相比國家海洋博物館，坐落在塘沽老城區(qū)的濱海新區(qū)博物館規(guī)模不大，但卻是個很有特色的博物館。

注：濱海新區(qū)博物館前身是塘沽博物館，坐落在塘沽河濱公園海河邊，于2007年底建成開放。2018年底閉館整修，在增加了關于漢沽和大港地區(qū)的展示內容并和原有內容整合后更名為“濱海新區(qū)博物館”，于2019年6月6日再次開放。

本文是濱海新區(qū)博物館重新開放后的參觀記錄。

文章較長，慎始。

從空中看，博物館建筑呈紡錘形，中間的紅色橢圓部分為中庭，將整個展館分為東西兩部分。

博物館正門

從入口進入中庭。影壁墻上，“塘沽博物館”的字樣已經被“濱海新區(qū)博物館”取代。

但影壁墻后別有洞天，是一根長24米的古船桅桿。2005年由一艘石油勘探船在遼東灣海域發(fā)現并打撈上來。

桅桿另一端的結構。

如果4米一層樓，24米的桅桿立起來也相當于6層樓高，可以想見這艘船的體量遠大于當時一般的本地帆船。但目前沒有其它考古資料來描述這艘船的身份。

Part 1 東展廳

展館主體分東西兩個廳，建議從東廳開始。

入口是滾動播放的濱海新區(qū)介紹片

接下來才是展示的開始。東廳側重于地質、地理和部分民俗的整體介紹。上圖中是關于濱海新區(qū)地質歷史最重要的展示之一：貝殼堤剖面

貝殼堤是確定古海岸線位置的決定性證據。潮間帶和淺海的淤泥質海底是各種貝類生存的天堂。經年累月后會形成厚重的貝殼堆積體。當海岸線消退這里成為陸地，貝殼提就可以提示原先海岸線的位置。這件貝殼堤展示設施也來自原塘沽博物館的藏品。

來自中國地質調查局天津地質調查中心的示意圖展示了在天津渤海海岸分布的幾道貝殼堤?？梢钥吹皆?500年前，整個天津地區(qū)大部分還是一片汪洋。而2400-2200年前（戰(zhàn)國、秦及西漢前期），天津地區(qū)的海岸線還在現軍糧城—東泥沽一帶。

另一幅圖展示了兩萬年來中國大陸海岸線的變化?？梢钥吹皆谧詈笠粋€冰期極盛時期，海岸線比現在靠東很多。而7000年前海侵最大時現在的天津地區(qū)則基本變?yōu)橐黄?a href='/dahai/' target=_blank>大海。兩萬年在地質歷史上只是短短一瞬，但人類歷史中受全球氣候影響改變歷史進程的例子很多。有興趣的朋友可以查一下“明末小冰期”

貝殼堤分布于濱海新區(qū)南北，從漢沽到大港地區(qū)。我們在這片地區(qū)野外土地里經常可以發(fā)現貝殼碎片。

另一個新增的驚喜同樣來自中國地質調查局天津調查中心，是20世紀初濱海地區(qū)的地表形態(tài)圖。紅色的框是現在濱海新區(qū)的范圍。在這幅圖上可以找到很多一直有疑惑的問題的線索。這幅圖上同樣標出了主要的居民點及道路，很多地方雖然已經不存在，但地名還都延續(xù)了下來。

從圖上看，起碼在20世紀初，濱海地區(qū)的水域和濕地面積要明顯比現在大很多。（天津市區(qū)附近也類似）

古海岸存在的另一個證據：牡蠣礁

濱海新區(qū)的牡蠣礁主要存在于新區(qū)北部，從北塘向北到漢沽。濱海的牡蠣礁厚度之大，保存之好在世界上也是少有的。

不過之前一直對貝殼堤和牡蠣礁缺乏保護意識。貝殼和牡蠣碾碎是上好的建筑材料，開挖燒石灰的現象一直存在。包括新建水庫和城市開發(fā)，也會破壞掉一些貝殼堤遺跡。近些年來保護意識才逐漸加強。

從“塘沽博物館”升格“濱海新區(qū)博物館”，區(qū)域沿革上就要加入漢沽和大港這兩部分?？梢钥吹教凉猎谒未笆菦]有沿革的，那是因為塘沽在1128年（南宋建炎二年）才退海成陸。而大港（西部）和漢沽的歷史則可以追溯到漢代直至戰(zhàn)國時期。另一個點是這一帶的區(qū)域沿革一直是以海河為界，海河南北分屬不同。而在北宋，海河以北地區(qū)還屬于遼國。塘沽區(qū)這個概念形成還要等到新中國建國后，將大沽、塘沽、大梁子等地區(qū)合并，統(tǒng)稱塘大區(qū)，后改稱塘沽區(qū)。

以大濱海的視角看會發(fā)現這片區(qū)域歷史的厚重?？脊抛C據支持了這一點，上圖這些唐宋古幣1986年出土于建國村遺址。建國村位置在現大港地區(qū)古林街道。

部分陶器出自大港地區(qū)沙井子遺址。沙井子，位于大港地區(qū)港西街道。

緊挨著歷史沿革的是區(qū)域動植物資源介紹。動物部分主要為海洋動物和鳥類。濱海新區(qū)海域最主要的幾種魚類貝類都在陳列范圍內。（需要注明展品中海龜、鯊魚、海獅并不產于濱海新區(qū)海域）

脈紅螺，我們平時在水產市場上最常見的螺類，價格較為便宜而且季節(jié)性不那么明顯，是重要的經濟類水產。

毛蚶，也是平時水產市場上的常見品種。

鳥類標本則被集中在一個場景模型中集中展示。

植物標本展柜列出了區(qū)域中主要的經濟類作物品種。但遺憾的是沒有幾種典型的耐鹽堿植物，如堿蓬草。

水稻標本。天津地區(qū)引種水稻歷史很長，但名聲外傳卻是清代。清光緒年間移防駐扎新城、小站的淮軍周盛傳部開挖馬廠減河，以南運河水“去堿留淤”，使現在津南、小站地區(qū)成為一片沃壤，也誕生了小站稻這樣的知名品牌。

根據十九世紀末曾根俊虎（日）在1875年游歷中國大陸的記載，“從大沽至北京以北大約六七十里為止的廣袤土地有稻田、桃園和蘋果園，聊足可觀”。

接下來又是一個場景模型，復原的典型的漁家小院的生產和生活場景。背景中播放著海鳥長鳴之聲，代入感很強。

其中最有濱海特色的其實是這座小屋。這種以黃泥攪拌稻草/高粱桿制成泥磚蓋房的工藝是長期以來濱海地區(qū)平民民居的主要形式?！澳喾孔印痹诠P者小時候還很多，至今依然可以在一些尚未完成拆遷的區(qū)域如鄧善沽、新城有少量遺存。

復原場景中的地面，黃土上是一層碎貝殼，非常符合這一區(qū)域的地理特點，也非常寫實。

展館這一部分介紹的是濱海地區(qū)傳統(tǒng)漁民的生活。其中展示了很多捕撈工具。這種螃蟹籠至今很常見，在籠子里放上碎雞肝和魚內臟一類的東西扔到海底，螃蟹就會鉆進籠子被捕獲。

還有網具的維護工具。過去沒有現在的各種化學纖維，漁網多是用天然纖維織成，長時間泡水會損壞。所以“三天打魚兩天曬網”并不是因為懶，而是要維護網具的原因。

此外還有一些生活用具，如上圖的石磨

洗衣服用的錘布墩，現在已經基本消失了。

給稻谷脫皮用的“錘米石”，注意它的內部有花紋，為的就是讓稻米粒滾動脫皮，否則就錘成米粉了。

基于河海交匯的自然條件，漁業(yè)和鹽業(yè)是濱海地區(qū)最傳統(tǒng)的行業(yè)。塘沽地區(qū)成陸后初期土地不適宜耕種，第一批到來的居民便是以漁鹽為生。

由于長年過量捕撈、環(huán)境污染、氣候變化和河流入海流量的減少等綜合原因，渤海的漁業(yè)比起20世紀7、80年代的峰值捕撈量已經不可同日而語。目前每年渤海會有4個月的春夏季休漁，同時會在這期間組織增殖放流，盡可能補充海生生物種群。目前濱海地區(qū)主要漁港包括大神堂、蔡家堡、北塘、東沽、馬棚口等。而很多漁民已經轉型養(yǎng)殖。

注意：增殖放流跟放生是兩個概念。不講科學的胡亂放生是非常不負責任的行為。

八大馇，漢沽地區(qū)傳統(tǒng)海鮮做法的代表，天津市非物質文化遺產。特點是咸、鮮。對于海腥味則評價各異，有的人聞之變色，有的人甘之如飴。

展示柜里很貼心地制作了逼真的八大馇菜品模型?！吧阄丁崩餂]有“香味”，“色”卻依然可以讓人食欲大增。

也是小朋友們駐足最多的地方。

飛镲，漁民傳統(tǒng)的生產工具之一，后來逐漸成為娛樂喜慶的民俗。最有名的為漢沽飛镲，國家級非物質文化遺產。每年大神堂漁港開海還可以看到飛镲表演。

漁業(yè)生產中用到的各種繩結。

“門定子”，極具北塘特色的傳統(tǒng)船型，適用于泥質底淺海海域，也有一定的遠航能力。展館中陳列的是按照1960年出版的《中國漁船圖集》中的門定子船原型，以1:4比例制作的大比例模型。

元明清三代都定都北京（明代前期定都南京，明成祖遷都北京），而當時國家的糧倉在江南，北京的糧食和各類物資必須仰仗水運。宋代后由于大運河逐漸淤塞，從元代起運糧改為海路。船隊從大沽口進入海河上駛，再通過北運河系統(tǒng)最終到達北京。因此塘沽地區(qū)便成了漕運要地。

或者說，古代史和近代史中塘沽地區(qū)的所有歷史風云的起因，皆因這里是由海路通向帝國心臟的第一道門戶。

元代海運路線。注意，當時的海岸線比現在要靠西，作為起點的劉家港在現代已經深入內陸。

清代海運路線圖

清代漕運文書，均復制于中國第一歷史檔案館。

清代漕運船的示意圖，船型與“門定子”的模型很相似。有意思的是這個圖中還將船體分艙都標識了出來，把每個分艙的名稱列明。

清代的海運圖。背景是大沽口，證據是圖中的海神廟。

清代天津地區(qū)海漕運輸全覽，復制于中國第一歷史檔案館。

鹽業(yè)的沿革是另一個重點介紹的內容。鹽業(yè)的發(fā)展不僅見證了濱海地區(qū)的古代史和近代史，也見證了中國化工業(yè)的最早起步。

石軸，鹽場的老工具。

濱海地區(qū)鹽業(yè)生產主要集中于漢沽地區(qū)和塘沽地區(qū)。最早的鹽場出現在后唐，即蘆臺場，就是現在漢沽鹽場的前身。

豐財場則是現塘沽鹽場的前身。

制鹽工藝經歷了由煙熏火燎條件惡劣的“煮鹽”向利用日曬和風力“曬鹽”的變化。

由中國第一歷史檔案館復制的清代鹽務行文

鹽業(yè)從古至今都是艱苦的行業(yè)。由“煎鹽”向“曬鹽”，即使今天鹽業(yè)生產已經實現了機械化，外場的作業(yè)條件依然談不上宜人。

早先鹽場工人基本上是要赤腳踩在鹽田的鹵水里作業(yè)的，很容易被異物割傷。解放后50年代開始有了這種叫“甕子鞋”的勞保工具，再后來才有了專用高筒雨鞋。據記載，甕子鞋鞋底鞋幫為橡膠，外套一個布質高筒，可以防止異物和鹽粒子掉到鞋里。

帽披肩，肩部有加強，扛東西防止磨損，保護肩膀。

溴罐。溴是海水制鹽的副產品，也是重要的化工原料。記得中學時化學老師在講到溴的時候還特意提到塘沽鹽場的產品就有溴素。

機械化時代之前，鹽場工人的工具。當時的制鹽工作的勞動強度非常大。

人力制鹽年代，運用風力的“八卦篷”（八卦帆），又稱“鹽灘攪鹽水風車”。它利用濱海地區(qū)特別是海邊常年大風的自然條件，借助風力為動力源，通過一套齒輪和傳統(tǒng)軸系統(tǒng)帶動水車，將海水泵入鹽池。這里展示的為民國時期八卦篷的模型，比例為1:3。根據《新編塘沽史話》中介紹，八卦篷原是江蘇沿海一帶的風力揚水設備，清代被引入濱海地區(qū)用于泵海水入鹽池。

由塘沽鹽場建國后設計制造，退役后捐贈于博物館的“斗輪機頭”。斗輪機是一種大型機械，使扒料和堆料的速度大大超過了人工。

退役的鹽場小火車機車。傳統(tǒng)上坨場中堆放的鹽會通過駁船運出去，但冬天河道結冰就無法運輸了。1958年起，當時的塘沽鹽場派員到東北林區(qū)學習窄軌火車技術，并引進機車和車皮，鋪設鹽場窄軌鐵路。從1958年開始至1998年窄軌火車完成歷史使命，“小火車”總計外運原鹽1600多萬噸。20世紀90年代開始由于公路貨運的興起，窄軌火車退出了歷史舞臺。

塘沽鹽場自行研制生產的“塘30”型收鹽機。廣袤平坦的鹽田，天然適合機械化裝備的運轉。

食鹽是重要的戰(zhàn)略物資，自古以來歷朝歷代都非常重視鹽政，生產運輸和銷售都在國家強力控制之下。而由于食鹽專營的存在，長期以來塘沽地區(qū)吃的鹽反倒基本看不到塘沽鹽場出品的本地食鹽。目前這個狀況有了改變，天津的一些超市里已經開始出售塘沽鹽場制的本地產食鹽。

展館在這一部分插入了關于馬戛爾尼使團訪華的內容，可以歸入濱海新區(qū)發(fā)展歷史和對外交流史的部分。

馬戛爾尼使團是英國在18世紀中葉為了打開中國市場而進行的一次試探性接觸和訪問。使團旗號是給乾隆皇帝80歲壽辰祝壽，但實際上使團出發(fā)的1793年，乾隆皇帝已經83歲了，所以是“補賀”。這是英帝國和清帝國第一次在官方層面上的試探性接觸，后面很多故事都和這次訪問有著千絲萬縷的聯(lián)系。馬戛爾尼使團也是從大沽沿海河，再經運河到達北京的。

這部分還著重介紹了海神廟。在馬戛爾尼使團訪華和后來的多次中英交涉中，海神廟都作為重要的地標見于雙方史料中。

《長蘆鹽政奏折：大沽口海神廟備作馬戛爾尼公館》復制于中國第一歷史檔案館

海神廟本身也頗為傳奇，清圣祖康熙皇帝、高宗乾隆皇帝均巡視于此并敕碑文，并且世宗雍正皇帝也曾經留有海神廟御制碑文，可謂集齊了祖孫三代，外加一個宣宗道光皇帝。

海神廟1922年因火災被毀，遺址位于現天津造船廠（原大沽船塢）內，地面建筑早已無存。

展館內的清代大沽地區(qū)的沙盤模型

最近處為潮音寺。

清代大沽海神廟石碑。2007年出土于大沽海神廟遺址。

東展廳陳列的最后，是濱海地區(qū)出圖的一些石碑。年代都不算遠。

此石人出土于曾出任中華民國大總統(tǒng)的曹錕（大沽人）的家族墓地。

Part2 西展廳

從東展廳出來穿過中庭進入西展廳。

迎面而來的就是近代史上和濱海地區(qū)聯(lián)系最緊密的一個名字：大沽口。

濱海地區(qū)的海防始建于明代，主要是守衛(wèi)薊運河、海河等河流的入?？?/a>。在入?？谠O立墩臺并駐軍。但由于海河直通京師，薊運河河口又離塘沽較近，因此以大沽、北塘為防衛(wèi)重點。

2005年大沽口炮臺出圖的青磚。

用于筑壘炮臺的三合土。三合土是以黏土、沙子以及貝殼燒成的石灰按一定比例混合而成，非常堅固。相對于青磚，使用三合土構筑工事的另一個好處是敵方炮彈擊中工事后不易產生碎片（青磚則可能產生很多碎片），敵人炮彈的二次殺傷效果弱。

清代，大沽口炮臺群和北塘炮臺群是拱衛(wèi)京師的第一道防線。

一張相當珍貴的老照片，北塘南岸炮臺

大沽炮臺群的沙盤模型。大沽炮臺炮臺群分布在海河南北兩岸，由“威”“鎮(zhèn)”“?！薄伴T”“高”五座主力炮臺和若干小炮臺構成。在第二次鴉片戰(zhàn)爭和八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭中都是戰(zhàn)爭的最前線。1901年《辛丑條約》簽訂后，從海河河口到北京的所有炮臺和工事均被拆毀，目前遺址主體為原“威”字炮臺，遺址公園外，海河南岸尚存“鎮(zhèn)”“?！眱勺谂_遺址。

清末大沽北塘沿海防御圖，復制于中國第一歷史檔案館。這幅圖有個細節(jié)很有意思，從天津府向東北方向，有河道連通的曾經的七里海和淀河塌，似乎對應于《北中國紀行》中對一條名為“蘆臺河”的河流的描述。此處存疑。

提大沽口就不能不提鴉片戰(zhàn)爭，就更不能不提鴉片。為彌補貿易逆差賺取高額利潤而向中國販賣和走私鴉片不僅是英國一家，但以英國數量最多危害最大。

道光皇帝在意識到鴉片的危害后，開始了轟轟烈烈的禁煙運動。道光十八年十一月中旬（陰歷），林則徐被任命為欽差大臣赴廣州禁煙，主持了轟動一時的虎門銷煙。而早在林則徐銷煙前，道光十八年九月底，大沽口便開始了銷煙運動，主持者就是后來歷史上名聲不太好的直隸總督琦善。而且銷煙數量超過了林則徐，僅次于鄧廷楨。（參考《當天朝遭遇帝國—大戰(zhàn)略視野下的鴉片戰(zhàn)爭》王鼎杰 著）

油畫《大沽口繳煙事件》

北塘炮臺“義勝營大將軍”大炮的復制品。1900年八國聯(lián)軍侵華時被俄軍拖走途中落水沉沒，1958年被打撈上岸。原品現陳列于北京 中國人民革命軍事博物館。

注：“大將軍”是古代對火炮的別稱

第二次鴉片戰(zhàn)爭（1856年10月-1860年10月）中，大沽口炮臺三次成為戰(zhàn)場。史稱第一、二、三次大沽口之戰(zhàn)。

1858年4月，第一次大沽口之戰(zhàn)，以中方失敗告終，天津失陷。清國在天津海光寺被迫簽署《天津條約》。

1859年6月，第二次大沽口之戰(zhàn)爆發(fā)。由于敵人的輕敵和我方準備充分，中方獲勝。但也付出了很大傷亡，兩位主將史榮椿、龍汝元殉國。

史榮椿（左）、龍汝元（右）塑像

清軍的弩和望遠鏡。在19世紀中葉，清軍仍處于冷兵器和初級火器（抬槍和鳥槍）混用階段，火器效能很差。直到太平天國運動爆發(fā)后，敵對雙方才都開始大量裝備西式后膛槍。

清軍的鍋具

反映第二次大沽口之戰(zhàn)的聲光復原場景。

1860年8月，第三次大沽口之戰(zhàn)。大沽口炮臺群苦戰(zhàn)后陷落，守軍大部殉國。英法聯(lián)軍長驅直入，咸豐皇帝狼狽逃離北京。圓明園被毀，最終中方被迫簽署《北京條約》。

在這次戰(zhàn)斗后的通州八里橋戰(zhàn)斗中，僧格林沁的蒙古騎兵部隊向英法聯(lián)軍發(fā)起了英勇的沖鋒，但被速射火炮和線列步兵的排槍擊退，大部傷亡。

咸豐皇帝在憂懼中病逝于熱河，中國近代史上大名鼎鼎的慈禧太后主宰的時代開始了。

1900年八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭，大沽口炮臺再一次成為戰(zhàn)爭的第一線。此時經過李鴻章在直隸總督任上的悉心修造，大沽口炮臺早已成為以西洋方案營造的堅固堡壘和支撐點，并配以先進的克虜伯和阿姆斯特朗火炮。從天津到大沽（炮臺）、北塘（炮臺）間以電報線相連，通訊便利。但在聯(lián)軍優(yōu)勢兵力圍攻下炮臺最終陷落。

八國聯(lián)軍侵華時留下的煤油燈和煤油爐

清軍佩刀

八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭時大沽口炮臺主將羅榮光，后在天津陷落前自殺殉國。

近代史，特別是清末，濱海（主要是塘沽地區(qū)）的工業(yè)成就是要提一下的。

為連接京城和關外，清政府在唐胥（唐山-胥各莊）鐵路的基礎上南端及北端分別延伸至天津和山海關（榆關），改稱津榆鐵路。后天津段延伸至北京，整條鐵路改稱京山（北京-山海關）鐵路。京山線現為京哈線的組成部分，到目前為止依然是關內通往關外的唯一的鐵路大動脈。

作為津榆線（京山線）的重要節(jié)點，塘沽地區(qū)先后建立了塘沽車站（現塘沽南站）、新河車站（現塘沽站）。其中塘沽南站于1888年4月建成通車，比提前兩年始建的天津站（1886年始建，1888年10月建成）還要提早投入使用，是中國近代史上最早的鐵路客運車站，且至今保存完整。由于站外就是海河碼頭，塘沽車站長期成為渤海-海河-鐵路聯(lián)運的關鍵節(jié)點。今天雖然已不再經營客運業(yè)務，貨運業(yè)務也很少，但依然保留完整，機車庫等設施運轉正常。

直至2004年10月前，由塘沽南站開往天津火車站的“塘沽短兒”還是溝通塘沽和天津市區(qū)的重要交通方式。很多家住天津市區(qū)的港口工人都會天天坐“塘沽短兒”通勤。上圖中就是“塘沽短兒”使用的硬紙板火車票。

隨著輕軌的開通，“塘沽短兒”結束了歷史使命，塘沽南站也結束了百余年的客運歷史。

鐵路的建立使鐵路材料（鋼軌、枕木等）需求量大增，為此在塘沽設立了中國第一個專用鐵路材料場。初始在今塘沽南站附近，后遷至新河車站附近的海河邊，背靠海河碼頭。材料場已在21世紀初拆遷，現為“碧海鴻庭”小區(qū)，鐵路材料場碼頭則成為“老碼頭”。

趙連莊水閘（位于大港地區(qū)），采用西式設計標準和建材建造，被成為“洋閘”

軍事工業(yè)同樣是濱海歷史特別是塘沽地區(qū)歷史中濃墨重彩的一筆。

提到這里就不得不提“海軍大沽造船所”

1880年，李鴻章為滿足北洋水師修理艦船所需，在塘沽大沽沿河地區(qū)購買土地，建立了我國北方第一個近代化造船廠，名為大沽船塢。因造船所內部有海神廟，亦稱海神廟船塢。以修造小型艦船、機器和軍火為主要任務。建國后以大姑船塢為基礎組建了天津市造船廠。曾經的五座船塢現在只有“甲塢”被保留下來依然在用。

大沽船塢于1916年開始著手仿制的馬克沁水冷機槍。當時馬克沁機槍剛剛在一戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場大放光彩。

注：1934年（民國23年），國民政府金陵兵工廠獲得了德國7.92mm 08式馬克沁重機槍的圖紙，隨即開始按圖仿制，成品就是著名的民24式重機槍。

大沽船塢的車床、沖床等機器

用于保存圖紙的保險箱

大沽船塢仿制過多型槍械，包括圖上陳列的毛瑟自來得手槍、柏格門沖鋒槍等。

工廠使用過的工機具

本地豐富的鹽業(yè)資源為化學工業(yè)的發(fā)展提供了得天獨厚的條件。

永利堿廠的創(chuàng)始人范旭東、總工程師侯德榜和久大鹽業(yè)公司總經理李燭塵。其中范旭東先生早逝于1945年，侯德榜先生和李燭塵先生則均在新中國成立后留在大陸，侯德榜先生曾任化學工業(yè)部副部長和中國科學技術協(xié)會副主席，李燭塵先生曾任輕工業(yè)部部長。

這三位先生的名字是和“永久黃”分不開的。

每個學過初中化學的人對永利堿廠和“紅三角”牌純堿都不陌生，這是濱海新區(qū)工業(yè)史上的驕傲。

永利堿廠建國后成為“天津堿廠”，俗稱“天堿”，現在是天津渤?；ぜ瘓F的一部分。上圖是天堿的老工作服。

“黃海社”是依托于永利堿廠和久大精鹽成立的我國第一家化學工業(yè)研究社。目前黃海社的舊址依然留存在天堿俱樂部旁。

20世紀20年代，塘沽處于北洋軍閥系統(tǒng)的控制之下。有兩位出身塘沽的軍閥曾出任當時的中華民國大總統(tǒng)。一是在北塘長大的黎元洪，一是在大沽出生長大的曹錕。

當時裹小腳的女性穿著的“三寸金蓮”鞋

臉盆、煙袋及茶盤

1933年5月，國民政府代表與日軍代表在塘沽簽署《塘沽協(xié)定》，為日軍進一步侵略華北敞開了大門。《塘沽協(xié)定》簽署處位于今天新華路上靠近塘沽南站的位置，小樓在76年地震中嚴重受損，后被拆除。

塘沽于1937年七七事變后淪陷。

日軍遺留的軍械，圖中應為92式重機槍的供彈板

刻有“大日本海軍陸戰(zhàn)隊先登記念”字樣的石碑，1992年出土于我的母校塘沽一中。目前真身陳列于天津博物館，濱海新區(qū)博物館中陳列的為復制品。此碑應為日軍紀念1937年侵占塘沽而刻，由二戰(zhàn)戰(zhàn)犯永野修身提寫碑文。

現在塘沽港口的布局其實可以上溯到1939年。當時日軍為了加緊掠奪中國大陸的物資至日本本土，對塘沽地區(qū)進行了重新規(guī)劃，并開始修筑新港（相對于內河舊港而言），連接海河內河航道和外海的新港船閘也是那時候建成的。從日本當初對塘沽地區(qū)的規(guī)劃圖中可以看出后來塘沽的城市和港口布局基本是按這個規(guī)劃思路實施的。

20世紀40年代塘沽街景的復原。

中國共產黨在塘沽的第一個支部復原場景。支部原址位于現于家堡濱海高鐵站附近。（現已拆遷）

抗戰(zhàn)勝利后，塘沽地區(qū)一度駐扎過美國海軍陸戰(zhàn)隊。其中有名叫賀瑞斯的一等兵拍攝了很多當時塘沽的街景，甚至包括彩色照片，留下了寶貴的圖像資料。

海河中停泊的美國軍艦。右邊似乎為LST登陸艦，空載吃水最深處不過2.3米，很適合海河這樣的內河中行駛。

20世紀40年代塘沽街景?？梢钥吹近S泥房子和泥濘的街道。在現在塘沽城區(qū)之外，30年前此種街景還有很多。

2004年，當年的一等兵賀瑞斯已經82歲了，作為游客再次來到了塘沽。

對解放戰(zhàn)爭的介紹比較簡略。平津戰(zhàn)役中原本塘沽是要先于天津解決，以斷絕平津國民黨軍從海路撤退的可能。但由于特殊的地理條件導致大兵團無法展開，最終解放軍還是先攻克了天津，再拿下塘沽。1949年1月17日，塘沽解放。

建國后的歷史主要包括了對港口、石油行業(yè)及海河治理的介紹。

侵華日軍規(guī)劃中的新港在1945年只完成了很少一部分。隨后國民黨統(tǒng)治時期也未有大的增建。1949年塘沽解放時，由于泥沙淤塞和戰(zhàn)爭破壞，新港幾乎已經成了“死港”。

建國后新港進行了三期大規(guī)模建設，增加泊位，加大水深，增加港機，開挖新航道。

目前天津港已成為中國北方最大的人工港，擁有可停靠30萬噸散貨船的深水泊位。港口航線遍及150多個國家和地區(qū)的300多個港口。吞吐量一度位居世界第四。

歷史上海河流域曾經多次發(fā)生全流域性洪災，僅進入20世紀便有1939年海河特大洪災和1963年全流域性洪水，造成嚴重損失。而海河與渤海相連，渤海漲潮時咸水可以一直頂到天津市區(qū)，造成人畜飲水困難，也嚴重影響了兩岸群眾的生產生活。因此建國后海河治理工程很快提上了日程。

海河治理工程的標志性設施——防潮閘。1958年建成，從此海水倒灌成為歷史，史稱“咸淡分家”。防潮閘至今依然在海河河口矗立，為泄洪防潮起到巨大作用。

和防潮閘配套的漁船閘，是小型木槳漁船和機動船進出海河的主要通道。漁船也不必走新港船閘和大船混行。20世紀70年代后隨著漁業(yè)的發(fā)展和漁船的進化，漁船閘逐漸被廢棄，反而成為海河兩岸交通的“嗓子眼”。2014年起分期拆除，原址上現在建成了藍鯨島到大沽地區(qū)的公路橋。

濱海區(qū)域（主要是塘沽和大港）是中國重要的石油化工基地，在海上是渤海油田，在陸地則是大港油田。

海洋石油行業(yè)的先驅們在惡劣的環(huán)境和有限的裝備條件下進行石油勘探、油田建設。

由于我本身從事海洋石油行業(yè)，對這段歷史有天然的親近感。聽過當年的建設者說，他們剛來到塘沽時候這里是大片鹽堿地和蘆葦叢，常年大風，植被稀少，暴土揚長，高大樹木很少，只有耐鹽堿的白蠟樹比較好活下來。用白手起家來形容第一代建設者們的業(yè)績一點都不夸張。

大型油田、電廠、堿廠、港口聚集，形成了一個個“小社會”，也逐漸催生出獨特的“大院”文化。

接下來的內容就比較輕松了，建國后濱海地區(qū)的生活和文化。

這是張珍貴的證明。它的主人曾隨解放軍工兵和防空部隊參加抗美援越作戰(zhàn)。這是越南方面給參戰(zhàn)戰(zhàn)士頒發(fā)的證明。

老式油印機，我們這代80后都很熟悉。小學時候做過很多用它印刷出來的試卷，油墨經常會粘在手上和衣服上。

有意思的還有這臺中文打字機。

新河船廠和新港船廠是濱海新區(qū)造船業(yè)的兩張名片，歷史悠久。隨著兩廠老廠區(qū)的搬遷，新的臨港造船基地的興建標志著濱海新區(qū)的造船業(yè)進入了新階段。

當代濱海，主要聚焦21世紀濱海新區(qū)的發(fā)展，以圖片展示為主要形式。

天津經濟技術開發(fā)區(qū)（TEDA）在20世紀90年代是中國經濟開發(fā)區(qū)的一面旗幟，直至今天也聚集了大批國際知名企業(yè)。

開發(fā)區(qū)西區(qū)的成立，使開發(fā)區(qū)的先進制造業(yè)集群進一步壯大。比如“長征五號”運載火箭就是在開發(fā)區(qū)西區(qū)總裝的。

2014年9月11日，濱海新區(qū)行政審批局將分散在18個機構的216項行政審批集中到一起，為企業(yè)進行一站式審批。封存的圖章現在原品在中國國家博物館。這里陳列的是復制品。

東西兩個展廳參觀完，濱海新區(qū)博物館的主體內容就參觀完成了。

Part 3 觀感

由“塘沽博物館”升格為“濱海新區(qū)博物館”后，館藏陳列的面積沒有變化，但內容增加并整合了漢沽和大港地區(qū)的歷史文化和風俗，顯得更為飽滿。對塘漢大三區(qū)合并成濱海新區(qū)雖然始終有不同意見，且基于歷史沿革，這三個地區(qū)的歷史和文化特征有不小的差別，但現在看來合并起來依然是有優(yōu)勢的。還是希望新區(qū)三大塊能在內部理順，加強溝通協(xié)作。

展館內展板統(tǒng)一了風格，更加現代，更具設計感，內容也更加詳實。照明設置也很合理，很好地突出了氛圍。在原來的實體展示基礎上增加了部分多媒體交互，豐富了展示形式。由于展品的歷史價值很高，很多展品的原件被國家博物館、天津博物館這些更高級別的博物館和檔案館收藏，但濱海新區(qū)博物館中陳列的復制品依然非常精良。特別是復制于中國第一歷史檔案館的部分清代奏折和行文，其文本更是有很高的史料價值。

說完優(yōu)點說一些不足。首先是部分展品存在的陳列和標注錯誤。

1、解放戰(zhàn)爭部分的實物展品有一個指北針，文字介紹是解放戰(zhàn)爭時期的指北針。但仔細觀察指北針內部，會發(fā)現“六五式”三個字，這就顯示出它的真實身份是建國后才制造并配發(fā)的我軍65式指北針。這個展品其實在塘沽博物館時期就已經存在了，但升級為濱海新區(qū)博物館后依然沒有修正，確實感覺比較遺憾。同樣那個炮隊鏡身份也存疑。

那個“穿越了的”指南針

2、抗戰(zhàn)部分的實物陳列中有一塊被注釋成“冀中民兵自制鐵質地雷”。但下面兩個有預破片的明顯是侵華日軍的97式和91式手雷。這個注釋屬于明顯的錯誤，其實應當分別陳列更好。

標注錯誤的日軍手雷

3、在東展廳的海洋動物陳列標本中，首先鯊魚、海獅、海龜并不產于濱海地區(qū)，整個渤海也非常少見。其次這些大型標本的懸掛方式是直接用塑料繩懸掛在標本本體上。造成的另一個問題是標本表面的皮膚和皮毛受到損壞，比如下圖這個海獅頸部的皮毛就已經勒出了明顯的痕跡，長期下來對標本的保存也不利。

個人感覺對于濱海新區(qū)博物館的定位來說，其實更適合突出本地特色，這些渤海沒有的動物標本是否需要陳列可以再探討。

4、部分展板文字注釋錯誤。如1900年大沽口之戰(zhàn)一節(jié)的展板簡介中，守將“羅榮光”被錯寫成了“羅容光”，而且是同一段文字三處名字，前面兩次寫對了最后一次寫錯了。

5、還是在1900年八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭的部分，展品中陳列有清軍使用的鳥槍（抬槍），被標注為清軍使用的步槍。實際上近代步槍和抬槍不但年代不同，作用也有差別。在第一次鴉片戰(zhàn)爭中鳥槍和抬槍還是清軍的主要火器裝備，但洋務運動后特別是太平天國運動后，清軍引入了相當多現代化槍械。至1894年的甲午戰(zhàn)爭時期，參戰(zhàn)的淮軍各營已經完全以近代化的西式槍械武裝起來。這樣一來老式的鳥槍（抬槍）是否還會出現在1900年的大沽口戰(zhàn)場上？此處存疑。

6、在東展廳的歷史展區(qū)，陳列的若干展品中有不少注明了是從天津博物館借展，但沒有標明其和濱海新區(qū)的關系。比如是否是濱海新區(qū)出土的？還是之前的意見，濱海新區(qū)博物館作為地方博物館，更適合也更需要突出本地特色，所以展品就非常需要能和本地產生關聯(lián)。

除了展品和文字的問題，部分展示順序顯得有些凌亂，比如大沽船塢部分的復制牌樓就出現得比較突兀。但可能是展館面積有限導致的一種妥協(xié)。而東展廳一開始的新區(qū)介紹部分的滾動播放，片子風格則和東展廳的自然歷史人文的厚重感顯得有些脫節(jié)。西展廳中，對抗戰(zhàn)和解放戰(zhàn)爭期間的介紹顯得非常簡略，但起碼解放戰(zhàn)爭中的塘沽戰(zhàn)斗還是非常值得詳細說一下的。

此外，其實非常期待增加一些來自濱海新區(qū)的英烈的介紹，他們同樣是濱海新區(qū)的驕傲。比如老山輪戰(zhàn)中壯烈犧牲的原38集團軍114師偵查科副營職參謀傅平山，就是地道的塘沽人。這些英烈值得被銘記。

再有，部分展板文字有模糊現象。比如東展廳一開始的20世紀初濱海地區(qū)地形地貌圖，有些文字比較清晰但也有些很難認出來。

Part 4 對參觀者的建議

1、濱海新區(qū)博物館免門票，也不用預約，拿身份證進場即可。

2、博物館通常周一閉館，周二到周日開放。

3、東西展廳都不大，走馬觀花的話一個小時就能轉下來。但認真看的話至少要半天時間才能消化。

4、場館中溫度不是特別平均，在離空調比較近的地方會比較冷，建議帶一件長袖備用。

5、展館內不要飲食，不要開閃光燈。

6、展館附近，河濱公園內禁止行車。河濱公園門口中心路有部分免費路邊停車位，但平常很難搶到。周圍大部分路段是禁止停車的。建議步行或借助公共交通工具到達。

Part 5 另一個有意思的部分

東展館參觀接近完畢有一個旋梯，上到二層別有洞天。這里就是濱海新區(qū)版畫陳列館。

版畫館不大，但展品卻大都很有特點。濱海新區(qū)版畫的題材大多以本地工農業(yè)生產和民俗為題材，特色鮮明，制作精良。而濱海新區(qū)的其它藝術形式也大多貼近生活，取材于生活，也只有這樣才能真正出好作品。

Part 5 參觀的花絮

1、牡蠣礁前，一男子帶孩子過來，驚道：“這么大，倆就夠咱全家吃了”

2、還是在牡蠣礁前，一參觀者看著展牌，一字一字地認真讀道：“茉-莉-礁”

3、海龜標本前，一孩子道“大烏龜??！”

4、魚類標本前，一男指著標本說“羅非吃過，這個沒吃過”

5、植物標本前，一女望著花生標本道：“為什么叫落花生？”

6、八大馇模型前，一大媽望著馇墨斗魚的模型雙眼放光，道：“介跟真（zen，四聲）的一樣誒（二聲）”

參考資料：

《北中國紀行》作者 曾根俊虎 （日）

《當天朝遭遇帝國—大戰(zhàn)略視野下的鴉片戰(zhàn)爭》作者 王鼎杰 重慶大學出版社出版

《新編塘沽史話》編撰整理 塘沽第十三中學 天津社會科學出版社出版

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一個外行看熱鬧—國家海洋博物館初探

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