詩意的古道
小時候，門外有一條路。這條在兩個山丘間的路，往外可連通村里及縣城。山里往來人不多，這條路也不知是何年開鑿出來的，長滿了草。老人們說：“這是上一代人或是上上代人開出來的路?！?/p>
圖為韶關(guān)乳源西京古道（臘嶺段）及小梅關(guān)亭，廣東省古跡保護協(xié)會鄧雨風(fēng)攝于2020年11月。
“長亭外，古道邊，芳草碧連天……”在小學(xué)課本上，李叔同則對古道有著一種詩意的表達。
而這種詩意，成為了筆者如今一月數(shù)次的體驗與享受。
二十多年后，這個懵懂的少年確已走出了那條門前的路，走到了外面，然后又走進了一條條南粵古驛道——詩意、靜謐，卻蘊含著生機與活力的古道。
梅州平遠粵贛古道（平遠段）中的松溪古道，筆者攝于2020年12月。
南粵古驛道，這個樸素的稱謂在古代大多有著響亮的名號：官道。古驛道主要由官府或民間集體修筑的，包括陸路與水路，是最為高效的交通體系。用現(xiàn)代的詞語來定義則是“古代的高速公路”。這一條條“高速公路”連通著嶺南與中原地區(qū)，并通往海外，進入了嶺南、國家以及全球的歷史敘事之中。趙佗、韓愈、蘇軾、文天祥、湯顯祖、孫中山、毛澤東、周恩來、陳毅、楊匏安……古驛道上有他們的歷史足跡與傳奇故事。
在今人看來，這些古驛道大多掩映在叢山峻嶺之間、密布河網(wǎng)之中，連通一個個孤立或密集的村落里，往來著人口、商品與觀念。古道或蜿蜒而上，從這山翻越到那山；或揚帆江海，乘風(fēng)破浪抵達彼岸；或間行數(shù)百步，抬頭但見裊裊炊煙。
梅州平遠松溪古道、珠海長南逕古道、清遠連州東陂古道，筆者分別攝于2020年12月、2019年6月、2019年11月。
而古道的形制是大不相同的。
“因地制宜”是古代與現(xiàn)代的共識。這些歷史基礎(chǔ)設(shè)施有著各自的脾性、氣場與特色。有的寬至兩三米，氣勢恢宏；有的僅容一人通行，一步之差則是懸崖峭壁；有的則平平實實，成為村道、巷道及生活的一部分。加之選用的材料、開鑿修筑的技藝不同，周圍地理及自然環(huán)境差異，人文風(fēng)俗的沿襲，于今人而言，古道有著全新的、多元的探索體驗與鏈接各種資源的價值。
但有一點是比較確定的，無論是陸路還是水路，起點與終點大多都是有村莊的存在。途中，也總會有人的影子。詩意的古道一定是有人的在場與見證。
聚落是古道的開花結(jié)果，有人進來，也有人出去。南粵大地上的一條條古驛道，沿途串聯(lián)著六成多的省定貧困村。這些自農(nóng)業(yè)社會以來的村落，隨著古道交通功能的衰落，遺憾地失去了與外界的深層次聯(lián)結(jié)，目前仍大多以農(nóng)業(yè)耕種為主，中青年則外出務(wù)工。這些村落古代因古道興盛一時，那現(xiàn)在呢？是否可再次借助這一條條古道，留住鄉(xiāng)愁，激發(fā)鄉(xiāng)村內(nèi)生動力？
“三師”專業(yè)志愿者冒著寒冷的霧雨走在韶關(guān)乳源西京古道（猴子嶺段），筆者攝于2020年11月。
所幸我們的有關(guān)部門、企業(yè)、村民還有省“三師”專業(yè)志愿者已經(jīng)進行了成功的嘗試——南粵古驛道活化利用。這項省政府持續(xù)推進已五年的活化利用工作，成功構(gòu)建起了“南粵古驛道”網(wǎng)絡(luò)，建立“南粵古驛道”品牌，各地也已初步找到了持續(xù)活化利用的路徑，一些成功的經(jīng)驗及理論成果正逐步完善“古道學(xué)”體系，“高效能利用、高品質(zhì)體驗”成為了古驛道活化利用的常態(tài)。
至此，古驛道已然成為了滿足人民群眾對美好生活的向往的優(yōu)質(zhì)公共產(chǎn)品與民心工程。
修復(fù)后的汕尾海豐羊蹄嶺古道（南山嶺段），筆者攝于2020年10月。
筆者認為，古驛道的意義在于更廣泛的連接性與持續(xù)性，既要在古道本體、活化古道的力量、享用古道的民眾之間形成良性循環(huán)的“閉環(huán)”，也要把古驛道打造成詩意的存在。
美好的事物總是充滿著詩意。
本期撰稿 | 彭野
責(zé)任編輯 | 洪惠
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