中國航空博物館航天迷們將看到這些——
從建國到90年代中國國產(chǎn)戰(zhàn)機的殲-5、殲-6、殲-7、殲-8、強-5、殲轟-7
拉沃契金拉-11戰(zhàn)斗機
拉-11是蘇聯(lián)拉沃契金設(shè)計局二戰(zhàn)王牌機型拉-7的最后一個升級改進(jìn)型號（另一個是1946年首飛的拉-9）。1947年首飛，1950年引進(jìn)中國，1966年退役。
提起拉沃契金，對于二戰(zhàn)蘇德戰(zhàn)場比較熟悉的軍迷都會非常熟悉。由他所領(lǐng)導(dǎo)的拉沃契金設(shè)計局和雅克夫列夫設(shè)計局一道以他們的拉系和雅克系戰(zhàn)機在衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間捍衛(wèi)著蘇維埃政權(quán)的領(lǐng)空。一大批二戰(zhàn)蘇聯(lián)空戰(zhàn)王牌飛行員都誕生于拉系戰(zhàn)斗機，其中就包括蘇聯(lián)頭號王牌闊日杜布。
闊日杜布的傳奇座駕，繪有3個蘇聯(lián)英雄勛章和62個戰(zhàn)果的編號27的拉7
拉-11作為拉-7的后輩拉-9的改進(jìn)型，延續(xù)了前輩的優(yōu)秀性能，被認(rèn)為是活塞式戰(zhàn)斗機性能的巔峰之作。二戰(zhàn)后，由于在噴氣式戰(zhàn)斗機研發(fā)方面落后于米高揚和蘇霍伊設(shè)計局，拉沃契金逐漸轉(zhuǎn)向了巡航導(dǎo)彈、沖壓發(fā)動機、無人機方面的研究。由于研究的產(chǎn)品和成果均為絕密,拉沃契金設(shè)計局逐漸從人民的視野中消失。可以說，拉-11也是拉沃契金在世人面前最后的光輝。
殲-12戰(zhàn)斗機
除開洞庫內(nèi)的這件展品以外，洞庫門口的航博雕塑（也就是本系列推送的封面）也是基于一架殲-12建造的。
殲-12是我國第一型代從機體設(shè)計到部件制造完全由中國自行研制的輕型噴氣戰(zhàn)斗機。于1969年立項，1970年首駕原型機試飛成功，1978年項目取消。
殲-12的設(shè)計極具特色，起飛重量為4.45噸，空重僅3.1噸，是世界上最輕的一款超音速戰(zhàn)斗機，甚至輕于二戰(zhàn)中F6F,P-15等一票著名的螺旋槳戰(zhàn)機。殲-12的立項源于第三次中東戰(zhàn)爭、越南戰(zhàn)爭的空戰(zhàn)在海南島及廣西云南邊陲與美軍的防空作戰(zhàn)等二代機時代空中游擊作戰(zhàn)的實例，研制一款“適應(yīng)人民戰(zhàn)爭需要，開展空中游擊戰(zhàn)”，具有高度機動靈活、短距起落、維護(hù)簡單、造價低廉的小型戰(zhàn)斗機。在設(shè)計上采用了通過縮小機體，減輕起飛重量來有效地提高飛機的機動性能。
殲-12的獨特設(shè)計為其帶來的非常優(yōu)秀的空中設(shè)計性能，然而過小的機身一方面無法裝載足夠的燃油、導(dǎo)致航程過短，另一方面也無法搭載先進(jìn)的雷達(dá)火控系統(tǒng)。這使得殲-12的作戰(zhàn)武器在導(dǎo)彈時代還限于位數(shù)不多的幾門機炮和簡單的紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈，潛在戰(zhàn)斗力無法充分發(fā)揮。
殲-12戰(zhàn)斗機是中國空軍擺脫蘇聯(lián)制式飛機系列設(shè)計格局以后，第一代從機體設(shè)計到部件制造完全有中國人自行完成的輕型噴氣戰(zhàn)斗機。盡管半路夭折，但是卻為中國實施全面獨立自主地開發(fā)其戰(zhàn)斗機裝備的研制計劃奠定了良好的基礎(chǔ)，并積累了寶貴的經(jīng)驗，是中國航空工業(yè)發(fā)展史上的一塊重要里程碑。
殲-8戰(zhàn)斗機
注意殲-8原型機的機頭進(jìn)氣后殲-8II雙側(cè)進(jìn)氣的區(qū)別。
波利卡波夫伊-16戰(zhàn)斗機
波利卡波夫設(shè)計局設(shè)計的伊-16是世界上第一種實用型可收放起落架單翼戰(zhàn)斗機。自1937年9月至1940年9月日本三菱“零”式艦戰(zhàn)出現(xiàn)之前，伊-16一直是中國空軍的主力戰(zhàn)斗機，曾經(jīng)參加過武漢、南昌、徐州、成都、重慶等多次空戰(zhàn)，建立過光輝戰(zhàn)績。在零戰(zhàn)投入日本侵華戰(zhàn)爭后，伊-16的性能開始全面落后，逐漸退出了抗戰(zhàn)戰(zhàn)場。
波利卡波夫是蘇聯(lián)老一代飛機設(shè)計“三劍客”（以轟炸機著稱的圖波列夫，著名的Pe-2設(shè)計者佩特利亞科夫，以及本文提到的波利卡波夫）之一，是蘇聯(lián)30年代最重要的飛機設(shè)計師。由于其早期成名作品基本以星型發(fā)動機雙翼布局為特色，故也在國內(nèi)軍迷界了“農(nóng)藥機”的綽號，低速機動超群但高速性能捉急。
波利卡波夫的另一著名作品波-2。
蘇聯(lián)人給它起了個外號叫kukuruznic，翻譯過來就是“玉米地飛機”。
和我們“農(nóng)藥機”的外號是不是有異曲同工之妙呢~
由于波利卡波夫的設(shè)計理念在二戰(zhàn)時期已經(jīng)開始落后于時代，其二戰(zhàn)時在高層中也是逐漸失寵，并且?guī)状无D(zhuǎn)型的嘗試也全部因為發(fā)動機的不靠譜而宣告失敗。最悲催的是，不同于同樣命運多舛但君子報仇十年不晚的蘇霍伊，波利卡波夫還沒等到二戰(zhàn)結(jié)束就不幸因病逝世。比起其二戰(zhàn)時期在蹲小號但后來成功東山再起的同輩圖波列夫，只能說是人各有命吧╮(╯▽╰)╭。
寇蒂斯P-40E戰(zhàn)斗機
P-40戰(zhàn)斗機在國人心中最經(jīng)典的形象應(yīng)該就是照片里的這套血盆大口涂裝了，飛虎隊的傳奇和這口好牙一起成為了抗戰(zhàn)中中美協(xié)同抗日的見證。
事實上，P-40在二戰(zhàn)名機輩出的美國性能并不突出，生產(chǎn)的主要作用也是支援英國和蘇聯(lián)空軍，甚至在英蘇也是一票王牌戰(zhàn)機的陪襯。
某架二戰(zhàn)時期生產(chǎn)的P-40 可以看到 由于外銷產(chǎn)品趕工期的緣故 這架飛機甚至都沒有組裝完成后的整體涂裝 這種零件階段就預(yù)噴涂好的各種銜接不暢的涂裝應(yīng)該能逼死不少強迫癥吧
但是憑借陳納德獨特的戰(zhàn)法和得當(dāng)?shù)闹笓]，P-40在中國的西南大后方得以神擋殺神、佛擋殺佛，打得日本海航的零戰(zhàn)及陸航的一票“UFO”戰(zhàn)斗機和“薄皮大餡”轟炸機。在中國空軍消耗殆盡、蘇聯(lián)援華基本取消的時候，面對幾乎向日本侵略者洞開的天空，以一己之力在天空中證明了反侵略力量的存在。
長空-1型無人機及其改進(jìn)型
靶-5又稱“長空”1號（CK-1），是由南航設(shè)計與制造的一種高亞聲速靶機，主要作為中國防空武器試驗、考核、鑒定、訓(xùn)練使用的靶機。
值得一提的是，長空-1的原型拉-17的設(shè)計者正是上文提到的拉沃契金設(shè)計局。
航博洞庫中的另一架靶機也是“長空”1號系列的改進(jìn)型。
二戰(zhàn)英國研發(fā)的一款著名雙發(fā)高速戰(zhàn)斗轟炸機。其最大特點是除起落架等受力部件以外全部機體均由輕木制成“蚊”式轟炸機也因此獲得了“木質(zhì)奇跡”的雅號。這種設(shè)計在減輕機體重量，提高產(chǎn)能的同時還能有效降低雷達(dá)偵測面積。該機于1940年首飛，從1941年至1950年間，包括多個派生型在內(nèi)共生產(chǎn)7781架。
各型“蚊”式曾參加對德國本土夜間轟炸，作為先導(dǎo)機引導(dǎo)投彈，在遠(yuǎn)東投入緬甸和南太平洋戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)，也執(zhí)行過對德國V-1導(dǎo)彈的截?fù)羧蝿?wù)。
在整個戰(zhàn)爭期間，僅皇家空軍轟炸機軍團(tuán)中的蚊式轟炸機就出動過39795架次，投下十多萬顆炸彈。其中僅有254架被擊落，創(chuàng)造了敵地上空空襲的最低損害記錄，戰(zhàn)損率只有千分之六點三，創(chuàng)造了皇家空軍轟炸機作戰(zhàn)生存率的最佳記錄，可以說無愧傳奇之名。
1949年10月1日，有2架“蚊”式參加中華人民共和國開國大典的飛行檢閱，其中1架還裝填實彈以防國民黨空軍偷襲。（不要看“蚊”式是轟炸機，其四挺20mm西斯帕諾機炮的火力和優(yōu)秀的機動性能使其在空戰(zhàn)中也不容小視）
帕西瓦爾 P.56 “訓(xùn)導(dǎo)長”教練機
帕西瓦爾“訓(xùn)導(dǎo)長”教練機是由英國帕西瓦爾飛機公司生產(chǎn)的一款全金屬單發(fā)雙座單翼活塞教練機，同時也是英國皇家空軍歷史上最后一款活塞式教練機。改機于1953年服役，1969年退役。航博的這一架教練機由津巴布韋空軍捐贈。
噴火戰(zhàn)斗機由超級馬林公司設(shè)計制造，1936年首飛，1938年服役，是英國在二次世界大戰(zhàn)期間最有名，也是最主要的單發(fā)動機戰(zhàn)斗機。噴火憑借其修長的流線型機身和優(yōu)雅的翼面設(shè)計被很多人認(rèn)為是世上最漂亮的螺旋槳發(fā)動機。
聽說有人要和我比帥？╭(╯^╰)╮
不列顛之戰(zhàn)中，面對納粹德國由Bf-109，F(xiàn)w-190等先進(jìn)戰(zhàn)機組成的強大空軍，噴火和英國其他戰(zhàn)機一道捍衛(wèi)了英倫三島的領(lǐng)空，據(jù)統(tǒng)計英方損失飛機915架，德方損失飛機1733架。當(dāng)時的英國首相丘吉爾曾深有感慨地說："在戰(zhàn)爭史上，從來不曾有如此大量的人(指人民)，從如此少量的人(指飛行員)那里，獲得如此多的好處"。
航博的這架噴火最早在二戰(zhàn)結(jié)束后，由英國空軍作為禮物送給了美國空軍，在美國空軍航空博物館展出了38年后，美國空軍航空博物館將其出售，1996年被香港商人收購，1999年又賣給新西蘭一個家族。2008年中國民營企業(yè)家高彥明在新西蘭拍賣會上拍得了這架戰(zhàn)斗機，后轉(zhuǎn)贈中國航空博物館。
這一架噴火裝備了兩挺.50勃朗寧機槍和兩挺著名的西斯帕諾Mk II 20mm機炮。機炮突出的部分英國人非常優(yōu)雅地加裝了整流罩，足見皇家空軍在二戰(zhàn)中紳士到底的精神。
F-86“佩刀”戰(zhàn)斗機
由北美航空設(shè)計生產(chǎn)，1947年首飛，1949年服役。F-86是美國早期最為成功的噴氣式戰(zhàn)機代表作。該機是世界上第一架在俯沖時達(dá)到超音速的飛機，以及第一架可以攜帶空空導(dǎo)彈的戰(zhàn)機。她和米格-15共同創(chuàng)立了二戰(zhàn)后世界航空第一代噴氣式戰(zhàn)斗機的標(biāo)桿。朝鮮戰(zhàn)場上，當(dāng)駕駛著米格-15的中國人民志愿空軍、蘇聯(lián)志愿軍打得F-84和F9F等一眾屌絲噴氣滿地找牙的時候，也正是F-86的及時救場給美國空軍挽回了顏面。而這場對決中米高揚-格列維奇和北美航空的相愛相殺開啟了冷戰(zhàn)兩大陣營的噴氣對決時代。
米格-23戰(zhàn)斗機
米格-23是米高揚-格列維奇設(shè)計局設(shè)計的一種變后掠翼單座單發(fā)超音速戰(zhàn)斗機，也是米高揚親自主持設(shè)計的最后一款戰(zhàn)斗機。1967年首飛，1970年服役，家族總產(chǎn)量超過6000架，是世界上產(chǎn)量最大的第三代戰(zhàn)斗機。
米格-23 戰(zhàn)斗機對于我國有著特別的意義。一方面，中蘇關(guān)系破裂之后我國一直極度關(guān)注蘇軍軍事打擊力量的發(fā)展，大航程、多用途的米格-23 裝備蘇聯(lián)空軍殲擊-轟炸航空兵后形成的威脅是促成我國第三代戰(zhàn)斗機殲-8B 誕生的最重要原因之一；另一方面，米格-23 的大量出口又使我國獲得了直接研究它的機會，其腹鰭、差動平尾、雙管航炮、機翼和尾翼后緣的蜂窩結(jié)構(gòu)等數(shù)十項技術(shù)為我國所借鑒或提高，從而使我國第 3 代戰(zhàn)斗機在性能上實現(xiàn)了跨越，并在綜合作戰(zhàn)能力上實現(xiàn)了對前者的超越。
對比一下殲-8II
和米格-23的進(jìn)氣道 是不是幾乎一模一樣？
航博的這架米格-23由埃及空軍捐贈。
CH-47“支奴干”直升機
CH-47“支奴干”直升機是一種由美國波音公司研發(fā)并制造的多功能、雙引擎，雙螺旋槳的中型運輸直升機,1956年研制，1963年開始裝備，半個世紀(jì)之后依然是美國各軍種的重要空中運輸力量。從最早的越南戰(zhàn)爭到現(xiàn)如今的伊拉克、阿富汗，只要有美軍的地方幾乎就有“支奴干”。2015年9月，“支奴干”還被納入了印度軍方的采購清單。
支奴干擁有強大的運載能力和豐富的改裝空間。它能吊大炮、吊坦克甚至吊飛機，并且能在各種復(fù)雜地面條件下起降和懸停。
上艦的支奴干
航博這架“支奴干”的由來還有一段故事。1975年，美軍從越南撤退，當(dāng)時有不少武器裝備被美軍遺棄在了越南。為了報答中國在越戰(zhàn)期間對越南的援助，越南方面決定向我轉(zhuǎn)交在戰(zhàn)場上繳獲的美制F-5A戰(zhàn)斗機和CH-47直升機各一架，中國空軍組織技術(shù)人員赴越南接收，并通過海軍艦艇運回國內(nèi)。其中那架CH-47直升機就是現(xiàn)在洞庫里的這架“支奴干”。
移交的時候，這兩架飛機都是完好無損的，技術(shù)狀態(tài)也相當(dāng)好，加了油就能起飛。只是CH-47的座艙大門因為手榴彈爆炸有一些破損。但當(dāng)時這架CH-47被國內(nèi)各航空科研單位爭相研究，發(fā)動機、旋翼等大量零部件被拆下來供研究使用，一來二去，飛機就被拆得七零八落。
由于零件已經(jīng)分散到各研究單位，且大部遺失，復(fù)原已不可能。最后這個機體被遺棄在了位于江西景德鎮(zhèn)的昌河直升機制造廠內(nèi)，在航博在征集藏品時，被航博負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)并運到北京，成為了航博的藏品。
UH-1“休伊”直升機
UH-1“休伊”是美國貝爾直升機公司制造的一款通用直升機，1955年首飛，1959年服役?！靶菀痢泵绹戃娧b備的第一種實用化的渦軸動力直升機，也是航空史上最成功的直升機之一，總產(chǎn)量超過16000架。美國陸軍、空軍、海軍和陸戰(zhàn)隊和其他許多的外國軍隊都大量裝備“休伊”Model 204和加長的Model 205。在越戰(zhàn)中“休伊”廣泛參戰(zhàn)，成為越戰(zhàn)的標(biāo)志性武器。
航博中的這架“休伊”的來源和支奴干類似。
F-5F戰(zhàn)斗機
F-5戰(zhàn)斗機是美國諾斯羅普公司研制的輕型戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機。改機是美國比較成功的出口飛機之一。該機的突出特點是造價低廉，容易維護(hù)，全壽命使用費用低。該機重視飛機操縱品質(zhì)和性能的均衡，而不突出單項性能。
航博的這架機頭印有“中正”的F-5來源于臺灣空軍的起義。1981年8月8日，國民黨空軍第5聯(lián)隊少?？己斯冱S植誠駕駛1架美制F-5F戰(zhàn)斗教練機借考核新飛行員之機，駕機起義。當(dāng)他飛到福建龍?zhí)锷峡諘r，后座的飛行學(xué)員許秋麟堅決要求回臺灣，黃植誠便掉頭飛到東引島以西讓許跳傘，隨后再次飛往大陸，在福建福州義序機場安全降落。黃植誠獲得獎金65萬元，1988年被授予上校軍銜。而臺灣國防部長高魁元則因此事引咎辭職。由于飛行學(xué)員的彈射出倉，航博在后來維護(hù)時還補上了一個后艙蓋以求還原原貌。
米-24“雌鹿”武裝運輸直升機
米-24“雌鹿”武裝運輸直升機是蘇聯(lián)米里直升機設(shè)計局設(shè)計的蘇聯(lián)也是世界的第一代武裝加運輸?shù)亩嘤猛局行椭鄙龣C。1967年研發(fā)，1973年服役，現(xiàn)今仍能在很多局部戰(zhàn)爭中看到其身影。米-24速度快、爬升好、載重大、火力強、裝甲厚，不光可以提供直接的強大火力支援，還具備一定人員裝備運載能力，是和AH-64阿帕奇齊名的世界知名武裝直升機。尼古拉斯·凱奇主演的電影《戰(zhàn)爭之王》中，也給予了米-24大量鏡頭。
米24-火箭蜂巢+火箭蜂巢=民用米-24+火箭蜂巢
軍火販子的逃避國際法監(jiān)管公式
航博的這架米-24來源于蘇軍的阿富汗戰(zhàn)場。1985年，兩名阿富汗飛行員叛逃，帶著這架“雌鹿”D型武直在巴基斯坦境內(nèi)降落。當(dāng)時消息靈通的中方聞訊，立刻派出工作組前往巴基斯坦，在與巴方進(jìn)行磋商之后，巴方將這架米24秘密移交給了中方。在把這架米24拉回中國之后，不少軍隊高層都前來參觀這架米24，對當(dāng)時蘇聯(lián)武裝直升機的情況有了進(jìn)一步了解。
這架米-24隨后轉(zhuǎn)交航博，成為航博藏品。
直-9直升機
直-9直升機是我國哈爾濱飛機制造公司引進(jìn)法國的SA-365N型“海豚”(Dauphin)2專利、研制生產(chǎn)的雙發(fā)輕型多用途直升機。1980年10月正式引進(jìn)專利生產(chǎn)，1982年完成了首架直-9直升機的裝配。
直-9在我國發(fā)展出艦載，通信，雷達(dá)偵查，反潛搜救，警用等多種改進(jìn)型號。其中武直-9是武直-10和武直-19服役前我國陸軍航空兵對地打擊的主要力量。
59 殲-7表示可以一戰(zhàn)！
幻影Ⅲ是法國達(dá)索公司研制的單座單發(fā)三角翼戰(zhàn)斗機，1956年首飛，1960年交付使用，同期其他2馬赫戰(zhàn)斗機相比，幻影ⅲ具有操作、維護(hù)簡單的優(yōu)點?；糜癐II在60至70年代作為法國空軍主力戰(zhàn)斗機，并出口多個國家和地區(qū)，參與了包括六日戰(zhàn)爭，贖罪日戰(zhàn)爭，馬島海戰(zhàn)在內(nèi)的20世紀(jì)多產(chǎn)戰(zhàn)爭。裝備幻影III的中東戰(zhàn)爭中以色列空軍及印巴戰(zhàn)爭中巴勒斯坦空軍的優(yōu)秀表現(xiàn)使得成為當(dāng)時第三世界國家的最優(yōu)先選擇?；糜阿９采a(chǎn)了60種不同款式，計1,401架，顧客涵蓋世界20個國家。
F-104戰(zhàn)斗機
F-104戰(zhàn)斗機是美國洛克希德.馬丁公司研制的單發(fā)超音速輕型截?fù)魬?zhàn)斗機，1956年首飛，1958年服役。F-104產(chǎn)量達(dá) 2,578 架，使用國家/地區(qū)達(dá) 15 個，在20世紀(jì)60 年代和殲-7的原型米格-21及上文提到的幻影 III 并稱世界三大標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)斗機。該機也是第一種實用的 2馬赫戰(zhàn)斗機，還是第一種曾經(jīng)同時保持世界高度和速度紀(jì)錄的飛機。
但是F-104同時也具有臭名昭著的高失事率，它的機身長，機翼短小，升力較差，遭遇發(fā)動機熄火時會直接從天上筆直掉落，在F-104出口的臺灣地區(qū)它更是有“寡婦制造機”的綽號。
航博的這一家F-104由意大利空軍捐贈。
“堪培拉”是世界上第一架噴氣轟炸機。1949年首飛，1951年服役，最后一架改進(jìn)型于2006年退役。
作為哈蘭德“蚊”式轟炸機的替代機型，“堪培拉”轟炸機服役初期在升限、航程、機動等性能方面有著無與倫比的優(yōu)勢。曾創(chuàng)造了21430米的飛行高度世界紀(jì)錄并成為了首架不中途降落加油橫跨大西洋的噴氣式飛機。由于其無人企及的飛行高度和航程，“堪培拉”在鐵幕剛剛落下的那個年代在東歐和蘇聯(lián)上空幾乎可以說是如入無人之境。
堪培拉在服役期間經(jīng)歷了蘇伊士運河危機，越戰(zhàn)，馬島戰(zhàn)爭，印巴戰(zhàn)爭等多次戰(zhàn)爭和武裝沖突。“堪培拉”轟炸機曾廣泛裝備于阿根廷，智利，厄瓜多爾，法國，印度，新西蘭，秘魯，羅德西亞（現(xiàn)津巴布韋），南非，瑞典，美國，委內(nèi)瑞拉，西德等國。
航博的這一架“堪培拉”轟炸機是2011年時任空軍司令員現(xiàn)軍委副主席許其亮上將訪問津巴布韋期間由津巴布韋軍方捐贈的。
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牙克石的夜晚 呼倫貝爾大草原的藍(lán)天
牙克石，是一個歷史上曾劃歸到黑龍江管轄過長達(dá)十年的城市，曾經(jīng)還和大興安嶺林業(yè)局合并過，但這并不能掩蓋這座城市的光彩，盡管呼倫貝爾市的行政中心在海拉爾區(qū)。一些游客喜歡到訪的滿洲里，還有少數(shù)民族的鄂倫春、鄂溫克，都在呼倫貝爾市，呼倫貝爾不是只有大草原和羔羊肉。牙克石的夜晚挺美麗的，7-9月也是牙克石最美的時節(jié)，適合游玩。各種城堡風(fēng)格的建筑，有著夢一樣幻真的夜色，寧靜、祥和的小城。
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閩北美景｜松溪：背靠湛盧富饒地 梅口古埠別樣美
自古山+水就是最佳搭檔耳聽流水潺潺，遠(yuǎn)眺山間仙境在你心里山+水的最佳組合是哪個地方呢？別急著立刻下決定不如先和今天這篇文章一起走進(jìn)這片渡口水鄉(xiāng)，看看在松溪山水之間能碰撞出怎樣的古埠韻味梅口村位于松溪縣西南部，背靠湛盧山，是松溪河在松溪境內(nèi)最末端的村，也是鄭墩鎮(zhèn)海拔最低的村。梅口古時是進(jìn)出松溪的碼頭、渡口。2018年底，梅口埠旅游景區(qū)成功創(chuàng)建國家3
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江蘇科寧集團(tuán)青島之旅~
4月21日，江蘇科寧集團(tuán)的同仁們踏上了美麗的青島之旅。從南京出發(fā)，大約花了7個小時到達(dá)了目的地。當(dāng)天下午我們來到日立中央空調(diào)海外最大的變頻多聯(lián)機生產(chǎn)基地參觀、學(xué)習(xí)。日立廠家代表熱情地接待了大家，并向大家簡要地講解了品牌文化及企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。我們參觀了多功能展示廳、實驗室以及日立生產(chǎn)線車間，聽著日立技術(shù)人員對各系列產(chǎn)品性能及專利技術(shù)的講解，為近距離觀察這些產(chǎn)品生產(chǎn)而嘆服，看到了日立對產(chǎn)品
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就旅游景點「中國旅游景點」
就旅游景點「中國旅游景點」 中國的旅游景點有哪些中國旅游必去十大景點排名中國旅游景點全國有名的旅游景點有哪些
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中國有哪些著名的旅游景點呀？
一、北京——璀璨之旅 二、承德避暑山莊——避署之旅 三、北戴河——療養(yǎng)之旅 四、云岡石窟——石雕之旅 五、喬家大院——民宅之旅 六、平遙——古城之旅 七、內(nèi)蒙古——草原之旅 八、大連——海濱之旅 九、長白山——雪山之旅 十、哈爾濱——冰雪之旅 十一、上?！獣r尚之旅 十二、蘇州——園林之旅 十三、周莊——園林之旅 十四、西湖——天堂之旅 十五、泰山——巍峨之旅 十六、青島——仙境之旅 十七、黃山——仙境之旅 十八、廬山——奇秀之旅 十九、景德鎮(zhèn)——瓷藝之旅 二十、湄州島——龍宮之旅 二十一、
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中青旅旅行社的基本業(yè)務(wù) 中國青年旅行社經(jīng)營管理
中青旅旅行社的基本業(yè)務(wù) 中國青年旅行社經(jīng)營管理 1. 中國青年旅行社經(jīng)營管理2. 中國青年旅行社業(yè)務(wù)范圍3. 中國青年旅行社經(jīng)營模式4. 中國青年旅行社經(jīng)營管理方式5. 中國青年旅行社經(jīng)營理念6. 中國青年旅行社主要經(jīng)營業(yè)務(wù)7. 中國青年旅行社管理理念8. 中國青年旅行社經(jīng)營范圍
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中國被譽為人間仙境的旅游景點「人間仙境的旅游勝地」
中國被譽為人間仙境的旅游景點「人間仙境的旅游勝地」 中國哪些地方是人間仙境，世外桃源?很美麗的地方中國十大仙境都有哪些？中國十大名勝古跡有哪些？中國旅游景點排名前十名？被稱為人間仙境的地方是哪里
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