法拉利488這款車(chē)，你會(huì)選擇嗎？

? 這是一個(gè)不能用一兩句話回答的問(wèn)題。首先，它必須是一輛好車(chē)，因?yàn)樗鼇?lái)自法拉利，它的血統(tǒng)是有保證的。我就不多說(shuō)了，在國(guó)內(nèi)各大主流媒體搜了很多。這也得說(shuō)句實(shí)話，法拉利確實(shí)是主流全球豪華品牌當(dāng)中最好的，因?yàn)樵谌蚍秶鷥?nèi)，有幾十個(gè)豪車(chē)品種，如今市場(chǎng)中的豪華車(chē)品牌，都是相形見(jiàn)絀，包括勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、賓利歐陸.

? 它不是神車(chē)，所以總有一些小問(wèn)題可能不盡如人意。讓我說(shuō)一些我現(xiàn)在不喜歡的東西。從外觀上看，作為一款全新車(chē)型，法拉利488在整車(chē)設(shè)計(jì)上并沒(méi)有過(guò)多的去顛覆前代車(chē)型。488和458Italia的變化應(yīng)該和F360Modena和F430一樣明顯，但488看起來(lái)像是設(shè)計(jì)師推出的改裝款，在458Italia上隨意添加了一些細(xì)節(jié)。盡管法拉利官方表示新款488和458Italia的共享部件有限，但外觀上的相似性應(yīng)該會(huì)讓一些買(mǎi)家感到不舒服。在新車(chē)設(shè)計(jì)方面，法拉利的對(duì)手蘭博基尼當(dāng)之無(wú)愧，而邁凱輪則是落后的代表。為什么法拉利沒(méi)有好好學(xué)習(xí)？

? 488上最吸引我的細(xì)節(jié)之一是門(mén)把手，它獨(dú)立于車(chē)門(mén)導(dǎo)流板，像翅膀一樣炫耀工程師的空氣動(dòng)力學(xué)成就。但從實(shí)際效果來(lái)看，它極有可能成為熊孩子可以輕松拉下這款車(chē)的新玩具。雖然門(mén)把手對(duì)車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)性能的影響非常有限，但它比一些廠家貼在后視鏡內(nèi)側(cè)或燈罩上的“空氣動(dòng)力學(xué)套件”更有效，即使他們都說(shuō)是靈感來(lái)自F1。

? 我會(huì)選擇嗎？如果我有足夠的預(yù)算的話，我想我會(huì)的。

法拉利458和488區(qū)別是什么?

兩者如下：

法拉利458與488的主要區(qū)別在尾燈、排氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)、換擋按鍵、車(chē)鑰匙等地方，當(dāng)然最主要的還是488采用的是3.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利是舉世聞名的賽車(chē)和運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的生產(chǎn)廠家，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅（Maranello）。

簡(jiǎn)介：

1947年，當(dāng)?shù)谝慌_(tái)法拉利從位于馬拉內(nèi)羅具有歷史意義的工廠入口駛出時(shí)，從此法拉利的故事正式拉開(kāi)了序幕。

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德納，于1988年8月14日逝世。他將畢生獻(xiàn)給了賽車(chē)的設(shè)計(jì)和制造事業(yè)，也獻(xiàn)給了賽道。

請(qǐng)問(wèn)法拉利488到底好在哪里？它的賣(mài)點(diǎn)在哪？

法拉利488整體是十分出色的，下面跟著小編生活慢慢淶一起去看看吧。

渦輪動(dòng)力十足

首先，法拉利488標(biāo)志著法拉利新時(shí)代的開(kāi)始——渦輪增壓時(shí)代。雖然之前也使用了帶有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加州T型車(chē)，但它更被認(rèn)為是一種實(shí)驗(yàn)性的改進(jìn)。488 GTB是不同的。它不僅是主流車(chē)型的真正繼承者，而且采用了全新設(shè)計(jì)的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是法拉利在這個(gè)新領(lǐng)域的杰作。

在此之前，法拉利一直被認(rèn)為是大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的忠實(shí)粉絲。就在488 GTB發(fā)布后，網(wǎng)上有一大群粉絲感嘆:以后再也聽(tīng)不到4.5L引擎自發(fā)的聲音了。澎湃的聲音消失了，我只能聽(tīng)到經(jīng)過(guò)各種修改的電腦聲音，真的很不舒服。

作為新一代的主力軍，這款488 GTB的威力絕不能遜色。它的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.9升(3902cc)，比加州T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)(3855cc)略大。在8000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出660馬力的峰值馬力，在3000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出759牛米的強(qiáng)大扭矩。

控制系統(tǒng)強(qiáng)大

其次，在控制方面，法拉利是最擅長(zhǎng)的。但作為一輛超級(jí)跑車(chē)，越來(lái)越多的人抱怨:先進(jìn)的技術(shù)讓駕駛變得越來(lái)越容易，同時(shí)也變得越來(lái)越無(wú)聊。為了反駁這一說(shuō)法，法拉利開(kāi)發(fā)了一種高科技(似乎有問(wèn)題……)系統(tǒng)，稱(chēng)為“第二代SSC2側(cè)滑角控制系統(tǒng)”，除了F1-Trac牽引控制系統(tǒng)和E-Diff之外，它還可以控制電子控制差動(dòng)鎖。它還可以調(diào)整自適應(yīng)阻尼。最大的特點(diǎn)是它可以允許駕駛員過(guò)度轉(zhuǎn)向，并且只有在車(chē)輛失控時(shí)才會(huì)提供幫助——簡(jiǎn)而言之，它允許你不關(guān)閉電子輔助，你也可以隨意發(fā)揮漂移。

綜上，相信你已經(jīng)知道法拉利488到底好在哪里啦。

意大利法拉利博物館開(kāi)放時(shí)間是什么時(shí)候？ 法拉利

一、意大利法拉利博物館開(kāi)放時(shí)間是什么時(shí)候？

十月一日到四月三十日 9點(diǎn)-18點(diǎn)

五月一日到九月三十日 9點(diǎn)-19點(diǎn)

十二月二十五日/一月一日 關(guān)門(mén)

全票：€13.00

65歲以上的學(xué)生或?qū)W校：€11.00

6-10歲的兒童陪同殘疾人，軍人：€9.00

家庭價(jià)格：每人9歐元

殘疾兒童和長(zhǎng)達(dá)5年: 免費(fèi)入場(chǎng)

旅行社和旅游經(jīng)營(yíng)：€11每人（有領(lǐng)隊(duì)負(fù)責(zé)）

門(mén)票捐贈(zèng)馬拉松式節(jié)目

全票：€15.00

65歲以上的學(xué)生或?qū)W校：€12.00

6-10歲的兒童陪同殘疾人，軍人：€10.00

特殊的家庭價(jià)格：€10.00

家博物館恩佐·法拉利在摩德納的聯(lián)合票

全票：€22.00

26歲以下，學(xué)生票，65歲以上的附屬機(jī)構(gòu)：€18.00

特殊的家庭價(jià)格：14.00

預(yù)訂

只有15人以上的團(tuán)體預(yù)訂機(jī)票，museo@ferrari.com的e-mail地址或傳真號(hào)碼+39（0）536949714。

二、上海法拉利博物館還有嗎

博物館倒是沒(méi)有，不過(guò)法拉利大中華區(qū)總部里的F1還是可以看一看，運(yùn)氣好能看見(jiàn)范埃文本人

三、法拉利博物館在哪里？

艾米利亞羅馬涅大區(qū)的摩德納（Modena）為法拉利及其創(chuàng)立者恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）建立了一座博物館——恩佐法拉利博物館（Museo Enzo Ferrari）。這不是一座簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的博物館，而是一場(chǎng)讓人心醉神迷、熱血沸騰的演出。物館占地2500平方米，除了常設(shè)展，還會(huì)時(shí)不時(shí)設(shè)立特別的汽車(chē)展，其中包括馬薩拉蒂100周年特展。博物館的主角是來(lái)私人收藏和館藏的意大利名車(chē)，旁邊有很多弧形展柜，展示著歷史文獻(xiàn)、實(shí)物、記錄以少數(shù)及未公開(kāi)的音視頻資料。博物館為恩佐·法拉利單辟了一塊區(qū)域，用19臺(tái)投影儀播放視頻，紀(jì)念這位偉大創(chuàng)始人和車(chē)手90年的人生經(jīng)歷。此外，還有各種實(shí)物、圖片和文獻(xiàn)記載著他參與過(guò)的車(chē)賽、他去過(guò)的地方和他身邊的人。如今完美修復(fù)的法拉利工作室過(guò)去是法拉利的父親干活的地方，現(xiàn)在成了法拉利引擎館，展示著法拉利引以為豪的引擎制造工藝和作品。官網(wǎng)：

四、想買(mǎi)一輛法拉利ENZO在哪買(mǎi)？

ENZO是限量的，全球就400輛，在法拉利博物館有1輛，在中國(guó)1自燃燒毀了，其余398輛全都有主了，如果真的想要那就只能買(mǎi)二手的了，還要看有人要賣(mài)給你嗎。而且就算是2手的沒(méi)有兩千萬(wàn)人民幣是買(mǎi)不到。

古墓留14米盜洞，考古隊(duì)還挖出6輛“法拉利”，專(zhuān)家：無(wú)法想象 法拉利

古代漢朝人向來(lái)熱衷于將自己的家產(chǎn)在死后全部帶入墓中，正因?yàn)檫@奇特的喪葬風(fēng)氣，不僅拖垮了當(dāng)時(shí)漢朝的國(guó)家財(cái)政，還為此引發(fā)了一陣長(zhǎng)達(dá)數(shù)千年的盜墓狂流。實(shí)際上，除了漢朝墓室有如此豐富的下葬風(fēng)氣，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的楚墓葬物比起漢朝來(lái)也是有過(guò)之而不及。

我國(guó)考學(xué)界在上世紀(jì)90年代初曾經(jīng)有過(guò)這么一次考古事跡。當(dāng)時(shí)考古隊(duì)在湖北的趙湖村進(jìn)行考古勘測(cè)，隨即便發(fā)現(xiàn)了大量的戰(zhàn)國(guó)青銅器具，于是便有人推測(cè)這青銅器具之下必有大墓?？墒窃趽尵刃酝诰虻倪^(guò)程中，隊(duì)員們卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十米的盜洞。雖然說(shuō)古墓中出現(xiàn)盜洞并不罕見(jiàn)，考古界的隊(duì)員們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的打擊，畢竟盜洞的出現(xiàn)就意味著墓中財(cái)物的丟失，這個(gè)墓可能并不具備考古價(jià)值了。

沒(méi)想到在向下挖掘的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的一號(hào)墓室并沒(méi)有盜墓賊光顧過(guò)的痕跡，甚至在后期考察中隊(duì)員們還發(fā)現(xiàn)了大量的青銅器具，玉石等寶物。甚至還在這次考古中發(fā)現(xiàn)了震驚中外的最大車(chē)馬坑，而這個(gè)車(chē)馬坑里面還有世界罕見(jiàn)的33輛戰(zhàn)國(guó)銅馬車(chē)。其中有六輛銅馬車(chē)是依照當(dāng)時(shí)周天子巡游乘坐的馬匹規(guī)格而建造，十分具有考古價(jià)值，其在考古學(xué)上的價(jià)值堪比現(xiàn)當(dāng)代的法拉利。

而這個(gè)墓室的消息傳出之后迅速震驚了中外考古界，其墓中埋葬的葬品具有的考古價(jià)值更是無(wú)法用金錢(qián)來(lái)衡量、而且在發(fā)現(xiàn)如此之深的盜墓之后還能擁有如此完整的墓葬保護(hù)，難怪連專(zhuān)家們都直呼簡(jiǎn)直是太難以置信了。