山東2020年規(guī)劃開工9條高鐵！多個(gè)項(xiàng)目在建，看看是否通過你家！
2020年，堪稱山東高鐵建設(shè)“大年”，山東高鐵建設(shè)迎來了高速發(fā)展期，全省擬開工鐵路項(xiàng)目9個(gè)，力爭到2020年末，建成“三總?cè)龣M”的高鐵網(wǎng)，基本形成以濟(jì)南、青島為中心的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。
下面就和我一起，來看看這幾個(gè)項(xiàng)目的情況，了解一下這些高鐵是否通過你家！
今年是“十三五”的最后一年，按照山東的規(guī)劃，今年擬開工鐵路項(xiàng)目9個(gè)，里程1775公里。
九個(gè)項(xiàng)目分別是：京雄商高鐵山東段、京滬二通道天津至濰坊段、京滬二通道濰坊至新沂段、濰煙高鐵、萊榮高鐵、濟(jì)濱高鐵、濟(jì)棗高鐵、德商高鐵、青島西至京滬二通道。
在建項(xiàng)目
1、魯南高鐵：
魯南高鐵，為雙線客運(yùn)專線，項(xiàng)目東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與鄭徐客專蘭考南站接軌。
全線長度：494公里。
全線設(shè)站：
（1）日照-臨沂-曲阜：日照西站、厲家寨站、莒南北站、臨沂北站、費(fèi)縣北站、蒙山站、泗水南站、曲阜東站。
（2）曲阜-菏澤-蘭考：曲阜南站、兗州南站、濟(jì)寧北站、嘉祥北站、巨野北站、菏澤東站、莊寨站、蘭考南站。
目前日照至臨沂段、臨沂至曲阜段已建成，現(xiàn)在正在加緊曲阜至菏澤段的工程進(jìn)度，預(yù)計(jì)2021年底前建成。曲阜至菏澤段建成通車后，菏澤市民坐高鐵到濟(jì)南只需1個(gè)多小時(shí)。
2、濰萊高鐵：
濰萊高速鐵路（濰坊—萊西），又名濰萊城際鐵路，簡稱濰萊高鐵，位于膠東半島腹地，是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路起自濟(jì)青高速鐵路濰坊北站，向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站，并在萊西北站東接榮萊高速鐵路。
項(xiàng)目進(jìn)展：全線工程2018年1月1日開工建設(shè)，2020年5月9日實(shí)現(xiàn)正線鋪軌貫通，預(yù)計(jì)年底具備開通條件。
全線長度：125.7公里。
4個(gè)線路所：王伯村線路所、郎家莊線路所、萊西東線路所、紅旗線路所
3、鄭濟(jì)高鐵：
鄭濟(jì)高速鐵路（鄭州—濟(jì)南），又名濟(jì)鄭客運(yùn)專線，簡稱鄭濟(jì)高鐵、鄭濟(jì)客專，是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線，全長170公里，起自鄭州東站，止于濟(jì)南西站。
建成后，濟(jì)南到鄭州僅需要90分鐘左右，而聊城到濟(jì)南僅需要30分鐘左右，聊城也結(jié)束了沒有高鐵的歷史。
項(xiàng)目進(jìn)展：山東段聊城西站已設(shè)計(jì)完成，山東段預(yù)計(jì)2024年通車。
全線設(shè)站：鄭州東站、平原新區(qū)站、新鄉(xiāng)東站、衛(wèi)輝南站、滑浚站、內(nèi)黃站、濮陽東站、南樂站、莘縣南站、聊城西站、茌平南站、長清站、濟(jì)南西站。
全線長度：380公里。
擬開工項(xiàng)目
一、京雄商高鐵山東段：
“京雄商高鐵”即為北京至商丘段高鐵，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中“京港（臺）通道”的一部分。
項(xiàng)目建成后，將連接華北、華中、華東、華南地區(qū)，貫通京津冀、長江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。
項(xiàng)目進(jìn)展：項(xiàng)目可研已經(jīng)上報(bào)國家發(fā)展改革委，線路走向、設(shè)站方案等已由設(shè)計(jì)單位按照國家高鐵設(shè)計(jì)規(guī)范基本完成，具體設(shè)站方案也已經(jīng)敲定。
線路全長：639公里。
全線設(shè)站：北京豐臺、雙辛東、雄安（京雄城際車站）、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、清河?xùn)|、臨清東、聊城西（鄭濟(jì)高鐵車站）、臺前東、梁山（既有）、鄆城（既有）、菏澤東（魯南高鐵車站）、曹縣西、商丘。
“京港（臺）通道”走向?yàn)椋罕本?衡水-菏澤-商丘-阜陽-合肥（黃岡）-九江-南昌-贛州-深圳-香港（九龍）高速鐵路；從安徽合肥分出另一支線，為合肥-福州-臺北高速鐵路，包括南昌-福州（莆田）鐵路。
2019年6月，國家鐵路集團(tuán)與我省商定，將京滬高鐵二通道天津至濰坊段與濰坊至煙臺鐵路兩個(gè)項(xiàng)目合并為一個(gè)項(xiàng)目，由國家鐵路集團(tuán)牽頭，山東省積極配合，加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，盡早開工建設(shè)。合并后的項(xiàng)目名稱為新建天津至濰坊（煙臺）鐵路，即津?yàn)H（煙）鐵路。
1、京滬高鐵二通道天津至濰坊段：
該線路自天津樞紐濱海站引出，經(jīng)天津市濱海新區(qū)大港、南港工業(yè)區(qū)、大港油田及北大港濕地自然保護(hù)區(qū)進(jìn)入河北省，經(jīng)滄州市黃驊市、海興縣上跨漳衛(wèi)新河后進(jìn)入山東省，經(jīng)德州市慶云縣（崔口鎮(zhèn)），濱州市無棣縣、陽信縣、濱城區(qū)，東營市利津縣、東營區(qū)、廣饒縣，濰坊市壽光市、寒亭區(qū)引入濟(jì)青高鐵濰坊北站。
正線長度：354.217公里，
全線設(shè)站：濱海、濱海南、黃驊東、海興西、無棣東、濱州、東營南、壽光北、濰坊北。
線路所3個(gè)，動車所1個(gè)。
施工總工期：暫按5年安排。
2、濰煙高鐵
本線路自濟(jì)青高鐵濰坊北站起，利用在建濰萊鐵路濰坊北至昌邑段（線路長度25.052公里），新建線路由昌邑站引出，途經(jīng)濰坊市昌邑市，青島平度市，煙臺萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊市、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，正線接入青煙直通線芝罘站，利用既有煙榮聯(lián)絡(luò)線和新建煙臺南站下行疏解線連通煙臺南站及榮成方向，同時(shí)修建聯(lián)絡(luò)線連通青煙直通線煙臺站方向。
全線設(shè)站：昌邑南站、平度西站、萊州南站、招遠(yuǎn)站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站、煙臺南站。
線路所3個(gè)：史家、劉家、蓁山線路所。
動車所1個(gè)：為煙臺南站動車運(yùn)用所。
建設(shè)周期：2020年- 2023年，10月開工建設(shè)。
線路長度：235.480公里。
規(guī)劃線路：依次煙臺主城區(qū)、蓬萊、龍口、招遠(yuǎn)、萊州，然后分為兩 個(gè)通道。
一號通道：西進(jìn)接入京滬東線，出行服務(wù)方向主要為山東省內(nèi)濰坊北部、東營、濱州、德州等魯西北地區(qū)以及我國京津冀、西北地區(qū)、東北地區(qū)。
二號通道：南下至平度接入青島地鐵M14號線（平度北站）和濰萊高鐵（平度北站），出行服務(wù)方向主要為山東半島中南部（青島地區(qū)）、山東中西部以及我國西部地區(qū)、南方地區(qū)。
三、京滬二通道濰坊至新沂段：
濰坊至新沂鐵路，位于山東省中南部，江蘇省北部；北起山東省濰坊市，向南經(jīng)臨沂市，終至江蘇省徐州市下轄的新沂市。
項(xiàng)目進(jìn)展：已完成預(yù)可研報(bào)告。
線路全長：約315.562公里。
全線設(shè)站：濰坊北、安丘、楊莊、沂水東，沂南東、臨沂北、蘭陵東、郯城西、新沂西。
四、萊榮高鐵：
萊榮高鐵，是山東省2020年重大項(xiàng)目和我省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分，項(xiàng)目建成后，濰萊高鐵將和萊榮高鐵高鐵在萊西北站銜接，煙臺和威海方面，將不用再繞青島北站，可以直通西部的濰坊、淄博、濟(jì)南；濟(jì)南、青島、煙臺三核實(shí)現(xiàn)緊密連接，山東將實(shí)現(xiàn)半島1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)快速交通圈。
萊榮高鐵，西接青榮城際鐵路萊西北站，向東依次經(jīng)煙臺萊陽市、海陽市，威海乳山市、南海新區(qū)、文登區(qū)，止于青榮城際鐵路榮成站。
項(xiàng)目進(jìn)展：線路定測5月初將基本完成，力爭10月底之前開工建設(shè)。
全線長度：192.36km。
全線設(shè)站：萊西北站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山南站、威海南海站、文登南站、榮成站。
項(xiàng)目工期：3.5年。
五、濟(jì)濱高鐵：
在2020年山東多項(xiàng)高鐵建設(shè)工程中，京滬高鐵二線是重中之重。京滬高鐵二線是我國東部南北向除京滬高速之外的“第二條大脊柱”，而濟(jì)濱高鐵是這一大脊柱上分叉的一根小“肋條”。
濟(jì)濱高鐵，是從京滬高鐵二線分叉，東起濟(jì)南東站，向北經(jīng)遙墻機(jī)場，穿越黃河后經(jīng)濟(jì)陽區(qū)、商河縣、惠民縣,向東接入濱州市既有德大鐵路濱州站，濟(jì)南和濱州通過濟(jì)濱高鐵“半小時(shí)“通達(dá)，極大促進(jìn)了省會經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展。
項(xiàng)目進(jìn)展：今年動工，現(xiàn)在正進(jìn)行線型的優(yōu)化。
線路全長：149.472公里。
全線設(shè)站：濟(jì)南東站、濟(jì)南機(jī)場站、濟(jì)陽站、商河南站、惠民站、濱州站。
項(xiàng)目總工期：暫定為48個(gè)月，最快三年完成。
六、濟(jì)棗高鐵：
濟(jì)棗旅游高速鐵路，簡稱濟(jì)棗高鐵，為《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035)》規(guī)劃的“六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)之一的旅游高鐵通道，此項(xiàng)目串聯(lián)“一山一水一圣人”和棗莊抗戰(zhàn)遺址、紅色文化，意圖打造山東本地的黃金旅游通道。
從目前媒體報(bào)道信息看，濟(jì)棗高鐵，線路全長248公里，將從濟(jì)南東部的港溝站南下，向南進(jìn)入南部山區(qū)，經(jīng)西營、柳埠后向南至泰安市。在離開濟(jì)南之后，濟(jì)棗高鐵途經(jīng)泰安、濟(jì)寧（曲阜）到達(dá)棗莊。
目前，已完成預(yù)可研報(bào)告。在完成預(yù)可研報(bào)告后，還需要進(jìn)行可研報(bào)告審批，今年能否如期動工還是未知數(shù)。
七、德商高鐵：
德商高鐵，起自德州市至商河縣，在商河南站與新建濟(jì)南至濱州高鐵連接，是四橫出省的缺口，也在山東大環(huán)線中占據(jù)重要的一環(huán)。
線路通車后，商河可以通過高鐵東至濱州，西至德州，南至濟(jì)南，不僅徹底改變商河不通高鐵的局面，濟(jì)陽和商河居民將均可就近乘坐高鐵，十多分鐘就能到達(dá)濟(jì)南主城而且北上進(jìn)京、南下抵滬都將非常方便。
項(xiàng)目進(jìn)展：目前，已完成鉆空土質(zhì)勘探、取棄土意向性協(xié)議、跨越道路意向性協(xié)議等基礎(chǔ)工作，正在進(jìn)行預(yù)可研編制，待預(yù)可研批復(fù)后即進(jìn)行可研編制。
線路全長：約80公里。
全線設(shè)站：德州東站、臨邑北站、商河南站
未來還將在濱州站接入濱州至濰坊濱海高鐵，即京滬高鐵二通道，“十四五”內(nèi)， "T"字高鐵網(wǎng)+“十”字高速網(wǎng)，將使商河真正成為通衢之地。
八、青島西至京滬二通道：
青島西至京滬二通道，起自青鹽鐵路青島西站，向西以隧道穿越鐵镢山，走行于諸城市南側(cè)、五蓮縣北側(cè)，于常山大道東側(cè)、東山坡村北側(cè)設(shè)諸城南站，向西北跨越濰日高速、206國道和222省道后轉(zhuǎn)向西走行，最后引入規(guī)劃濰新鐵路沂水楊莊站，后經(jīng)過萊蕪、泰安、聊城，出山東境進(jìn)入河北邯鄲。
項(xiàng)目進(jìn)度：已完成預(yù)可研報(bào)告。
線路長度：106.88km。
預(yù)計(jì)工期：四年左右。
京滬二線
文中多次提到京滬二線，下面一起來看下京滬二線的資料。
京滬高鐵二線，又名京滬高鐵東線、京滬第二高鐵、沿海高鐵等，規(guī)劃已久。早在2004年1月，我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》就提到這條線路。
2016年6月29日召開的國務(wù)院常務(wù)會議，原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。
“京滬高鐵二線”是該規(guī)劃 “八縱八橫”高速鐵路主通道中的第二縱，規(guī)劃路線為：北京－天津－黃驊－濱州－東營－濰坊－臨沂－新沂－宿遷—淮安－揚(yáng)州—泰州—南通－上海。
根據(jù)規(guī)劃，到2030年，山東全省快速鐵路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到4366公里，建成南北通達(dá)、東西貫通、與國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)融為一體的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。
各位網(wǎng)友，這四通八達(dá)的高速鐵路，通過你家了么？
歡迎一起來討論山東的高速鐵路發(fā)展情況！
今天就分享到這里，大家如果有更詳細(xì)的資料，可以聯(lián)系我！
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