今天起，番禺全區(qū)僅剩這3個(gè)渡口繼續(xù)運(yùn)營(yíng)！
今天，石樓鎮(zhèn)觀龍渡口、三沙渡口、沙北渡口，小谷圍街南亭渡口、穗石渡口，洛浦街下北渡口、西一渡口，大石街大興渡口等8道渡口，正式停運(yùn)，退出歷史舞臺(tái)。
從此，全番禺區(qū)僅剩新造渡口、清流渡口、前鋒渡口，這3道渡口繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。
運(yùn)營(yíng)中的前鋒渡口
番禺地處珠江三角洲的腹地，境內(nèi)河涌交錯(cuò)，據(jù)1995年《番禺縣志》的記載，上世紀(jì)80年代末，在番禺有渡口152道，渡船370艘。從90年代開(kāi)始，隨著城市道路橋梁的飛速鋪延，乘船過(guò)江之人日漸減少，鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口也逐漸停運(yùn)。
渡船曾是番禺街坊出行的重要交通工具，而渡口也承載著幾代番禺人的記憶，它一邊見(jiàn)證著番禺的變遷，一邊講述著番禺的回憶。今天，我們一起走進(jìn)老渡口，了解它們的故事。
南亭渡口：
千年碼頭，記錄“兩代擺渡人”的青春
在番禺渡口里，大學(xué)城的渡口可謂“最為忙碌”。大學(xué)城與番禺新造鎮(zhèn)、南村鎮(zhèn)有三個(gè)渡口相連，分別是新造公路渡口（小谷圍到新造）、南亭渡口（大學(xué)城南亭村到市頭）、穗石渡口（大學(xué)城穗石到新造）。三大渡口客流量比較大，一天有2000-3000人。
其中，南亭渡口的歷史可追溯至南漢年間，距今已有千年歷史，在源于南漢的“昌華八景”中，南亭渡口曾被納入并命名為“馬步歸帆”，正是八景之一，可見(jiàn)當(dāng)初的繁華。
80年代的南亭村碼頭
現(xiàn)在的南亭村碼頭
關(guān)澤輝是南亭渡口的承包人，也是船長(zhǎng)。開(kāi)船近30年，一年365天，關(guān)澤輝一半的時(shí)間在渡船上，他的每天工作幾乎一樣：早上5點(diǎn)開(kāi)渡，晚上9點(diǎn)停渡；每15分鐘一趟船，一天來(lái)回64趟。除去惡劣天氣停渡外，過(guò)去30年，他渡客已有數(shù)十萬(wàn)次。關(guān)澤輝的父親也是船長(zhǎng)，從小便跟著父親，來(lái)來(lái)回回的穿梭在水上。如今略顯破舊的風(fēng)雨候客亭，默默見(jiàn)證著古渡的沉浮興衰。就是這個(gè)渡口，記錄了關(guān)澤輝與父親兩代擺渡人的青春。在南亭碼頭運(yùn)營(yíng)的最后一天，關(guān)澤輝感慨的說(shuō)：“我的擺渡生涯就此終結(jié)?！?/p>
西一渡口：
唯一一個(gè)往來(lái)番禺與海珠的渡口
沿著洛浦街西一村工業(yè)路直行不遠(yuǎn)，就能看見(jiàn)在路邊的電線桿上歪歪扭扭地掛著一個(gè)藍(lán)色的招牌，上面寫(xiě)著：往廣州碼頭。順著招牌的指示箭頭走進(jìn)一條窄窄的小巷，西一渡口侯船亭就出現(xiàn)在眼前。停運(yùn)之前，該渡口每天早上5點(diǎn)45分第一班船開(kāi)往石溪，末班船則在晚上7點(diǎn)45分返回西一，一天要運(yùn)營(yíng)14個(gè)小時(shí)。侯船亭的小黑板上，手寫(xiě)著乘船提醒和發(fā)船時(shí)間，貼著渡口停運(yùn)消息的通知，已被近日的雨水沖刷得有些模糊。
西一渡口
據(jù)了解，作為唯一一個(gè)往來(lái)番禺與海珠的渡口，給很多街坊提供了便利。街坊們表示，坐船去中大，比開(kāi)車走陸路方便很多。村民介紹，以前每天乘坐渡船的村民有三四千人，近些年逐漸減少，尤其是石溪村附近工廠搬遷后，每天的乘客縮減至八九百人。大部乘客分都是住在南浦的村民，有的是在海珠工作的上班族，有的是本地村民拿自己種的菜乘船去市區(qū)賣，更多的是附近加工廠的工人去中大布匹市場(chǎng)拿貨。
穗石渡口：
街坊多有不舍，學(xué)生多有不便
對(duì)于穗石渡口的停運(yùn)，街坊均表示了不舍與不便。據(jù)了解，現(xiàn)在金光東隧道暫時(shí)還沒(méi)通行，新造到大學(xué)城兩岸之間的通行方式多有不便，縱使隧道開(kāi)通也不允許行人通行，所以渡船依然是兩岸居民難以取代的交通方式。
穗石渡口
穗石渡口上來(lái)往的這艘“廣州渡006號(hào)”渡船的船長(zhǎng)叫彭漢標(biāo)，今年55歲，他的父親、爺爺都在江上開(kāi)船。祖孫三代，都在江面上“穩(wěn)食”，渡口成為三代人共同的回憶。然而，面臨退休，彭漢標(biāo)心中還有一群放不下的孩子們，他說(shuō)：“有一群‘學(xué)生哥’，大概20多人，他們每天早上都會(huì)準(zhǔn)時(shí)來(lái)坐我的船往返上學(xué)。我的船停了，怕其他渡口的船對(duì)不上時(shí)間，這樣他們上學(xué)就該困難了。”
大興渡口：
南浦島前往大石的最近路徑
大興渡口已有超過(guò)50年的歷史，曾是番禺最熱鬧的渡口之一，連接著大石大興村和洛浦桔樹(shù)村，是南浦島前往大石的最近路徑。渡口兩岸分別有大石中學(xué)、石北中學(xué)、大石小學(xué)和番禺名智小學(xué)，在南浦三橋未開(kāi)通之前，是學(xué)生仔求學(xué)之路上的主要交通方式。
2018年3月，距離大興渡口幾百米的南浦三橋正式開(kāi)通，南浦居民出行將不必繞行洛溪即可直達(dá)大石。隨后，由于乘客減少，渡船承包項(xiàng)目流拍，大興渡口于2020年1月24日停航。
前鋒渡口：
陸路雖暢通，渡船更便捷
作為繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的渡口之一，今天的前鋒渡口從清早6點(diǎn)開(kāi)始就變得忙碌。早晨6點(diǎn)半，記者在前鋒渡口看到，有幾名乘客已經(jīng)搭上“粵廣州渡0068”準(zhǔn)備過(guò)河對(duì)面的大刀沙村。渡船船長(zhǎng)郭志華說(shuō)，最早的一班船是6點(diǎn)開(kāi)出，早晨6、7點(diǎn)的乘客以學(xué)生為主，他們都趕著上學(xué)，所以必須要很準(zhǔn)時(shí)。
運(yùn)營(yíng)中的前鋒渡口
郭志華告訴記者，他們一家三代人都駕駛輪渡，以前，他爺爺靠撐農(nóng)艇渡村民來(lái)往兩岸，現(xiàn)在，他和父親則駕駛這艘輪渡接送村民。“我已經(jīng)做了8年了，每天早上6點(diǎn)開(kāi)始工作，直到晚上7點(diǎn)結(jié)束，午飯和午休時(shí)間讓父親輪替?！惫救A說(shuō)，每天都需要“擺渡”250至300人，且收費(fèi)很親民，本地人來(lái)回只需要5毛錢(qián)，非本村人來(lái)回需4元錢(qián)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，郭志華和來(lái)往的乘客都形成了一種默契，乘客無(wú)需問(wèn)價(jià)自覺(jué)付費(fèi)，來(lái)往兩岸并沒(méi)有確切的?？繒r(shí)間點(diǎn)，靠岸幾分鐘待有人上船就開(kāi)出。為了保障乘客的安全，郭志華都會(huì)提醒大家穿上救生衣，“不穿不開(kāi)船?！?/p>
正在開(kāi)船的郭志華
郭志華說(shuō)，他性格比較內(nèi)向，這份工作挺適合他，不需要與人有太多的交流，乘客都是同村相熟的人，大家心照不宣。當(dāng)問(wèn)及他是否擔(dān)心渡口會(huì)停航影響工作時(shí)，郭志華表示并不擔(dān)心，“如果停了就去找其它工作，人只要勤奮就不怕沒(méi)工開(kāi)?！背瞬荒芎叫械膼毫犹鞖猓刻於紩?huì)穿梭于河道兩岸，對(duì)于河涌周邊的變化以及天空上的瞬息變幻，郭志華都能察覺(jué)出來(lái)。
來(lái)源：微社區(qū)e家通活力南村
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