它經(jīng)歷了滿清王朝、中華民國和新中國的衰亡與崛起，見證了過往行人、兩岸民眾的生存狀況，尤其是改革開放后的飛速發(fā)展。此橋因橋石不堅硬，橋身早已出現(xiàn)石表風(fēng)化，拱隙滲水等隱患，兩岸民眾祖祖輩輩一次又一次自發(fā)籌款、投工，予以維修。但令人痛心的是，近幾年來，個別人為建筑房屋，竟將兩岸橋梯用土填成斜坡，在橋上行駛載重汽車和挖掘機、推土機。每每機、車通過，橋身閃閃、嘎嘎著響，坍塌險象頓生，令人心驚。
在橋下仰拍，拱橋底已見若干裂縫
橋面兩端梯道被填平，成了過車的馬路
此橋危也！前人修橋費盡千辛萬苦，后人享福理當(dāng)精心保護。我們絕不能為一時方便圖一已之私而毀損古橋，望兩岸百姓恢復(fù)石梯，嚴(yán)禁汽車通行。即使兩岸要連通公路，也得另行新建水泥平橋。肯定地說，八仙橋的承重力達不到公路橋，如果不考慮這一因素硬要以古代今，以人行橋代公路橋，壓垮它就是指日可待的事了！果如此，這一代人就是保護古橋不力的罪人！
筆者再次呼呼，希望文物、交通部門及當(dāng)?shù)卣M快采取措施保護好這座古驛道上的橋梁！
【作者簡介：劉松喬，四川省民間藝術(shù)家協(xié)會會員，南部縣政協(xié)文史員，南部縣歷史文化研究會副秘書長?！?/p>
來源：伏虎社區(qū)
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