站在中國最高點，你能看到怎樣的海關？
天高地闊之關
邊關壯美
它見證邊境貿易變遷
它見證國家復興發(fā)展
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布達拉宮遠眺
關區(qū)面積122萬平方公里
占國土面積1/8
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邊關路
邊境線長4000多公里
占全國陸地邊境線1/6
平均海拔4000米以上
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藏北地區(qū)夏季氣溫常常低于8℃
如果從地理的角度解讀
拉薩海關最重要的特質莫過于
處于地球第三極，高寒缺氧
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夜間燈光中的青藏高原（地球知識局/圖）
“治國必治邊，治邊先穩(wěn)藏”
獨特的環(huán)境
賦予拉薩海關成為獨樹一幟的
天高地闊之關
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01 天高
Lasa Customs
5000萬年前，青藏高原隆起
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印度板塊向北與歐亞板塊碰撞（地球知識局/圖）
站在亞歐大陸向東看
40多座7000米以上高山
守護中國第一屏障
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所有逾7000米的山峰都分布在青藏高原
向南看，眾多河流在此發(fā)源
河谷通道大大降低了商貿物流成本
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山高水急，谷深林茂
人民往來不曾隔絕
絲綢之路四通八達
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元代無量光佛（拉薩海關緝私成果）
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明代青銅犀牛（拉薩海關緝私成果）
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清代酥油燈（拉薩海關緝私成果）
02 地闊
Lasa Customs
I 西部
普蘭口岸
阿里地區(qū)成為
前藏后藏到達印度河流域必經之地
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（地球知識局/圖）
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在這里，獅泉河海關
是世界上海拔最高的海關
每年迎接大批朝圣香客
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獅泉河海關斜爾瓦山口的國門
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關員徒步攀登海拔5000余米山口
監(jiān)管服務印度香客
II中部
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從拉薩再往南走，與南亞諸國山水相連
▼
要穿越重重高山（地球知識局/圖）
亞東口岸
在西藏乃至我國西部各口岸中
離印度洋出海口最近
清末，這里成為對外開放的商埠
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亞東口岸乃堆拉山口的國門
曾是西藏最大的邊貿中心口岸
承擔著西藏九成以上外貿量
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2015年大地震前的樟木口岸
2015年“4·25”大地震震級超過8級
重創(chuàng)樟木口岸
所有人員被迫轉移
口岸被迫關閉
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被地震損毀的房屋
吉隆口岸
尼泊爾尺尊公主出嫁吐蕃，就是由此入藏
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2015年“4·25”大地震發(fā)生后
吉隆口岸肩負著重振西藏外貿的使命
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大雪時的吉隆非常寒冷
III 東部
以滇藏川三角地帶為中心
遠征古道 跨越世界屋脊
從康定出發(fā)
打箭爐關曾是邊茶貿易的重要關口
到了當代，川藏線等進藏通道的暢通
對于國家統(tǒng)一和民族團結至關重要
茶馬古道是藏地通向中國內陸的紐帶（地球知識局/圖）
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“寧可三日無糧，不可一日無茶”
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03 往事
Lasa Customs
兩個世紀前
西方工業(yè)革命爆發(fā)
英國開始全球殖民
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從印度一側進入西藏，地理距離很近（地球知識局/圖）
1888 年，英印政府發(fā)動第一次侵藏戰(zhàn)爭
1894 年，中國被迫開放亞東為商埠
亞東關設立
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稅務大臣關于請賞給亞東關稅務司寶星之事給赫德札
茶葉貿易是談判的焦點
條約規(guī)定百貨入藏免稅5年
唯獨印度茶5年內不得入藏銷售
亞東，成為中國近代唯一不征關稅的海關
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近代亞東關現(xiàn)存遺址
04 今天
Lasa Customs
1959年，民主改革、廢除農奴制度
整個地區(qū)仿佛從睡夢中醒來
真正進入發(fā)展的快車道
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馬背上的海關
1962年，拉薩海關成立
每一個腳印都浸滿汗水
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1962年《西藏日報》宣告西藏地區(qū)海關機構正式成立
1959年，王鎮(zhèn)成從廣東抽調到西藏
參與吉隆海關籌建
執(zhí)行公務過程中因車禍殉職，年僅29歲
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留下一封去世5天前寫給妻子同意離婚的遺信
1989年后，白瑪次仁第一次來到獅泉河海關
從此戍邊30年
走遍阿里地區(qū)1116公里邊境線
57個山口通道
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雪域之巔的旅檢與查驗
還有許多普通人懷揣著夢想
來到拉薩海關
他們成為這個地區(qū)的建設者
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高原機場把關人
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便利通關服務
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海關法制進邊鎮(zhèn)、進民家
成為這個地區(qū)的創(chuàng)造者
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駐村干部在牧場了解雪后災情
成為這個地區(qū)萬家燈火中的一員
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樟木口岸震后道路搶通
不論世間如何喧囂
他們仍然戍守在這里
風雪無阻，披星戴月
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歸還失竊的“強巴阿擦”佛像
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打擊瀕危動物毛皮走私
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嚴厲打擊槍支走私
對于每年仍在隆起的青藏高原來說
這只是46億分之一的時光
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珠峰晨光
因為來路他們踩得堅實
下一步無所畏懼
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關員徒步攀爬巡查
因為，心向太陽
所以，天高地闊
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在世界上海拔最高的獅泉河海關升起國旗
漫漫邊境見證
悠悠歷史賦能
拉薩海關
你好，新時代！你好，新海關！
參考資料：
2.《陸海統(tǒng)籌、邊疆樞紐與當代西藏地緣戰(zhàn)略價值論析》，杜哲元，《云南民族大學學報》2018年5月
3.《哲孟雄、西藏在中英談判(1889年—1893年)中的話語表達與國家認同》，陳志剛，《西北民族大學學報》2014年第6期
4.《清代亞東關署理稅務司巴爾在藏事跡研究》，梁俊艷，《中國邊疆民族研究》第六輯
5.《普蘭口岸對西藏經濟社會發(fā)展的意義與發(fā)展策略》，趙國棟，《港口經濟》2017年第7期
6.《試述西藏海關設立的過程及特征》，馮靜，《法制與社會》2018年10月
7.《略論西藏城市的歷史發(fā)展及其地位》，何一民，《民族學刊》2013年第1期
8.《傳統(tǒng)社會中藏區(qū)茶葉貿易研究》，趙國棟，《西藏民族學院學報》2011年11月
本期照片均由拉薩海關創(chuàng)作提供
轉載“地球知識局”制圖已取得授權
編輯：郭雄
供稿單位：拉薩海關
轉載“地球知識局”制圖已取得授權
本期編輯：郭雄
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