重慶將建一條新隧道連接東部城市群，全長約22公里，投資約85億
有一次和一位外地的朋友聊天談到了重慶的城市發(fā)展，說到重慶建一座城可以當其它地區(qū)建兩座城，因為重慶是一座山城，城區(qū)與城區(qū)之間的通行主要是依靠隧道和過江大橋，修建隧道和過江大橋花費的費用是相當高的，這也是為什么重慶會一路向北發(fā)展的原因，如今已經(jīng)開發(fā)到龍興板塊了。
隨著重慶一路向北發(fā)展，城市不斷的擴張，這也給僅一山之隔的長壽區(qū)帶去了新的發(fā)展機遇，目前重慶前往長壽區(qū)要么翻山，要么就高速公路，目前還沒有一條城市道路連接主城區(qū)與長壽區(qū)。之所以沒有是因為被明月山給阻擋，而在2010年，重慶市啟動了重慶三環(huán)高速公路合川至長壽段工作期間，明月山隧道的建設可能影響張關風景區(qū)水系，引發(fā)生態(tài)環(huán)境災難。且施工運營期間極易造成安全事故，而被專家評定為不適宜建設。所以這條讓長壽融入主城發(fā)展的隧道遲遲無法動工。
近日，從長壽區(qū)明月山綜合交通新通道專家評審會獲悉，明月山綜合交通新通道（明月山隧道）通過可行性研究評審。專家們一致認為，鐵二院勘察論證明月山綜合交通新通道可信，為打通明月山隧道提供了技術支撐。
而就在去年，重慶完成了《明月山兩江新區(qū)至長壽公路隧道規(guī)劃研究》。根據(jù)資料顯示，整個項目定位為城市快速路，設計時速100千米/小時，雙向6車道，西起兩江新區(qū)三環(huán)高速與快速路六縱線相交節(jié)點。穿越明月山后銜接渝長高速，最終接入長壽區(qū)。線路總長度約20千米（其中隧道全長約4.99千米），明月山綜合交通新通道，將直接聯(lián)系起兩江新區(qū)與長壽城區(qū)，將長壽區(qū)納入主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。項目近期建安費約67.87億，總投資約84.8億（不含征地費）。
對于長壽區(qū)而言，長壽是全市重點打造的衛(wèi)星城之一，目前已建成生態(tài)綠帶相隔的中心城區(qū)和經(jīng)開區(qū)兩大片區(qū)，鳳城老城、桃花新城、江南鋼城、晏家園區(qū)、北部新區(qū)等兩岸五區(qū)組團布局、功能互補、有機融合，建成區(qū)面積超過55平方公里，城區(qū)人口超過40萬，城鎮(zhèn)化率達64.9%，奠定了建設宜業(yè)宜居宜游宜壽“四宜”衛(wèi)星城的堅實基礎。只待明月山隧道建成通車將正式融入主城區(qū)一體發(fā)展，這同時也是重慶向東擴城的第一步。
你期待明月山隧道早日開工建設嗎？歡迎留言~
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