探秘千年唐蕃古道，一半在天堂一半在地獄！
去西藏一直是很多人的夢想，但是你知道嗎？通往夢想的路卻有十條之多。有國民景觀大道318（川藏南），有歷史人文沉淀的317（川藏北），有蒼涼漫長的219（新藏線），還有艱苦卓越的109（青藏線）！
而我今天要給大家介紹的這條進藏公路，是極少有人走過的唐蕃古道。踏上這條路，也就意味著你的身體，一半在天堂，一半在地獄！
唐蕃古道是我國古代歷史上一條非常著名的交通大道，也是唐代以來中原內(nèi)地去往青海、西藏乃至尼泊爾、印度等國的必經(jīng)之路。唐蕃古道起自陜西西安（即長安），途經(jīng)甘肅、青海，至西藏拉薩（即邏些），全長3千余公里。整個古道橫貫中國西部，跨越舉世聞名的世界屋脊，聯(lián)通我國西南的友好鄰邦，故亦有絲綢南路之稱。
唐蕃古道
3300 km ★
最古老的進藏線
文成公主，倉央嘉措
都走過這條路
沿途有很多故事
走這條路
先了解一些歷史再出發(fā)
會更好
唐蕃西線
雜多-布塔-色扎
240 km ★★★
極少有人走過的進藏路線
雜多進藏又可分為至少三條線
每條線都有挑戰(zhàn)
建議具有一定越野和脫困能力
的車友前往
唐蕃東線
玉樹-面達-昌都
310 km ★★★
這是一條玉樹到昌都的捷徑
也是一條手工藝之路
沿途村落有很多非物質(zhì)文化遺產(chǎn)
打造銅制佛像
這條線上的村莊都有祖?zhèn)鞯氖炙?/p>
沿著瀾滄江上游扎曲一路前行
旁邊就是峽谷
“唐蕃古道”是唐代代以來中原通往青海、西以至印度等國的必經(jīng)之路。其大致走向為：從陜省西安市出發(fā)殳，過趕咸陽，沿“絲綢之路”東段西行，越隴山，即從秦州（今甘肅天水）、渭州（州（甘肅隴殘西西）、臨州（狄邀道縣縣））、乒河州（臨夏，或者經(jīng)蘭州到鄯州）、鄯州（今青海樂都）、赤嶺（日山）、大習l非川城（薛仁貴城、切吉古城）、共和縣恰卜恰、大河壩、玉樹、唐古拉山查午拉山口中、索曲（西藏索縣）、那曲、羊八井到拉薩。而有另一條從青海入藏的“驛道”——從甘肅臨洮到青海西寧、玉樹，到四川德格，到西藏昌都、那曲、當雄，經(jīng)過羊八井，繼續(xù)前往后藏，直接到拉薩。古道橫貫中國西部，長1300多公里，其翻越了艱險的“世界”，因此有著‘絲綢南路“的美譽。
唐蕃古道，相比于川藏線，更有其悠遠和傳奇的歷史。唐蕃古道和文成公主的故事緊密相連，1300多年前，大唐文成公主西出長安，沿“絲綢之路”經(jīng)河西走廊至鄯城（西寧），翻過日月山，渡過通天河，經(jīng)過金沙江、怒江上游，穿過茫茫的羌塘草原，用了近三年時間才由“唐蕃古道”抵達拉薩。拉薩大昭寺前的唐蕃會盟碑，就是當年文成公主入藏的終點。
為什么我說走唐蕃古道是一半在地獄一半在天堂？
因為這條唐蕃線，歲月最古老，歷史最深厚，卻最是低調(diào)神秘，識者無幾。它沒有青藏線的便利，沒有滇藏線的秀美，沒有新藏線的神圣和高絕，沒有川藏南北線跨越大山三江的奇險壯麗，但是它卻有著遠離人世的質(zhì)樸和風情。走完這條進藏線，你才真正領(lǐng)略到天堂的意義所在。
但是，它海拔高，人煙少。在這條路上，不像其他幾條進藏線路那么繁華絢麗，而且極易高反。所以，你在領(lǐng)略天堂之美的時候，身體卻在遭受著地獄的折磨。
我給你一個唐蕃古道的線路計劃參考：
Day 1：西寧—塔爾寺—日月山—鳥島（青海湖）（251公里）
Day 2：鳥島（青海湖）--共和 （241公里）
Day 3：共和-鄂拉山-花石峽-瑪多-黃河源-瑪多（341公里）
Day 4: 瑪多-巴顏喀拉山-通天河 （三江源紀念碑）-新寨瑪尼城（154公里）
Day 5: 玉樹結(jié)古鎮(zhèn)—文成公主廟—巴塘天葬臺—覺隆嘎峽-囊謙--（167公里）
Day 6: 囊謙-類烏（213公里）
Day 8: 丁青—斜拉山-巴青 （217公里）
Day 9：巴青-索縣-比如 (341公里）
Day 10: 比如—多多卡天葬臺（骷髏墻）--那曲 （231公里）
Day 11：那曲—當雄—納木錯—拉薩 （329公里）
介紹一下我們這次走唐蕃古道所使用的車輛：一臺是鄭州日產(chǎn)銳騏6越野版，一臺是鄭州日產(chǎn)銳騏6乘用版。兩臺車，一臺汽油一臺柴油，正好和大家一起聊聊兩臺車在全程高海拔地區(qū)的表現(xiàn)。
鄭州日產(chǎn)銳騏6越野版
這次唐蕃古道使用的兩臺車里，最讓我喜歡的是這臺銳騏6越野版。它全程油耗表現(xiàn)突出，在平原地區(qū)開空調(diào)滿負荷油耗僅為8.17L/100KM，高原上油耗為7.65L/100KM。尤其是它的M9T發(fā)動機，動力澎湃，在海拔4500-5000的環(huán)境下依舊表現(xiàn)迅猛。
“越野版”是基于現(xiàn)款銳騏6車型升級打造而來，對多處細節(jié)進行了升級調(diào)整。為了凸顯越野氣質(zhì)，越野版采用了啞光黑色前格柵，啞光黑色的三段式進氣口，整體十分粗獷，符合越野人群的審美。黑色的車身搭配紅色的拉花，讓新車看上去更加狂野動感。
越野版還配備了車頂行李架、尾廂龍門架、拖車鉤等，實用性得到更好的提升。越野版的接近角為28°、前懸960mm/后懸1235mm、整備質(zhì)量1990kg、額定載質(zhì)量460kg。搭載的是2.3T發(fā)動機，其最大功率為163馬力，峰值扭矩為380牛·米。傳動方面，與之匹配的是6速手動變速箱或8速自動變速箱。
鄭州日產(chǎn)銳騏6越野版
這臺銳騏6乘用版是這次旅行中使用最方便，也是舒適度最高的一臺車。因為是汽油引擎的原因，它整體噪音非常低。高蓋的設(shè)計讓我們的旅行物質(zhì)得以安全存放，底盤調(diào)校也偏重于舒適方面。油耗可以接受，開空調(diào)平原滿負荷，百公里10L左右，高原上油耗降至百公里8L多。很多人會擔心1.8T的汽油引擎在高原上動力不夠，其實這個無須擔心，經(jīng)過我們實測，這臺寶馬王子1.8T汽油引擎高原表現(xiàn)非常優(yōu)秀。熟悉了高原動力發(fā)揮和換檔的一些小技巧，在渦輪增壓的加持下，足以應對絕大部分路況。
稍后，皮卡大叔聯(lián)合青視界團隊會對兩臺車這次的唐蕃古道穿越做出詳細的測評，敬請大家關(guān)注。
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