錢塘潮涌，江流萬里

浙江和杭州的母親河——

錢塘江即將全線通航！

▲富春江船閘

昨天，省港航管理局召開錢塘江中上游具備全線通航條件媒體通氣會。據(jù)透露，“錢塘江中上游航道全線通航暨衢州龍游港區(qū)開港儀式”擬于2019年1月2日舉行。

這意味著，在改革開放40周年之際，浙江內(nèi)河水運復興計劃中“北提升、南暢通、東通海、西振興”的“西振興”進入加速度。

據(jù)測算，開發(fā)后的錢塘江中上游航道運輸通過能力相當于一條復線鐵路或兩條4車道高速公路，每年可直接節(jié)約運費9億元以上。

水運復興

錢塘江航道與京杭運河、杭甬運河相通，曾是連接浙西、浙中的水上運輸大動脈。

“

上世紀六十年代建造的富春江大壩沒有建相應規(guī)模的船閘，從衢江、婺江、蘭江連通錢塘江的“黃金水道”被阻斷，錢塘江中上游航運能力逐步萎縮。進入二十一世紀，隨著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對水路交通需求的迅速增長，復興錢塘江航運的呼聲日益高漲。

2010年9月

浙江首個航電樞紐——紅船豆樞紐及船閘工程開工，錢塘江中上游復興工程建設由此拉開序幕。

2011年12月22日

錢塘江中上游航運復興工程最關(guān)鍵的節(jié)點性工程——富春江船閘擴建改造工程正式啟動。

2016年12月1日

擴建后的富春江船閘開通運行，意味著一個被卡了近60年的航運瓶頸就此打通，浙西北三江兩岸乃至浙贛皖閩的水運一盤棋由此而活。

2018年12月10日

富春江船閘過閘量已突破1000萬噸。據(jù)了解，船閘啟用后，每年吞吐量近期可達2500萬噸、遠期可達3200萬噸，比起老閘的80萬噸，增長了30倍多。

富春江船閘擴建改造工程是全國首個礙航閘壩改建項目，也是浙江水運史上規(guī)模最大、投資最多、技術(shù)最復雜的船閘改造工程。

打通水上通道

錢塘江中上游航道全線通航，打通了浙中、浙西等經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)連接沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的水上通道。

船舶可經(jīng)衢江、蘭江、富春江進入杭州灣，并進入浙北內(nèi)河航道網(wǎng)，與京杭運河、杭申線等干線航道聯(lián)通，到達上海、江蘇等地，或進入杭甬運河，抵達浙東南紹興、寧波等地。全省11個地市全部實現(xiàn)“通江達?！保瑥亩泳o密融入“長三角一體化”“一帶一路”建設。

胡鑒 攝

帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

杭州建德十里埠港為浙西地區(qū)首個擁有集裝箱裝卸功能的綜合作業(yè)區(qū)，將促使錢塘江中上游從傳統(tǒng)的以散貨運輸為主的水運方式，向集裝箱運輸?shù)刃滦途G色水運方式發(fā)展，降低企業(yè)物流成本。

▲建德十里埠港

物流成本大大降低

錢塘江中上游航道全線通航大大降低沿線企業(yè)物流成本，使浙江企業(yè)在國家戰(zhàn)略中把握發(fā)展先機。

▲衢州紅船豆航電樞紐

節(jié)約社會運輸成本

大規(guī)模發(fā)展水運還將改善道路交通環(huán)境，水運節(jié)能減排的特點也使其更受歡迎。

錢塘江部分船閘建設采用“航電結(jié)合、以航為主、以電養(yǎng)航”的整體開發(fā)模式，目前未收取過閘費用，進一步降低企業(yè)及船民的負擔。

▲姚家樞紐

水上風景畫

沿線各市結(jié)合水上美麗交通經(jīng)濟走廊建設，大力發(fā)展沿線生態(tài)旅游、服務民生的產(chǎn)業(yè)。

杭州市經(jīng)過“三江兩岸”景觀專項整治提升，沿途可欣賞七里揚帆、梅城古鎮(zhèn)等特色景點，建德等地計劃新建游客集散中心游輪（艇）碼頭，滿足文脈尋根之旅需求。

衢州串聯(lián)沿線8個3A級以上景區(qū)，開發(fā)應用車行公路、慢行綠道、沿江景觀、配套服務及智慧應用等五大功能；

金華段依托蘭江衢江自然人文景觀，強化文化氛圍與時代精神的融合，強調(diào)人與自然的和諧共生；

錢志翔 攝

以后隨著錢塘江中上游全線通航

錢塘江、富春江、新安江、蘭江等

將串成一條水上交通旅游線

沿線獨具特色的

自然生態(tài)景觀和歷史文化底蘊將被充分挖掘~

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信息來源：浙江發(fā)布

編 輯：連 瀟

審 核：徐 悅

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