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史上最強(qiáng)“農(nóng)民”墓,京滬高鐵為它繞道多花2.3億,墓主人是誰(shuí)

導(dǎo)讀:2003年底的一天,時(shí)任安徽鳳陽(yáng)縣文物管理所所長(zhǎng)的唐更生,在對(duì)縣轄區(qū)內(nèi)的文物保護(hù)單位進(jìn)行巡視時(shí),意外發(fā)現(xiàn)在一座墓葬的周圍,有人正在打樁勘探。

見狀,他立刻上前制止了工人的勘探,因?yàn)榘凑瘴奈锉Wo(hù)法的規(guī)定,在文物保護(hù)單位的一定范圍內(nèi),是不能進(jìn)行地下勘探的。

經(jīng)過詢問,他得知勘探的人是隸屬于中鐵第四勘察院的測(cè)繪大隊(duì),正在對(duì)即將修建的京滬高鐵沿線進(jìn)行前期的測(cè)繪和勘探。

作為一名有著二十多年工作經(jīng)驗(yàn)的文物工作者,唐更生立刻意識(shí)到了事情的嚴(yán)重性,京滬高鐵決不能在此穿過去,因?yàn)檫@座墓葬雖然埋葬的只是兩位“農(nóng)民”,但其具有極高的歷史和文物價(jià)值,早已被確立為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

原來(lái)京滬高鐵要穿過的墓葬是位于鳳陽(yáng)縣城南七公里處的明皇陵,這座墓中埋葬著農(nóng)民朱五四和他的妻子陳氏。朱五四和陳氏是生活在元朝末年的窮苦百姓,當(dāng)了一輩子農(nóng)民。不過除了農(nóng)民身份外,二人還有另外一個(gè)更加顯赫的身份,大明開國(guó)皇帝朱元璋的父母。

據(jù)《明史》記載,元至正四年(1344年),朱元璋的老家淮北地區(qū)發(fā)生了旱災(zāi)和蝗災(zāi),饑民遍野,餓死者無(wú)數(shù),繼而引發(fā)了瘟疫。在這場(chǎng)大災(zāi)中,朱五四和陳氏相繼染病去世。因?yàn)榧抑胸毟F,朱元璋和哥哥只能將父母用草席裹了,草草安葬了事。

沒能讓父母入土為安,一直是朱元璋心中最為愧疚的一件事。元至正二十六年(1366年),朱元璋剛剛被冊(cè)封為吳王,就立刻派大臣回到了老家,修建陵墓,將父母重新風(fēng)光大葬。到了1368年,他稱帝建立明朝后,多次前往鳳陽(yáng)拜謁父母陵寢,并不惜人力物力,重修和擴(kuò)建了陵墓的范圍,一直到洪武十二年(1379年),明皇陵才全部建成竣工。

明皇陵是明朝的第一座皇家陵寢,埋葬的雖然不是皇帝,但陵墓的等級(jí)和規(guī)模卻絲毫不比皇帝陵差。整座陵墓分內(nèi)外三重,亭臺(tái)樓閣一應(yīng)俱全,皇陵神道總長(zhǎng)257米,設(shè)石像生32對(duì)。為表示對(duì)父母的孝心,在陵墓完工時(shí),朱元璋親自撰寫了“大明皇陵之碑”,也稱“御制皇陵碑”。

雖然在明朝末年,明皇陵曾毀于戰(zhàn)火,但仍有大量的石像生和宮殿遺址保存了下來(lái),對(duì)于研究明朝皇家陵墓制度具有重要的價(jià)值,因此早在1982年,就被列入第二批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

現(xiàn)在京滬高鐵要從此處穿過,在一定程度上會(huì)對(duì)明皇陵地下墓葬造成破壞,更重要的是,鳳陽(yáng)另外一處歷史遺跡——明中都城遺址,在格局上是與明皇陵在一條中軸線上,是一個(gè)整體,現(xiàn)在京滬高鐵恰好從兩大遺址間穿過,就破壞了這種整體性。

所以在回到單位后,唐更生立刻將情況寫成了書面報(bào)告,向上級(jí)文物部門和政府進(jìn)行了匯報(bào)。接到報(bào)告后,鳳陽(yáng)縣和安徽省文物部門非常重視,立刻派專人與中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院取得了聯(lián)系。

經(jīng)過溝通,文物部門初步了解了情況,原來(lái)在高鐵線路選址時(shí),設(shè)計(jì)單位有意避開了明皇陵,在距離200米的地方穿過,但并沒有考慮到明皇陵北朝中都城,兩者相望的整體性布局。

接到鳳陽(yáng)縣文物部門反饋的情況后,中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院先后派出了四批專家,前往明皇陵進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和研究,并多次與文物保護(hù)方面的專家進(jìn)行商討,最終認(rèn)定高鐵現(xiàn)行路線,將會(huì)入侵明皇陵和明中都兩處國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位的保護(hù)范圍,會(huì)對(duì)文物古跡造成長(zhǎng)期的不可逆轉(zhuǎn)的影響,因此決定將高鐵改道,由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院重新設(shè)計(jì)此段高鐵走向。

改道花掉2.3億,專家稱值得不后悔

在保護(hù)文物遺跡的前提下,中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院重新設(shè)計(jì)了京滬高鐵鳳陽(yáng)段的線路,與之前的線路相比,改道后的高鐵線路完全避開了文物保護(hù)單位范圍,整體長(zhǎng)度增加了1.3公里。

據(jù)高鐵方面的專家介紹,雖然長(zhǎng)度只增加了1.3公里,但改道后的高鐵要跨越河流和水庫(kù),為此比原來(lái)要多修一座6公里的橋梁和一條近300米的隧道,最終整個(gè)工程的造價(jià)要多花2.3億元左右。

對(duì)此文物專家表示,明皇陵是明代修建最早的皇家陵園,現(xiàn)存的石像生數(shù)量居歷代帝王陵墓之冠,具有很高的石刻藝術(shù)價(jià)值。

陵園中由朱元璋親自題寫的“御制皇陵碑”,碑文長(zhǎng)達(dá)1105字,他一改古代帝王歌功頌歌的風(fēng)格,用樸實(shí)的語(yǔ)句,真實(shí)的講述了朱家先祖艱辛的生活,和自己戎馬生涯的經(jīng)過,是研究元末明初歷史最為珍貴的史料。

所謂黃金有價(jià),文物無(wú)價(jià),明皇陵所承載的歷史和文化價(jià)值,根本無(wú)法用金錢來(lái)衡量。花2.3億元保護(hù)這樣一處國(guó)寶,專家表示很值,并不后悔。

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