寧波十大古橋，你見過幾座？
來源：趣登山
寧波—東海明珠、人文之邦，融江南水鄉(xiāng)和海港漁城為一體，自古水系發(fā)達，古橋眾多。我們的先輩在這片美麗的土地上建造了無數(shù)精美的古橋，歲月流逝，滄海桑田，如今寧波留存的古橋數(shù)量已經(jīng)不多。橋對于百姓的重要性從寧波眾多耳熟能詳?shù)牡?名可見一斑，如高橋鎮(zhèn)、洞橋村、百梁橋村、張斌橋菜場、大卿橋地鐵站、望春橋村、鄞江（橋）鎮(zhèn)、奉化大橋鎮(zhèn)、潘火橋小區(qū)、禮嘉橋村等。寧波日報社曾組織評選過十大古橋，名單如下：靈橋、百梁橋、廣濟橋、碧環(huán)橋、福星橋、高橋、惠明橋、舜江橋、萬年橋、戊己橋。筆者利用業(yè)余時間一一走訪了這些漂亮的古橋，在此與大家一起分享這批古橋的歷史及其蘊含的深厚人文內涵。
一：靈橋（大修前拍攝）
靈橋橫跨于寧波市海曙區(qū)與江東區(qū)（現(xiàn)為鄞州）分界的奉化江上，俗稱老江橋，原為船排連鎖而成的浮橋，是寧波最古老的大跨度浮橋。始建于唐曾名東津浮橋。1936年，在寧波旅滬同鄉(xiāng)會資助下，由德國西門子公司承建的靈橋正式完工，設計使用期限70年，成為寧波最有代表性的近現(xiàn)代建筑之一。據(jù)傳，唐代建浮橋時，由于江流湍急，建筑橋基時發(fā)生困難。此時天現(xiàn)彩虹。因而工匠在出現(xiàn)彩虹之處打下橋樁，將橋建起，因而時人認為靈現(xiàn)，故橋名定為靈現(xiàn)橋，又名靈橋。
靈橋建成后歷經(jīng)滄桑，在日寇侵略我國，寧波淪陷前遭受了日本侵略者飛機的轟炸，被炸得千瘡百孔，抗日勝利后曾作修繕，寧波解放后，國民黨轟炸機幾乎天天來轟炸，靈橋上路面、鋼梁上彈孔累累，但靈橋仍然屹立在奉化江上，是解放舟山群島的鋼鐵運輸線。
靈橋之于寧波人，實在蘊含了太多太多的情感，就連寧波人說的普通話也被稱為“靈橋牌”，在筆者看來，靈橋充分體現(xiàn)了傳統(tǒng)寧波人的個性特征：1.海納百川，眼界開闊；2.石骨鐵硬，注重實干；3.埋頭做事，不搞噱頭；4.愛國愛家，回報桑梓
關鍵詞：一座橋代表一座城
二.百梁橋
百梁橋和鄞江橋是姐妹橋，鄞江橋1977年被拆，留下了無盡的遺憾，如果此橋還在，毫無疑問也是十佳之一。百梁橋就如一條黑色巨龍，跨越蕙江，是浙江省僅有的最長石礅木梁古廊橋，是研究古代橋梁的難得實例。該橋始建于北宋年間，經(jīng)歷代重修保護，能留存到現(xiàn)在實屬不易。
長橋內景，各路神仙濟濟一堂，寄托了當?shù)匕傩掌砬笊衩鞅Ｓ拥拿篮迷竿?/p>
該橋是浙江省僅有的最長石礅木梁古廊橋，氣勢宏偉，結構完整，橋全長77.4米，寬6.18米，六墩七孔，橋上建有瓦屋橋廊。因橋梁有124根大杉木架設而成，故曰“百梁橋”。老街、古樹、碑亭、廊橋，時間仿佛在此停滯，漫步橋上，習習涼風驅散炎夏，在沒有空調的古代，當?shù)氐拇迕駭y帶涼席鋪于橋上納涼避暑，去晚了可是沒有空位的。
如今的百梁橋村已經(jīng)趨于破敗，曾經(jīng)的水陸要沖，幾百年的繁華，早已消失不見，唯有這壯觀的廊橋，依然長虹臥波，忠實造福著兩岸百姓。
關鍵詞：浙東第一廊橋
三,廣濟橋（南渡橋）
廣濟橋位于奉化市南渡村，橫亙于奉化縣江下游，是東南沿海唯一的驛道所徑，上通明（州）越（州），下達臺（州）溫（州）。北宋以前以渡船為“橋”，是沿海通道中的重要咽喉之一。如今的南渡村，少有外人來訪，和古橋相連的老街雖行人稀少，但整體風貌保留得還算完整。
廣濟橋位于浙東古驛道上，通過這條驛道，將“海上絲綢之路”與陸路緊密相連，使這條東西方貿(mào)易與文化交流的航線向大陸腹地延伸。它是浙江省內唯一的一座元代廊屋式橋，也是浙東沿海南北交通干線古驛道中唯一遺留下來的一座古橋。
這樣的橋墩你見過嗎，像不像寧波老底子常坐的竹椅子的靠背？
看似樸實無華，實則堅固耐用的橋面
關鍵詞：咽喉要道、元代遺存
四.碧環(huán)橋
碧環(huán)橋建于明代。在五鄉(xiāng)鎮(zhèn)夾塘村，為單孔拱形石橋。全長11米，寬2.4米，橋堍寬4米。橋面兩側均有浮雕荷葉欄板，各邊五塊。欄板間置望柱各邊六塊，柱頭雕刻蓮花，有復蓮、仰蓮、含蓮等多種形狀，橋堍設彩云紋抱鼓石。
在碧環(huán)橋拍攝時巧遇一位老者，他熱心的拿開橋欄上的藤蔓，讓我拍攝碧環(huán)2字
跨度僅2米的橋孔容得一條中型的舟船通過，橋基橋墻都用長條石交錯疊砌，有塊石護底。拱橋采用高1米、寬0.6米的拱形大石，分4節(jié)并列，砌成的圓拱超過半圓成為“陡拱型”拱圈。專家認為這種“縱聯(lián)分節(jié)并列砌疊法”具有良好的抗外力性能，拱圈頂部的一塊扇形橋額有雕飾方額橫書“碧環(huán)橋”正楷橋名，上款“嘉靖癸已（1534）”，下款“仲冬鼎建”。因此這一座460余年前的石拱橋，由于它特有的構造和半封閉性的家族私用環(huán)境，直至今日仍保存完好。
該橋規(guī)模不大，但砌筑規(guī)整，雕刻精細，并有確實紀年，文革時部分橋欄橋板被破壞，后來修復時，從橋下水中打撈出部分重新安裝于橋身，修補的痕跡清晰可辨。碧環(huán)橋不遠處還有一座皎碶橋，是五鄉(xiāng)區(qū)域有名的古橋。
關鍵詞：明代精工，小巧堅固
五.福星橋
福星橋位于奉化市大堰鎮(zhèn)常照村，常照是著名的古村，村中的英濟廟和汪姓祠堂以及千年古樹群都是知名的古跡。福星橋，又名五洞橋，系五孔石拱橋，全長96.30米（包括引橋），中孔跨度14.90米，余四孔跨度各為12.60米，橋面寬6.35米，高約14米。橫跨縣江上游。
縣江之水，從大公岙流來，至大堰已很壯大，到了這兒，右邊青山綿延，公路蜿蜒；左邊房屋錯落，岡巒起伏，拱橋連接兩岸，如彩虹橫空，氣勢不凡。
福星橋體量巨大，氣勢雄偉，橋的北側還有眾多石碑遺留，當?shù)匕傩諏τ跇虻膼圩o由來已久，福星橋的上游便是大堰古鎮(zhèn)，不管是尚書門坊、白閶門、前洋古建、張氏宗祠，西畈油菜花梯田，人文遺存眾多，自然環(huán)境優(yōu)美，是奉化目前最好的原生態(tài)戶外旅游區(qū)。
關鍵詞：寧波體量最大、最壯觀的清代大石橋
六.高橋
去看高橋時，正值中秋，天色將晚，橋洞圓形的倒影就如水中的圓月，不禁讓人想到了那首《斷章》：你站在橋上看風景，看風景人在樓上看你·······古老的高橋跟現(xiàn)代的輕軌相映成趣，不得不讓人感慨歲月的變遷。高橋所在區(qū)域當初已經(jīng)是雜亂不堪，不知現(xiàn)在狀況如何？
高橋為一座單孔石拱橋，以高大故名，為鄞西平原最雄偉之古橋。全長28.5米，面寬4.68米，拱洞跨10.3米，孔高6.8米，并筑有1米寬纖道。洞高，孔大是它的特點，有“船舶過往而風帆不落”之說。橋洞上方兩側各有石匾一方，北刻“指日高升”，南刻“文星高照”。在南北兩邊各有對聯(lián)一副，南聯(lián)是巨浪長風，想見群公得意；方壺圓橋，都從此處問津。橋的兩頭各有伸出的鰲頭雕飾，橋堍設置踏跺，東33級，西32級；兩邊有欄板24塊。間置雙覆蓮花望柱，橋堍兩側設有云彩紋抱鼓石，整個橋體中心窄，兩頭寬，呈菱形透視，給人以穩(wěn)重雄偉之感。
高橋不僅在在寧波的交通方面有著重要的作用，而且圍繞著高橋也有很多的歷史故事。比如高橋曾經(jīng)是南宋首次大敗金兵的戰(zhàn)場，南宋建炎四年（公元1130年），宋高宗躲避金兵來到明州，金兵追襲，浙東制置使張俊就在高橋大敗金兵。高橋在建筑史、軍事史、交通史、民俗史上都有重要的歷史文化價值。高橋附近還有一座耳熟能詳?shù)闹艠颉簶颉?/p>
關鍵詞：指日高升、抗金戰(zhàn)場
七.惠明橋
惠明橋，作為古鄮縣治通向明州府水陸通道第一橋，至今還留有兩個原通航官船的圓形橋孔，直徑寬達8.3米。這座古橋，雖經(jīng)宋明兩代的修建，但其規(guī)模仍保持原有的宏大氣派?；菝鳂蛩诘幕菝鞲塾址Q仲夏港或里龍江，即是唐時通向南塘河的咽喉，惠明橋河對岸原為阻咸泄洪的蘭浦堰，橋旁曾有建有唐咸通十三年的天王寺。
該橋做工精細，造型風雅古樸，系鄞州區(qū)現(xiàn)存的為數(shù)不多的且保存完好的古橋梁，有著較高的歷史、藝術、科學價值。
這座浙東唐代古橋中最早的高拱橋，已入選中國交通出版社選編的 《中國石橋》大型圖冊。請注意，惠明橋是十大古橋中唯一的雙孔，地位尤其特殊。惠明橋不遠還有一座著名的古橋-洞橋，這座橋的價值毫無疑問也是極高的，有興趣的朋友一定要去看看。
關鍵詞：唐代風情、雙孔流波
八.舜江橋（通濟橋）
該橋位于余姚古城中心，橫跨姚江，溝通余姚南北兩城。因它原是姚江上最長最高的橋，故有“浙東第一橋”之稱。
通濟橋橋長43.4米，主孔凈跨14.2米，橋面中心寬5.61米，兩側有望柱24根，欄板22塊，雕飾象、獅、蓮花等圖像。主孔兩側各鐫有楹聯(lián)。東側是“千里遙吞滄海月；萬年獨砥大江流?！?；西側是“一曲蕙蘭飛彩鷁；雙城煙雨臥長虹。”整個橋型顯得穩(wěn)重、雄偉。遠遠望去，長虹中跨，體勢騰輝。
元至順三年（1332年）改建成石砌三孔橋，定名為通濟橋。橋旁立了一塊石碑，上面題著“海舶過而風帆不解”八個字，可見其高大雄偉之勢?，F(xiàn)存橋身系清雍正七年至九年（1729-1731年）間重建，用木椿2100根，人工約4萬，建成當時全長約90米，共106級。
北宋時王安石任鄞縣縣令時旅行至此，情不自禁地贊嘆道：“山如碧波翻江去，水似青天照月明。喚取仙人來此住，莫教辛苦上層城?！?/p>
關鍵詞：長虹騰空，姚城風韻
九：萬年橋
去看萬年橋是14年的國慶節(jié)，坐中巴車經(jīng)過長長的盤山公路到達寧海雙峰鄉(xiāng)榧坑村，古橋就在村口。其簡潔的構造和巨大的橋身給我留下了深刻的印象，在如此交通閉塞的山村建造這樣的大橋，其難度可想而知。萬年橋曾經(jīng)是交通要道，橋邊的鵝卵石古道保存較好，不遠處有一廟一亭，亭子里當時還給過路人提供免費茶水，這一古老傳統(tǒng)如今保留下來的地方已經(jīng)不多了。
萬年橋的跨徑達到18米(一說20米)，在全省的古拱橋中，僅次于泰順彭溪橋、新昌吉安橋、天臺永福橋，名列第四。在寧波甚至浙東，則位居第一。而且，在中國的古拱橋中，常見的建橋材料為規(guī)則的條石或亂石，而萬年橋的材料則選用當?shù)氐穆咽瑹o疑是古拱橋建筑中的突破，在國內亦不多見。
榧坑村地處深山，民風樸素，是夏日避暑戲水的好地方。
關鍵詞：浙東第一跨徑，高山亂石拱橋之典范
十.戊己橋
戊己橋，架于寧?？h城東北24公里胡陳西張村南大麥塘口中堡溪上，石平橋，48孔，全長150米，寬1.5米，高2.47米。因該橋為48孔，俗稱48洞橋。日本橋梁專家稱它為中國最長的柱腳式石橋。
戊己橋是浙東一座罕見的跨海長橋，三門灣的海潮晝夜出入于橋下，故橋墩有嚴重的海蝕痕，有的己千瘡百孔，很像密集的蜂巢。但由于來自上游的淡水交匯，橋下卻不生牡蠣之類的海生貝類。47個橋孔中，以中孔為最大，跨度達4.3米，其余均在3.5米左右，這是為便于船舶出入，而在靠近橋心部份的橋面上，還鑿有當年設置竹木扶欄的孔洞，使往來行人在洪水漫橋面時可扶住木欄涉水而過。由此看來，這座初看平凡無奇的浙東第一長橋，其實建造難度非同一般。
密密麻麻的海蝕痕跡看上去觸目驚心，也從另一方面見證了橋梁的堅固。
海涂基礎松軟，眾多的石柱墩在海涂地質上很難固定。如1976年建造胡陳港攔港大壩時，曾7次失敗，都因地基所致；其次是三門灣的風暴、胡陳港的海濤和中堡溪的急流，時時威脅橋墩的安全。但戊己橋至今仍完好無損，堪稱“鬼斧神工”。因此，戊己橋是浙東民間工匠的聰明才智和卓絕創(chuàng)造的真實體現(xiàn)。
走在橋上，可以清晰感受到該橋建造的不易，上游是湍急的溪水，下游是三門灣，古橋所要面對的是山洪、海潮、臺風，在這樣的地形能夠堅持150年之久，可見古代勞動人民的智慧。2012年，部分橋面橋墩曾在特大臺風中被毀，如今有部分橋墩和橋面都是新材料。
關鍵詞：人定勝天、第一長橋
其實在我們寧波，還有很多美麗奇特的古橋，其中幾座完全可以入選十佳，如寧海長街西岙的惠德橋（拱券（xuan）,橋欄、鎮(zhèn)水獅頭，均為寧波南宋古橋孤例）
東吳生姜村的大涵山橋（唐，元明清重修，虎狼刀鋒，獨一無二的吸水神獸）
洞橋村的老洞橋（北宋，可惜很多人只知道洞橋八戒西瓜）
另有幾座古橋別具特色，如余姚中村的白云橋（唐，清代重修，被稱為最美石橋）
鄞江鎮(zhèn)的光溪橋（明，清代重修，橋上有“四明首鎮(zhèn)四個字”）
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