百年鐵路見證愛國情懷——四洮鐵路歷史上的那些事兒
四洮鐵路局辦公樓
今天四平市鐵西區(qū)北仁興街與新民路交匯以東的四平市愛齡奇體檢中心大樓，歷史上曾經(jīng)十分有名，原來這里就是四平街四（平）洮（南）鐵道管理局舊址。
1931年“九一八”事變后不久，日本侵略者奪取了四洮鐵路及附屬建筑。1941年，偽滿洲國四平省成立，四平為省會，省公署就設在四洮鐵路局辦公樓。國共三年內(nèi)戰(zhàn)時期，四洮鐵路局辦公樓先后成為國共兩方各自的遼北省政府辦公樓。1949年4月21日，遼北省建制撤銷。四平、梨樹、雙遼、長嶺歸劃遼西省。撤銷后的遼北省各機關(guān)遷往錦州市，與遼西省合并。此后，四洮鐵路辦公樓還曾歸屬陸軍第八醫(yī)院（后改稱陸軍第十九醫(yī)院）。
四洮鐵道管理局舊址見證著四洮鐵路幾經(jīng)滄桑，四平市文物管理委員會辦公室主任雋成軍向記者娓娓道來。
四洮鐵路的由來
四洮鐵路是中日合辦的從四平至洮南的鐵路。1913年10月5日，中日簽訂《滿蒙五路秘密換文》規(guī)定在中國修筑四洮鐵路，1915年12月簽訂的中日《四鄭鐵路借款合同》中規(guī)定，修筑四平至鄭家屯鐵路時，中國應向日本借款500萬日元，由政府作擔保，以路產(chǎn)作抵押。1917年4月，由“滿鐵”包工修筑的四洮鐵路正式開工，12月四平至鄭家屯段完工。
1919年，北洋政府開始籌劃將四平街至鄭家屯的鐵路延長到洮南，四鄭鐵路同時更名為四洮鐵路，四鄭鐵路工程局改稱四洮鐵路工程局。1921年4月，開始動工修建四洮路的支線鄭通(鄭家屯至通遼)路，同年10月竣工。1922年6月開工修建鄭家屯至洮南段鐵路，1923年7月竣工。四洮鐵路干線長320.9公里，支線長114公里。1924年7月1日正式營業(yè)后，鐵路的運輸及財政大權(quán)處于“滿鐵”的監(jiān)督操縱之下。1931年“九·一八”事變后，“滿鐵”總裁內(nèi)田康哉于12月1日與四洮路局長闞鐸簽訂了《四洮鐵路借款及經(jīng)營合同》，攫取了這條鐵路的經(jīng)營權(quán)。
“五卅”慘案大聲援
1925年5月30日，上海英帝國主義巡捕悍然開槍屠殺愛國反帝的中國群眾，當場死傷學生、工人數(shù)十人，造成震動全國的“五卅”慘案。
“五卅”慘案的消息6月上旬傳到四平街，各界人民紛紛支持上海工人階級的正義斗爭，南滿鐵路四平街公學堂學生300余人，從6月16日起每人捐小洋5角，湊齊后立即匯往上海反帝運動領(lǐng)導機構(gòu)工商學聯(lián)合會。四洮鐵路局的廣大工人從6月22日起，在鐵路局俱樂部大戲院發(fā)起3天義演活動。凡鐵路局員工均買紅票入場，將義演收入寄往上海。并商定長期援助辦法，凡鐵路局人員工資現(xiàn)大洋30元以上者，每月捐1元，援助上海工人，至交涉解決之時為止。到7月9日，四洮鐵路局員工已募集2000余元（包括演戲票款），通過四平街交通銀行匯往上海。鐵路局內(nèi)有的愛國人士還多次向各站段印發(fā)“滬案”（即“五卅”慘案）的傳單、宣傳畫等，讓鐵路工人及時了解事態(tài)發(fā)展情況。
四洮鐵路局員工俱樂部
四洮鐵路和京奉、洮昂、齊克鐵路聯(lián)合召開會議，準備施行聯(lián)運，與日本侵略者統(tǒng)治下的南滿鐵路相對抗。
四平街商界也積極地參加聲援上海工人的愛國活動。在道里“滿鐵附屬地”由商會會長董國楨牽頭，派員到各商號募捐，計157家商號捐助小洋648元，匯往上海商會，并登報宣傳“以表愛國之熱誠”。在道東四平街新市場由愛國人士單述言等人發(fā)起，舉行有工商學各界群眾參加的吊唁“五卅”慘案遇難同胞追悼會，并募集捐款。并由省城沈陽返回故里的學生約三四十人，每日在四洮鐵路火車上或在候車室里向旅客宣講“滬案”真相，并在道東、道里繁華之處向群眾銷售“國恥扇”，提醒國人，不忘國恥，激發(fā)民眾反帝愛國熱忱。據(jù)《盛京時報》載，“國恥扇”購者甚眾，甚至流傳到關(guān)內(nèi)各地，它既表達了四平街各界人民同仇敵愾之心，也向內(nèi)地傳輸了四平街各界人民反帝斗爭的信息。
修振江與“協(xié)進會”
四平街站當時分南站、北站，南站屬日本南滿鐵路，稱滿鐵四平街站；北站屬中國四洮鐵路，稱四洮鐵路四平街站。由于四洮鐵路租用滿鐵四平街站的售票室及站臺，日本侵略者處處欺侮中國人，為運輸設置障礙。
1929年5月12日，南滿鐵路四平站內(nèi)一個日商以自行車損壞為由，報告日本警察，日本警察將四洮鐵路一名貨運員拘留審訊，這種任意欺侮中國工人的強盜行為，激起中國鐵路工人的憤慨。5月14日，四洮鐵路四平街站全體貨運員舉行罷工，抗議日本侵略者的野蠻行徑。四洮鐵路局車務處實習生修振江、畢金鐘、王繼川和曾憲炯等愛國青年在工人中積極宣講抗日救國道理。5月26日，在四平首先成立了工人愛國組織--同仁協(xié)進會，斗爭聲勢很快波及到四洮鐵路沿線各站段，不到幾天就有四、五百人加入?yún)f(xié)會。為擴大組織，加強反日力量，修振江奔走在鄭家屯、通遼、太平川、洮南各站段，深入工人中間，一方面揭露日本侵略者丑惡面目，一方面號召工人組織起來同日本侵略者斗爭。他們先后在四洮鐵路沿線各站段建立了四洮鐵路同仁協(xié)進分會，在四平設總會，會員總數(shù)達500余人，修振江擔任總會負責人。
修振江，字煥東，男，漢族，1902年生，山東省萊陽源水夼人，農(nóng)民家庭出身。他自幼聰穎好學，1928年畢業(yè)于北京交通大學，1929年初分配到四平街四洮鐵路局車務處。修振江素有愛國思想，面對列強對中國的分割與欺凌憂憤不已。四平街乃日本帝國主義經(jīng)營之重鎮(zhèn)，目睹“滿鐵附屬地”內(nèi)許許多多不平之事，修振江每與知已談及，總是慷慨激昂。
5月14日舉行罷工抗議期間，修振江以這一事件為例，積極向鐵路同仁反復宣傳中國鐵路員工必須團結(jié)起來，只有團結(jié)才能有力量，只有團結(jié)才能同日本的侵略行徑作斗爭。
他們把改善環(huán)境及生活條件，以及協(xié)助四洮鐵路當局鞏固國有鐵路權(quán)利作為組織“四洮鐵路同仁協(xié)進會”的根本宗旨，并將其寫進《同仁協(xié)進會組織章程》之中。他們組織“同仁協(xié)進會”中的骨干力量編印發(fā)行《協(xié)進》會刊，舉辦文化夜校，組織工人和家屬學習國語、算術(shù)。在修振江和“同仁協(xié)進會”的組織、宣傳、啟迪下，四洮鐵路工人的愛國熱情不斷高漲。當時，四洮鐵路局所屬的車務，工務、會計處等職能部門都由日籍職員掌管實權(quán)，他們不僅索取高薪，而且可任意處罰中國路工，日籍高級職員與中國工人之間時有爭執(zhí)。修振江與“協(xié)進會”諸同仁站在工人大眾和維護國有鐵路路權(quán)的立場上，要求路局負責人裁減日籍高級職員。鐵路當局迫于工人們的強烈義憤不得不應允待機裁減日籍職員，適當安排中國員工到重要崗位工作。
當時，駐在四平街“滿鐵附屬地”的日本憲兵隊一直不斷謀劃對修振江和他所領(lǐng)導的“同仁協(xié)進會”進行迫害。1931年“九·一八”事變后，日本憲兵隊的魔爪立即伸向“四洮鐵路同仁協(xié)進會總會”及其下屬的分會。鄭家屯分會負責人路宗堯、張春文先遭毒手，被日憲逮捕后活埋。1931年10月16日夜晚，日本憲兵隊闖至四洮鐵路住宅區(qū)搜捕修振江，幸好修振江事先得到車務處好友的報警，率家屬逃離宅邸隱匿北山高地，才幸免于難。日本軍警捉人未果，便縱火將修振江的住宅燒毀。修振江連夜轉(zhuǎn)移至洮南，在親戚家稍作停留，隨即扮作機車司爐(俗稱“小燒”)，經(jīng)大鄭線(大虎山——鄭家屯)轉(zhuǎn)赴北京。1932年到膠濟鐵路工作，繼續(xù)從事反帝愛國宣傳活動，在膠濟路也頗有人望。1935年因病醫(yī)治無效，于6月2日(農(nóng)歷五月初二日)逝于山東青島，年僅33歲。
揚眉吐氣“卡子門”
卡子門是四平市內(nèi)的一個地名，位于原老北站一帶，現(xiàn)在是去年建成的中華名城花園小區(qū)。形象地說，卡子門里是一個大院落，這個院落占用了滿鐵已修建的三條馬路的北末端，所以在這大院外沿三個路口設三道卡子門，使路人不可隨意通行。門內(nèi)12萬平方米的院子，就是四鄭鐵路局及其職工家屬宿舍所在地。院落外北側(cè)是梨樹縣二區(qū)，南側(cè)是日本附屬地?？ㄗ娱T要“卡”的是誰呢，主要是卡日本人。
問恥鐘亭
1915年12月成立四鄭鐵路工程局，盧愚為局長，著手籌備事宜。工程于1916 年8 月下旬在四平街確定了用地。9月上旬，開工建造總局占地面積740 平方米、建筑面積1890平方米的辦公樓。同時建職工住宅1729平方米、獨身宿舍兩棟 735平方米、磚瓦結(jié)構(gòu)倉庫一棟330平方米、木板結(jié)構(gòu)倉庫兩棟660 平方米，三個月內(nèi)陸續(xù)竣工。11月末至12月初遷入新房。其他住宅由于交通部年度預算的關(guān)系，在1916年內(nèi)不許動工，一些日本職員暫住在市內(nèi)的日本人家中。1917年初，新年度預算大體確定，在解凍時，開始動工修建局長公館及以下十七戶高級職員住宅，2180平方米。職工住宅7棟，690平方米以及鐵路警察署四棟，363平方米。這些建筑于同年8、9月份竣工，繼而又建職員住宅 230平方米，此四戶房于11月竣工。此后，鐵路局辦公樓又擴建幾次，修筑火車站，子弟學校。1925年在大院西北側(cè)建了發(fā)電站，自備125千瓦交流發(fā)電機發(fā)電，出口電壓為2.3千伏，低壓為110伏，供本局鐵路信號及居民用電。同時建立了職工醫(yī)院、浴池、商店、法庭，還曾一度辦中學。由于這個院南側(cè)緊鄰日本滿鐵附屬地，為防止日本人干擾，修建了院落圍墻并修了三道平行的卡子門，三道卡子門一關(guān)，院子自成一體，有車站，不出門可坐火車；有電廠，自己發(fā)電可供辦公及居民使用；有學校，職工子女不出院外可就學；有醫(yī)院，可就地看病就醫(yī)；有警察所，居民一旦糾紛自己處理；有法庭，糾紛嚴重自己可以調(diào)節(jié)或判決；有浴池，有商店，洗澡、購物都可不出院門。
四洮鐵路卡子門（已拆）
四洮鐵路從1913年中日簽訂條約到筑路借款、借款付息、工程技術(shù)的采用、技術(shù)人員的聘用、財務計劃的管理，以及后來的鐵路車皮的租用、火車機械故障的修理等都受日本人牽制或控制，唯四洮鐵路職工大院雖處在日本滿鐵附屬地包圍中，但設了卡子門，中國人揚眉吐氣?？ㄗ娱T從 1917年設立到1931年“九一八”事變，以國人治理的方式共存在了15年時間。由于這個院子能夠半封閉式地成一統(tǒng)，因而在國家命運緊要關(guān)頭和面對日本人的欺壓時這里發(fā)生了許多反日愛國活動。一個著名的例子就是，日本人強逼袁世凱政府簽訂喪權(quán)辱國的“廿一條”后，院內(nèi)的扶輪小學每天學生上早操時敲鐘問恥，極大地激發(fā)了師生的反日愛國情緒。
專家簡介
雋成軍，男，滿族，1965年6月出生，吉林省通化縣人，中國文物學會工業(yè)遺產(chǎn)委員會委員、中國博物館學會會員、中國考古學會會員、吉林省考古學會常務理事、吉林省文物鑒定專家委員會委員?，F(xiàn)任四平市文物管理委員會辦公室主任。他先后參加考古發(fā)掘報告《后太平-東遼河右岸以青銅時代為主的文化遺存調(diào)查與試掘》《二龍湖古城址發(fā)掘報告》等書撰寫工作，主編《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》《葉赫河流域先秦遺存考古調(diào)查與研究》等書，并在《考古》《東北史地》《滿族研究》《北方文物》《博物館研究》等刊物上發(fā)表理論研究和文物普及文章近百篇。
參考資料：《四平市志》等。
吉林日報記者 畢瑋琳 李萱
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