杭州蕭山機場連接線鐵路環(huán)評方案公示，預(yù)留滬乍杭、滬杭城際接入條件
近日， 《新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程環(huán)境影響報告書征求意見稿公示》在浙江政務(wù)服務(wù)網(wǎng)發(fā)布。
目前杭州蕭山機場連接線鐵路初步設(shè)計已經(jīng)完成，線路詳細(xì)走向和各車站規(guī)模、布置方案正式確定，年底前有望正式開工建設(shè)。項目投資估算總額379.55億元 ，計劃工期4年。
項目概況
為完善區(qū)域高速鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)布局，助推浙江省省委省政府“四大建設(shè)”，支撐國內(nèi)大循環(huán)的戰(zhàn)略節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略樞紐，依據(jù)《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕529 號）、《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2021〕811 號）和《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》（2016-2030年），新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程項目。
項目位于嘉興市（桐鄉(xiāng)市、海寧市）、杭州市（錢塘區(qū)、蕭山區(qū)）和紹興市（柯橋區(qū)）。 本項目由正線、杭州南站至蕭山機場連接線及同步實施工程組成。正線起自桐鄉(xiāng)站，終至紹興北站（不含），線路全長72.940km，其中新建長度71.219km，利用在建及規(guī)劃線路長度1.722km；杭州南站至蕭山機場連接線，線路全長13.668km。
鐵路等級為高速鐵路；速度目標(biāo)值為正線桐鄉(xiāng)至錢塘為350km/h，正線錢塘至紹興北段為250km/h，杭州南至蕭山機場連接線為160km/h；采用電力牽引，運行動車組。
功能定位：本項目是杭紹臺鐵路和滬乍杭鐵路的重要組成部分，與相鄰線路連通共同構(gòu)成黃山、金華、紹興、臺州等地溝通上海、蘇錫常等長三角核心區(qū)域的便捷快速城際鐵路新通道；是實現(xiàn)杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”過江通道布局，提升樞紐地位與能力的重要基礎(chǔ)設(shè)施；也是實現(xiàn)高鐵進杭州蕭山國際機場，構(gòu)建空鐵聯(lián)運體系的重要項目。
2018年10月31日～11月2日，項目可行性研究報告通過中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司的評審。2020年11月13日，浙江省自然資源廳出具了《用地預(yù)審與選址意見書（用字第33000020200005號）》。2021年5月13日，浙江省發(fā)展和改革委員會以浙發(fā)改項字〔2021〕88號文對工程可研進行了批復(fù)。 2021年7月，初步設(shè)計通過中國國家鐵路集團有限公司工程設(shè)計鑒定中心的評審。
涉及到的環(huán)境敏感區(qū)主要有：中國大運河1處世界文化遺產(chǎn)，錢塘江海塘（海寧段）（國家級）、蕭紹海塘（省級）、巽龍橋（市級）等3處文物保護單位。
主要工程內(nèi)容
正線新建線路長度71.219km、杭州南站至蕭山機場連接線新建線路長度13.668km。設(shè)5座車站，其中新建3座分別為海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站；改建2座分別為桐鄉(xiāng)站（有站房改建工程）、杭州南站（咽喉區(qū)引入，無站房工程）。
新建隧道3座，為錢塘江隧道、蕭山機場東隧道、蕭山機場西隧道，合計長度13.457km。正線有大中橋8座-56002.86延米，杭州南至蕭山機場連接線有大中橋6座-13133.89延米。新建錢塘動車存車場1處；新建錢塘綜合維修車間兼工區(qū)1處。新建220kV牽引變電所2座（桐鄉(xiāng)變、義南變），對既有220kV蕭山2#牽引變電所擴容改造。
項目投資估算總額379.55億元，環(huán)保措施投資約2.72億元，約占總投資的0.72%。計劃2021年底開工，2025年底完工，工期4年。
考慮以后實施困難，需與本線 同步實施土建工程包括：
① 桐鄉(xiāng)站改擴建相關(guān)工程（A、滬乍杭引入桐鄉(xiāng)站同步建設(shè)工程，長度1.573km；B、滬乍杭鐵路與本線并行段需與本線同步實施工程，上下行線路合計長度3.986km；C、錢家線路所滬杭城際需與本線同步實施工程，上下行線路合計長度0.922km）；
② 滬乍杭鐵路（杭州西方向）至海寧觀潮站聯(lián)絡(luò)線需與本線同步實施工程，上下行線路合計長度1.35km；
③ 杭州南站杭甬場至望江門隧道線路下行線需與本線同步實施工程，線路長度1.090km；
④ 望江門越江隧道至蕭山機場方向聯(lián)絡(luò)線需與本線同步實施工程上下行線路合計長度0.892km；
⑤ 杭州南～蕭山機場聯(lián)絡(luò)線至臺州方向聯(lián)絡(luò)線需與本線同步實施工程上下行線路合計長度1.249km。
車站設(shè)置方案
正線分布桐鄉(xiāng)站、海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站、紹興北站等5座車站，其中錢塘站為始發(fā)終到站，其余均為中間站；桐鄉(xiāng)站為滬杭高鐵既有站；海寧觀潮站、錢塘站和蕭山機場站為新建車站；紹興北站為本項目在杭紹臺線正線接入，本次評價不含紹興北站。
杭州南至蕭山機場站連接線在杭州南站滬昆場到發(fā)線引入，在新建瓜瀝線路所與正線銜接。
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1、桐鄉(xiāng)站
既有桐鄉(xiāng)站為滬杭高鐵的中間站，位于桐鄉(xiāng)市高橋鎮(zhèn)越豐村桐九公路附近，2010年竣工投入使用?，F(xiàn)辦理旅客列車通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)。站房位于線路北側(cè)，為落地站，規(guī)模為4條到發(fā)線（含正線2條），基本站臺和側(cè)式站臺各1座，總建筑面積為4938m2，最高聚集人數(shù)800人。既有車站車站正線為無砟軌道，到發(fā)線為有砟軌道。
本線、規(guī)劃滬乍杭鐵路與規(guī)劃滬杭城際按方向別疏解引入桐鄉(xiāng)站車場兩側(cè)，本線與滬乍杭貫通引入桐鄉(xiāng)站兩側(cè)車場，并在本線杭州端區(qū)間預(yù)留滬杭城際的區(qū)間接軌條件，車站東端預(yù)留滬杭城際往上海端延伸條件。本線在車站杭州端咽喉設(shè)場間聯(lián)絡(luò)線溝通既有滬杭高鐵場，與既有到發(fā)線接軌。
桐鄉(xiāng)站新設(shè)兩側(cè)車場按2臺4線車站布置，即在既有滬杭場2臺4線站兩側(cè)外各增設(shè)1臺4線（各含滬乍杭正線1條、滬杭城際正線1條）。新建車場與既有滬杭高鐵場共用中間站臺，既有基本站臺10.5m、側(cè)式站臺9m調(diào)整為12m寬，既有兩處站臺向上海端延長15m。
新建桐鄉(xiāng)站需拆除還建既有桐鄉(xiāng)站站房及北側(cè)生產(chǎn)生活房屋，南側(cè)桐鄉(xiāng)配電所也同步拆除還建。新建站房規(guī)模為12000m2，設(shè)鐵路專用停車場面積為5000m2。桐鄉(xiāng)站新增工程用地（含錢家線路所同步實施工程）為18.79hm2。
桐鄉(xiāng)站位置示意圖▼
2、海寧觀潮站
海寧觀潮站是新建中間站，為高架車站。車站位于海寧市周王廟鎮(zhèn)新建村南側(cè)，車站桐鄉(xiāng)端上跨杭海城際鐵路，紹興端上跨國道G525，車站按2臺4線（含正線2條）規(guī)模布置。
站房為線正下式，最高聚集人數(shù)為600人，站房面積按6000m2控制，設(shè)鐵路專用停車場面積為5000m2。 杭海城際預(yù)留周王廟東站距離海寧觀潮站房中心直線距離約250m，滿足杭海城際車站與本線換乘需求。選址占地面積為6.94hm2。
考慮遠(yuǎn)期本線往杭州西、湖州方向跨線列車開行需求，在本線預(yù)留滬乍杭至海寧上、下行方向聯(lián)絡(luò)線的條件。
海寧觀潮站位置示意圖▼
3、錢塘站
錢塘站位于杭州市錢塘區(qū)新灣街道、義蓬街道，車站北咽喉上跨杭州地鐵8號線馮婁村站。錢塘站是本線始發(fā)站，是杭州樞紐客運系統(tǒng)布局中的本線的主要客運作業(yè)站之一，辦理本線列車始發(fā)終到作業(yè)。
車站為高架站，規(guī)模為5臺11線（含正線），到發(fā)線有效長650m，設(shè)基本站臺一座，中間站臺4座，站房面積為40000m2，設(shè)有鐵路專用停車場面積為15000m2。最高聚集人數(shù)為4000人。新增用地面積為22.3hm2。
錢塘站東側(cè)預(yù)留規(guī)劃市域鐵路（水鄉(xiāng)旅游線）引入錢塘站并站設(shè)分場條件，預(yù)留市域鐵路車場按2臺6線（含正線）布置。
工程新建錢塘動車存車場1處，占地22.3hm2，承擔(dān)本線始發(fā)終到動車組的存放、卸污、洗車任務(wù)。選址位于杭州市錢塘區(qū)義蓬街道。
錢塘站位置示意圖▼
4、蕭山機場站
新建鐵路蕭山機場站位于杭州市蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)，位于機場建設(shè)總體規(guī)劃中預(yù)留的綜合交通中心南側(cè)、T2航站樓之間。車站為地下站，按2臺4線方案實施（含正線2條），到發(fā)線有效長650m。
車站站房為側(cè)式地下二層，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，地面設(shè)置有10處風(fēng)亭及出入口、疏散口，總建筑面積為56000m2，最高聚集人數(shù)為1000人。主體結(jié)構(gòu)施工采用明挖法，施工范圍為DK46+067.211～DK46+955.449，長888.238m。
同步實施杭州南～蕭山機場聯(lián)絡(luò)線至臺州方向聯(lián)絡(luò)線。
5、杭州南站
杭州南站是滬昆鐵路、杭甬客專、滬昆客專（或稱杭長客專）上的客運中間站，自西向東布置為普速場、杭甬場、滬昆場（或稱杭長場）。2020年7月1日，杭州南站完成普速場改擴建工程及站房工程。
杭州南站新建客運站房結(jié)構(gòu)為五層，分別為地下二層（地鐵部分負(fù)一層、地鐵站廳層）、地下一層（出站換乘層）、廣場層、候車層和商業(yè)候車室夾層。杭州地鐵5號線、11號線在杭州南站設(shè)地鐵換乘站。根據(jù)杭州鐵路樞紐客站分工，杭州南站主要辦理樞紐各方向普速客車始發(fā)終到作業(yè)以及滬杭、寧杭高鐵～杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過作業(yè)。
杭州南至蕭山機場站連接線在杭州南站北端咽喉引入，下行線（左線LDK）與滬昆場北端安全線接軌。上行線接入時需對滬昆場北端咽喉進行改建，蕭山機場站至杭州南連接線上行線（右線）與滬昆高鐵在滬昆下行線K172+623.236接軌，設(shè)安全線與既有（4）到發(fā)線聯(lián)通行。本工程杭州南站增加用地0.76hm2，主要為既有鐵路路內(nèi)用地。
6、紹興北站
紹興北站位于紹興市越城區(qū)立岱村以北、G329國道以南，距紹興市城區(qū)約10.2km。既有車站為高架車站，為2臺6線規(guī)模，設(shè)到發(fā)線6條(含正線2條)，有效長650m。
在建杭紹臺高鐵在紹興北站 北側(cè)新建杭紹臺場，設(shè)置到發(fā)線6條（含正線2條），按線下式落地布置（室內(nèi)設(shè)架空層）。 擴建后紹興北站總規(guī)模4臺12線，站房面積5萬平方米。
本線正線在紹興北站與杭紹臺高鐵貫通，紹興北站杭紹臺場杭州（江東）端已預(yù)留本線接入條件。
紹興北站平面布置示意圖▼
蕭山機場鐵路線路平面示意圖▼
來源：浙江軌道交通
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