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剛剛!黃浦江上首座懸索橋在松江開工!

好消息!松江再添一座跨黃浦江大橋——嘉松公路越江大橋。今天上午10時(shí),由上海城投公路投資(集團(tuán))有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)的嘉松公路越江新建工程開工。嘉松公路越江大橋 將成為黃浦江上首座懸索橋。

工程效果圖

嘉松公路越江工程連接松江區(qū)永豐街道(北岸)和泖港鎮(zhèn)(南岸),北起金平路,南至松金公路,全長1.825公里。

工程位置示意圖

其中,嘉松公路越江大橋距離下游松浦三橋約3公里,全長約1.45公里,建設(shè)規(guī)模為雙向六車道,同時(shí)兩側(cè)設(shè)置慢行系統(tǒng)。大橋主橋采用雙塔索面自錨式懸索橋橋型,主跨跨徑336米。

大橋主塔造型以江南建筑窗花藝術(shù)為原型并融入中國結(jié)元素,總高約90米;引橋?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)跨徑小箱梁梁式橋,將采用全預(yù)制拼裝技術(shù)施工。

目前的跨黃浦江大橋除盧浦大橋為拱橋外,其余均為斜拉橋或梁式橋。懸索橋一直以來是大跨度橋梁的代名詞,傳統(tǒng)的懸索橋均為地錨式,對(duì)地質(zhì)要求較高。而近年來,自錨式懸索橋逐步發(fā)展起來,因其跨越能力強(qiáng)、景觀效果好、對(duì)地質(zhì)情況要求相對(duì)較低,越來越多地出現(xiàn)在城市橋梁設(shè)計(jì)中。

作為目前規(guī)劃中的黃浦江上最后一座大橋,嘉松公路越江大橋即采用了這種自錨式懸索橋結(jié)構(gòu),它不僅豐富了跨黃浦江大橋的橋型,并將以其造型之優(yōu)美,建成后成為一座能夠體現(xiàn)上海建造水平的、有特色的地標(biāo)性橋梁。

大橋建成后,將促進(jìn)松江地區(qū)浦江南北的聯(lián)動(dòng)發(fā)展及松江區(qū)與金山北部的溝通,進(jìn)一步服務(wù)松江樞紐交通綜合體,擴(kuò)大松江樞紐輻射范圍;打破黃浦江、區(qū)區(qū)對(duì)接的阻隔,完善區(qū)域路網(wǎng),為越江提供更多通道選擇;同時(shí)進(jìn)一步完善上海西部路網(wǎng)及市域干線公路網(wǎng),對(duì)順應(yīng)城市功能轉(zhuǎn)型、加快郊區(qū)城鎮(zhèn)體系建設(shè)、強(qiáng)化西部組團(tuán)間聯(lián)系、促進(jìn)嘉青松經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。

資料:上海城

編輯:秦天

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