中國(guó)花10億造的這座大橋 讓英美網(wǎng)友炸開了鍋
2016年12月29日，橫跨貴州省六盤水市都格鎮(zhèn)和與男生宣威市普立鄉(xiāng)的北盤江大橋正式建成通車。
大橋由云貴兩省合作共建，全長(zhǎng)1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當(dāng)于200層樓高——這也是世界上最高的大橋。
大橋的建成，意味著以東部浙江杭州為起點(diǎn)，以西部云南瑞麗全程3404公里的杭瑞高速全面通車。
北盤江大橋作為一座世界級(jí)橋梁，建設(shè)中面臨五大難題：
1：山區(qū)大體積承臺(tái)混凝土溫控；
2：超高索塔機(jī)制砂高性能混凝土泵送；
3：山區(qū)超重鋼錨梁整體吊裝；
4：邊跨高墩無(wú)水平力的鋼桁梁頂推；
5：大跨鋼桁梁斜拉橋合龍。
很顯然，這些難題都被中國(guó)的技術(shù)和工程團(tuán)隊(duì)順利克服了。
對(duì)于一個(gè)世界性的大橋合攏新聞不僅僅是中國(guó)媒體進(jìn)行報(bào)道，國(guó)外的媒體也會(huì)進(jìn)行報(bào)道，米國(guó)的雅虎也將“世界第一高橋在中國(guó)建成”這一消息發(fā)回米國(guó)，以給米國(guó)人民享用。
標(biāo)題為：
"World's Highest Bridge" Opens in China Over 1,850-Foot Gorge.（注：在文末左下角“閱讀原文”可查看全文）
（“世界上最高的橋”在中國(guó)一個(gè)超過(guò)1850英尺的峽谷上建成。）
雅虎網(wǎng)站頁(yè)面就是這樣，不是電腦出了毛病
看上去是一條很普通的長(zhǎng)消息，但是米國(guó)人民卻很不開心，很多網(wǎng)友炸了！在雅虎上，關(guān)于這條消息的評(píng)論數(shù)量高達(dá)1428條（2017年1月2日晚22時(shí)統(tǒng)計(jì)——北京時(shí)間），這一評(píng)論數(shù)量算得上是超級(jí)熱點(diǎn)、最高級(jí)別了，一般只是在明星八卦之類的新聞下面才會(huì)有這么多人關(guān)注。
其中，評(píng)論熱度最高的一條評(píng)論是：
錢花得那么少，是因?yàn)椋ㄖ袊?guó)）政府沒(méi)有拖后腿。
這名網(wǎng)友叫做豐田川崎。
評(píng)論獲zan第二的是：
三年就建成了？美國(guó)得花多少時(shí)間來(lái)填埋這個(gè)“坑洼”啊。
有網(wǎng)友則表示這座橋在中國(guó)建成他表示不信！
哈哈，我不會(huì)相信這座橋在中國(guó)建成。
除了以上的吐槽以外，各路網(wǎng)友吐槽米國(guó)的最主要原因是他們?cè)谠撈獔?bào)道中看到了這么一句話：
The Beipanjiang Bridge took three years to build, cost more than $146.7 million dollars, and stretches to be 4,396 feet long.
（北盤江大橋花了三年時(shí)間建造,成本超過(guò)1.467億美元,橋長(zhǎng)4396英尺。）
按照現(xiàn)在美元兌人民幣的匯率進(jìn)行轉(zhuǎn)換，1.467億美元≈10.2億元人民幣。
當(dāng)然，除此以外，也有諷刺中國(guó)制造的評(píng)論，其中一個(gè)獲得zan數(shù)最高——412個(gè)zan（2017年1月2日22:14統(tǒng)計(jì)，北京時(shí)間。）。
任何人在這座橋上開車，尤其是才用了那么點(diǎn)時(shí)間建成的橋。
然而，就在世界第一高橋北盤江大橋正式通車后第一天（2016年12月31日），云南、貴州游客蜂擁前往觀賞，目睹大橋英姿和雄風(fēng)。
面對(duì)前往的游客高峰，貴州和云南雙方都派出警力，在橋上宣傳和勸導(dǎo)游客不要在橋上停車和逗留。
由于在大橋的中央樹立貴州界或云南界的牌子，游客在二省之間感受世界第一高橋的風(fēng)采。
上述情況也許是有關(guān)部門預(yù)料之中的情況，云貴二省收費(fèi)站到世界第一高橋北盤江大橋，往返30多公里，車輛可到對(duì)方省轄調(diào)頭，這段路目前不收費(fèi)。
貴州省界牌
云南省界牌
12月31日在橋上游玩的人們
有位叫JerryS的網(wǎng)友用他在中國(guó)的游行經(jīng)歷總結(jié)了北盤江大橋獲得成功的原因：
我在中國(guó)旅行，坐過(guò)巴士、小轎車、火車、地鐵、飛機(jī)等等所有交通工具。中國(guó)的交通安全而且高效，在中國(guó)人力成本很低，而且每個(gè)人都希望通過(guò)自己的工作和努力賺取收入。
但在美國(guó)不同，美國(guó)人力成本太高，而且美國(guó)政府供養(yǎng)了大量不去工作的人，這就大大抬高了同樣的工程在美國(guó)的建造成本。
如果給予中國(guó)人更多的教育機(jī)會(huì)，他們就能夠打破所有擋在他們目標(biāo)前的障礙。美國(guó)應(yīng)當(dāng)從中國(guó)那里學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，才能恢復(fù)競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)的強(qiáng)大需要教育以更有效的工作觀念。
當(dāng)然，也有另一位網(wǎng)名比較特殊的網(wǎng)友總結(jié)了米國(guó)為啥會(huì)被這么網(wǎng)友吐槽的原因：
過(guò)去的30多年間，去3年來(lái)，美國(guó)一直浪費(fèi)資源世界各地派遣軍艦，發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)，推翻政府，支持恐怖分子，支持“好”獨(dú)裁統(tǒng)治，忙于爭(zhēng)論是否該有性病疫苗，忙于爭(zhēng)論學(xué)校是否該有男女混用衛(wèi)生間。
這時(shí)候中國(guó)在干嘛？他們忙于投資自己的教育、制造業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施。
米國(guó)青年也是很憤青啊，不過(guò)，他說(shuō)得好像挺有道理。
除了北盤江大橋以外，中國(guó)還有很多“世界第一橋”。
好了，我們來(lái)一起看看這些大橋。
世界在建最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋
（效果圖）
杭州灣大橋——曾經(jīng)的世界最長(zhǎng)跨海大橋
世界跨度最大公鐵兩用大橋——滬通長(zhǎng)江大橋
世界跨徑最大鋼拱橋——朝天門長(zhǎng)江大橋
人類首次突破一千米的斜拉橋——蘇通大橋
（效果圖）
世界最長(zhǎng)玻璃橋——張家界大峽谷玻璃橋
長(zhǎng)江第一座單孔跨江公路大橋——重慶萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋
在世界橋梁業(yè)有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)。
目前，“中國(guó)橋梁”，已經(jīng)成了中國(guó)的一張亮麗名片和彰顯綜合國(guó)力的重要符號(hào)。
除了美國(guó)網(wǎng)友，英國(guó)網(wǎng)友同樣驚嘆于這一大橋的壯麗：
事實(shí)上，在10座世界最高的大橋名單當(dāng)中，除了第七（位于巴布亞新幾內(nèi)亞）和第八（位于墨西哥）外，其余八座橋梁都來(lái)自中國(guó)！
（），一家專業(yè)的建筑抗震加固改造、混凝土切割、古建筑修繕的企業(yè)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
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