三亞崖州中心漁港投產(chǎn) 促進帶動漁業(yè)轉(zhuǎn)型升級
今年8月1日，三亞崖州中心漁港正式開港，標(biāo)志著三亞“三港分離”終于實現(xiàn)，推動了三亞崖州新灣區(qū)發(fā)展，促進三亞漁業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，打造漁民的幸福 家園，有助于海南更好地服務(wù)國家“一帶一路”和“海洋強國”戰(zhàn)略。開港一個月過去了，南海網(wǎng)記者跟隨著三亞崖州中心漁港的建設(shè)步伐，探尋中心漁港的未來。
崖州中心漁港投產(chǎn)助推漁業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級
一艘艘漁船整齊地停靠在嶄新的碼頭邊，隔著一條寬闊的大道是全新的大型冷庫和交易大廳，一些配套工程還在繼續(xù)施工……這是南海網(wǎng)記者9月2日在三亞崖州中心漁港看到的景象。
三亞城管公司給崖州中心漁港的定位是：集生產(chǎn)作業(yè)、后勤補給和海產(chǎn)品加工于一體的中心漁港，打造海南規(guī)模最大、設(shè)施最全、全國一流的現(xiàn)代化的綜合性、多功能的中心漁港，提升三亞漁業(yè)綜合生產(chǎn)和交易水平。
“三 亞‘三港分離’的愿景實現(xiàn)，特別是三亞崖州中心漁港正式投產(chǎn)，將助推三亞漁業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！比齺喪泻Ｑ笈c漁業(yè)局長章華忠表示，崖州中心漁港項目建成后， 是南海漁場作業(yè)船舶停泊、避風(fēng)、卸漁交易、補給最便捷的基地，是我省南部地區(qū)最好的漁港之一，不僅能促進傳統(tǒng)漁業(yè)轉(zhuǎn)型升級，還可以依托該港進行國際漁業(yè)合 作。未來，該漁港將通過市場化運作，引進國內(nèi)外先進的進口及出口水產(chǎn)品生產(chǎn)和貿(mào)易類企業(yè)，補齊三亞海產(chǎn)品種類，發(fā)展休閑漁業(yè)、觀光游覽、海上垂釣旅游、漁業(yè)體驗娛樂、海洋產(chǎn)品會展交易，重點發(fā)展有體驗式的時尚休閑娛樂綜合體、海洋漁業(yè)文化展覽館、酒店等，建成展示三亞“漁人、漁業(yè)、漁文化”的美麗漁村、漁業(yè)風(fēng)情小鎮(zhèn)、海濱樂活旅游目的地和海洋產(chǎn)業(yè)中心。
漁業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
33艘大漁船，闖遠(yuǎn)海。
幫助漁民“洗腳上岸”促進轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)
“目前，海南省近海漁業(yè)資源正在走向枯竭，漁民進行遠(yuǎn)海捕魚的成本越來越大，引導(dǎo)部分漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè) 是切實可行的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型方法之一?！闭氯A忠介紹說，三亞搬遷到崖州中心漁港的外港籍漁船1000多艘，本港籍468艘。目前已搬遷的主要是大漁船，對于一些 無法搬遷的小型漁船，政府將以補貼的方式，回收小船，讓漁民就地轉(zhuǎn)產(chǎn)“洗腳上岸”，從事第三產(chǎn)業(yè)。
例如，漁民對船只駕駛技術(shù)及對海洋熟悉， 是非常好的游艇業(yè)人才儲備源。而且，三亞游艇業(yè)“藍(lán)領(lǐng)”人才大量缺乏，僅在游艇服務(wù)業(yè)范疇內(nèi)，船長、水手、碼頭管理、船艇維修、游艇服務(wù)員、海上加油、海 上救援等職業(yè)都具有較強的優(yōu)勢。為此，章華忠建議下一步，三亞相關(guān)部門可以與當(dāng)?shù)赜瓮髽I(yè)和游艇會溝通，聯(lián)合提供免費培訓(xùn)和低費用的專用執(zhí)照考試引導(dǎo)漁民 改行從事游艇服務(wù)業(yè)。
同時，章華忠還建議政府部門在滿足安全的前提下，讓部分小型漁船通過規(guī)范的管理發(fā)展游釣業(yè)和休閑漁業(yè)。 “游客可以在 漁港觀看漁民作業(yè)，體驗漁民生活，品嘗南海美味海鮮!”章華忠表示，未來，游客有望在漁港周邊景區(qū)游玩的同時，又可在漁港享受美味的海鮮。如此，崖州中心 漁港為漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)、提供就業(yè)、增加收入提供了渠道，給三亞崖州區(qū)的經(jīng)濟注入強勁的活力。
三亞年內(nèi)將建成33艘大漁船向遠(yuǎn)海要效益
如今，海南南部地區(qū)最大的中心漁港已經(jīng)開港，如何充分利用現(xiàn)有資源，向深海、遠(yuǎn)海要效益，幫助漁民兄弟實現(xiàn)“造大船、闖深海、賺大錢”的愿望？章華忠告訴記者，目前三亞已建成23艘800至1000噸的大型鐵質(zhì)漁船，預(yù)計今年內(nèi)共建成33艘。
據(jù) 了解，近年來三亞原有的漁業(yè)捕撈生產(chǎn)能力開始減弱，不少漁船噸位小，只能在近海作業(yè)，使?jié)O業(yè)產(chǎn)量和經(jīng)濟效益受到限制。為了滿足漁民造大船闖深海的需求，數(shù) 年前三亞就出臺了《漁民造船補貼管理辦法》，對建造鋼制漁船的本地漁民進行專項補貼，使?jié)O民們造大船闖深海的積極性得到極大地的調(diào)動。
“國家一直都在鼓勵造大漁船，闖遠(yuǎn)海，賺大錢！”章華忠說，目前在三亞建造一艘800至1000噸的大型鐵質(zhì)漁船，大約需要1200萬元左右，那么國家將給予1/3的財政支持，其余的通過銀行貸款及自籌，這條途徑在三亞已經(jīng)解決了23艘。
據(jù) 悉，瓊?cè)齺咶8168船就是受益者之一。去年該船隨大型遠(yuǎn)洋捕撈隊伍從三亞出發(fā)，和另外24艘船共赴南沙進行捕撈，經(jīng)過40多天的作業(yè)，共收獲了1500 多噸漁貨，其中金槍魚就200多條，總價值達(dá)800多萬元?！皩τ谄胀ǖ臐O民來說，可以通過參加合作社的方式來造大漁船。”章華忠說，獨家獨戶可能難以拿 出大量資金，希望三亞本地的漁民能聯(lián)合起來，造大漁船，闖遠(yuǎn)海，賺大錢。
（來源：南海網(wǎng)）
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