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誰說汕頭只有網(wǎng)紅橋!這些全都是震撼中外的“藝術品”!

汕頭的“奴仔們”

小時候是不是經常聽到長輩說起這樣2句話:

“我食過的鹽比你食過的米都多”

+

“我行過的橋比你行過的路都多”

在這舊俗語里

我們也能清楚地感受到

路多、橋少

所以才會有這樣的“真理名句”流傳千世

那作為一做濱海之城——汕頭

究竟有多少座【橋】呢?

每座橋又都有怎樣的故事呢?

今天,小編就帶大家去觀賞觀賞

那些陪伴汕頭世事變遷的【橋】們~

汕頭

新津河大

從建成就刷爆屏

堪稱汕頭史上最紅的一座橋

也被稱為“網(wǎng)紅橋

圖 | 尚唯印象

新津河大橋是東海岸大道的重要組成部分

橫垮新津河入海口,連接新津、新溪兩大片區(qū)

全長937.2米,雙向八車道

設計時速60公里/小時

自開建便自帶“網(wǎng)紅”光環(huán)

建成亮燈時更是刷爆屏

不僅僅汕頭市民

許多周邊城市的市民還特地駕車前往觀賞

名副其實的“網(wǎng)紅橋”!

汕頭

外砂河大橋

從建成就刷爆屏

外砂河大橋與上述的新津河大橋一樣

是汕頭東海岸濱海大道的重要組成部分

大橋全長1870米

施工過程中,技術人員首次創(chuàng)造性運用

液氮降溫技術進行溫度控制

成功一次性澆注2369方C55海工混凝土

中國交建的傳統(tǒng)優(yōu)勢領域實現(xiàn)了重大的突破

汕頭

萊蕪大橋

萊蕪大橋即南干渠大橋

是東海岸新城三座跨海特大橋中的最后一座

與上述的新津河大橋、外砂河大橋一同構成

東海岸大道的重要部分

投資約2.86億元

設計橋長597.2米,雙向八車道,

使用年限100年,設計時速60km/h

新津河大橋、外砂河大橋、萊蕪大橋

三座跨海大橋順利連接了東海岸新城新津、

新溪、塔崗圍三個片區(qū)

是東海岸新城內部及對外重要的交通走廊

對片區(qū)開發(fā)、帶動周邊經濟發(fā)展、

改善市中心與澄海、南澳島交通

具有極其重要的意義

汕頭

南澳大橋

是連接汕頭市澄海區(qū)南澳縣跨海大橋

路線長約11.08公里

建設南澳大橋

將與東部城市經濟帶新津片區(qū)的建設形成呼應

使汕頭基礎設施建設進入一個新階段

提高海島與城市基礎設施的共享性

促進汕頭、南澳城鄉(xiāng)一體化的協(xié)調發(fā)展

有效地拓展汕頭城市發(fā)展空間

加快推進深水港口建設

汕頭

海灣大橋

海灣大橋位于汕頭港東部出入口媽嶼島海域處

始建于1992年

屬于一座跨海公路橋

全長2500米

是我國第一座大型預應力混凝土懸索橋

是連結4個經濟特區(qū)的重要陸地交通紐帶

汕頭

礐石大橋

礐石大橋位于汕頭市區(qū)西部

始建于1995年

是繼海灣大橋后又一座連接汕頭市南城區(qū)的大型橋梁

全長3500米

南接國道324線,跨越汕頭港

北接舊城西堤片區(qū)市區(qū)道路金鳳-西港路橋項目

其建成通車對改善汕頭市投資環(huán)境

促進社會、經濟發(fā)展發(fā)揮了重大作用

汕頭

金鳳路橋

金鳳路橋起點于黃河路與天山路的交叉口

終點與礐石大橋北引橋相接

是溝通深汕、汕汾、汕梅高速公路

及國道206線、省道232、233線的主干線公路

也是汕頭市東西走向的快速路

和連接礐石大橋、潮汕機場的重要市政道路

烏 橋 島 四 橋

烏橋島位于金平區(qū)西北部

四面環(huán)水

東臨梅溪河下游,與中山公園相向

西至石籬尾,與牛田洋二號碼頭相望

南瀕韓江,與對岸月眉翠堤相映

北至廈嶺港,與光華街道相鄰

通過廻瀾橋、同濟橋連接老市區(qū)

經過解放橋、光華橋通往東區(qū)

烏橋島四橋見證了汕頭的世事變遷

承載了汕頭一代又一代人的共同記憶

汕頭

烏橋

烏橋原名同濟橋

由于當時油刷烏黑的保護層

因此也稱之為——烏橋

解放前烏橋飽受炮火的摧殘

也多次重建、改址

文革時期間,曾將烏橋油刷成紅色

故也改稱為紅橋

撥亂反正以后,重新改稱烏橋并沿用至今

圖 | e京大人hezitao (盒子韜)攝

汕頭

廻瀾橋

因位于梅溪下游廻瀾新溪上段而得名

南岸接民族路,北岸火車

原橋建于1923年

當時以溪名為名,俗稱為“新橋

1967年橋塌陷

1968年重建為鋼筋混凝土雙曲拱結構橋

也改名為“文勝橋”

1979年9月復名廻瀾橋

(60年代的廻瀾橋)

汕頭

解放橋

解放橋,也稱為“火車橋”

早年稱為“榕耀橋”

1967年改建為鋼筋混凝土雙曲拱結構橋

易名為解放橋

無論是叫什么名字

這座橋梁從始至今一直發(fā)揮著重要的作用

它的存在也成為了潮汕鐵路史的見證

是汕頭人民不可多得的歷史財富

圖 | 南方日報

汕頭

光華橋

原名“耀華橋”,杉木結構,解放前夕塌毀

1950年重建成杉木結構的生活便橋

因與光華埠相接而得名“光華橋”

1953年增設柱梁,加大承載力,改成交通橋

1965年改建為鋼筋混凝土高樁承臺T型梁結構

2001年再次修建

圖 | 林鵬攝

汕頭

梅溪橋

梅溪橋始建于1964年

位于韓江下游的梅溪上,所以得此名

全長95米,設有一過船閘孔

梅溪橋閘于1998年重新修建

梅溪橋閘的重建對韓江流域防洪、防潮、

抗?jié)?、抗旱等方面起到極其重要的作用

特別是水閘自動化控制地實現(xiàn)

在粵東地區(qū)率先實現(xiàn)水利現(xiàn)代化

圖 | 攝影部落

汕頭

花橋

杏花橋位于梅溪下游杏花村,故得其名

初建于1965年

是貫通新、舊市區(qū)

連結省內外公路的重要橋梁

主橋長105米,寬11米

曾在文革期間改稱為“紅旗

1979年9月復原名

1985年擴建,擴建后主橋長146.66米,寬32米

圖 | 南方日報

汕頭

外砂橋

位于澄海區(qū)西側,跨外砂河

始建于1989年,1990年12月建成通車

為324國道線上公路橋之一

2004年9月改造工程在原橋兩側加寬

設計路線等級為一級公路標準兼有城市道路功能

圖 | 汕頭水利

汕頭

中山公園九曲橋

中山公園的九曲橋建于1936年

有三座通風亭,大的主亭居中

兩邊各有一小亭,以橋相連

九個直角曲成的橋體點綴在湖上

形成了江南園林建筑的特色

橋是曲折的,漫步橋上

不斷變換方向,有“步換景移”的效果

被譽為“九曲煙波”,乃園中八景之一

汕頭

榕江特大橋

榕江特大橋位于汕頭市潮陽區(qū)關埠鎮(zhèn)榕江河段

揭陽榕城區(qū)地都鎮(zhèn)

是廈深鐵路重難點控制工程之一

設計長度7373.921米

采用鋼桁梁柔性拱施工的特大橋

其跨度在同類型橋梁中位居世界第一位

汕頭的橋說多不多

說少也不少

但每一座都承載汕頭一代又一代人的記憶

也見證著汕頭一時又一時的變遷

不知道你還知道汕頭有哪一座橋

是小編未收錄的呢

歡迎文末留言告訴小編

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本文參考來源:百科、橋建路建官網(wǎng)、各大論壇等

本文圖片來源:見標注或水印、各大論壇網(wǎng)友拍攝等

如有侵權,請聯(lián)系小編喲~

看這里看這里!

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