導讀：重慶軌道2號線經過景點 重慶地鐵2號線景點 1. 重慶地鐵2號線景點 2. 重慶2號線的景點 3. 重慶地鐵2號線沿線景點 4. 重慶地鐵2號線景點有哪些 5. 重慶輕軌2號線景點 6. 重慶軌道交通2號線景點

1. 重慶地鐵2號線景點

一、21號線基本情況：

　　21號線：為2035年規(guī)劃線路。具體站點尚未公布。

　　主要會經過以下一些地方：水土組團、悅來組團、禮嘉組團、觀音橋組團、大楊石組團、大渡口組團。

　　二、21號線會經過哪些居住區(qū)？

2. 重慶2號線的景點

有的，地鐵方案如下詳情。

1. (首末班車時間：6：30--22：30)地鐵可以從機場乘3號線到紅旗河溝，然后換乘6號線到小什字下車，走幾步路就到解放碑了。

2. (首末班車時間：6：30--22：30)機場到達出口坐3號線到牛角沱轉2號線在臨江門站下，出來就是解放碑商圈。

3. 重慶輕軌3號線 → 輕軌2號線，全程約31.7公里從重慶江北國際機場航站樓步行約450米,到達江北機場站。

4. 乘坐重慶輕軌3號線,經過19站, 到達牛角沱站步行約260米,換乘輕軌2號線乘坐輕軌2號線,經過4站, 到達臨江門站步行約90米,到達解放碑。

3. 重慶地鐵2號線沿線景點

始發(fā)站：茶園 終點站：北碚

重慶地鐵六號線又稱重慶軌道交通六號線，是重慶六線一環(huán)軌道交通規(guī)劃的重要組成部分，是重慶市開工的第4條軌道交通線路，重慶地鐵六號線采用地鐵制式，B型車地鐵車，經過南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)，是重慶市區(qū)東南至西北走向的骨架線路。

2013年12月31日，重慶地鐵6號線二期將正式通車到北碚。重慶全市軌道交通建成里程將達到169千米，線網將覆蓋主城九區(qū)和五大商圈。

重慶地鐵6號線二期從禮嘉到北碚，沿線共設金山寺、曹家灣、蔡家、向家崗、龍鳳溪、狀元碑、天生、北碚等8個站點，31日將開通金山寺、蔡家、龍鳳溪、狀元碑和北碚站。票價和1、2、3號線一樣，同樣執(zhí)行優(yōu)惠后的最高7元封頂價格。從北碚站出發(fā)，到1、2、3號線的任意站點，最高皆為7元，與調價后的北碚大巴票價持平。

4. 重慶地鐵2號線景點有哪些

重慶軌道交通3號線所有站點：魚洞 金竹 魚胡路 學堂灣 大山村 花溪 岔路口 九公里 麒龍 八公里 重慶交通大學 六公里 重慶工商大學 四公里 南坪 工貿 銅元局 兩路口 牛角沱 華新街 觀音橋 紅旗河溝 嘉州路 鄭家院子 唐家院子 獅子坪 重慶北站南廣場 龍頭寺 童家院子 金渝 金童路 鴛鴦 園博園 翠云 長福路 回興 雙龍 碧津 江北機場T2航站樓 雙鳳橋 空港廣場 高堡湖 觀月路 蓮花 舉人壩

換乘站點：

環(huán)線(四公里換乘)

1號線(兩路口換乘)

2號線(牛角沱，魚洞換乘)

6號線(紅旗河溝換乘)

10號線(江北機場T2航站樓換乘)

5. 重慶輕軌2號線景點

重慶軌道交通屬于市屬國有企業(yè)，職工具有一定的穩(wěn)定性。用工形式多樣，主要為在編和第三方派遣。每個月到手3000左右，五險一金等福利待遇較好，年底有年中獎。如果在后臺上班會有飯卡，用不完可以在單位的超市買東西。非在編干滿兩年有考試轉正的機會。但是，軌道職工差不多有2萬多人了，大部分是在一線工作，感覺沒什么意義，有些進去的都不想干了。青春都耗在三班倒和沒有節(jié)假日里了。看各人的選擇了。

6. 重慶軌道交通2號線景點

1、由于地鐵和輕軌具有不堵車、運力大的優(yōu)點，所以不可否認，靠近輕軌或地鐵居住的業(yè)主在出行方面的確會得到一些實惠。

2、占地是公路的1/8，用地省，運量大。一條復線軌道交通與一條16車道公路運力相當。

3、造價是地鐵的1/3，速度是地鐵的2倍。城際快速軌道運行時速160～200km/h北京地鐵普遍80km/h。地鐵造價4～6億元/公里。輕軌造價1.5億元/公里。

4、能耗是公共汽? ?的3/5，是私家車的1/6。輕軌使用清潔的電能。

5、噪音低于大卡車，大概70分貝。

6、安全事故目前在世界上也極為罕見。

7、人口稠密的地區(qū)犯罪率也會相對高于其他地區(qū)

8、一個無法回避的事實：人口稠密、交通繁忙的地區(qū)噪音與污染的問題會比其他地區(qū)更嚴重。而較高的噪音和污染問題不但會使該地區(qū)的宜居度下降，還對生活在其中的業(yè)主的健康很省一定的危害。

9、根據經濟規(guī)律，由于地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之后也會變成一個大數目哦！

輕軌light rail的定義規(guī)范最早來自于美國UMTA，輕軌的“輕”源自于UMTA對這種交通方式的描述，節(jié)選一句話，Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight，實際上“輕”指的是輕載重，而不是輕軸重和軌重，事實上跟軸重、軌重根本沒任何關系，很多人誤解的是輕軌指軌道的重量輕，實際上輕軌的軌重很多時候是超過國鐵的，根本不輕。

比重型鐵路系統(tǒng)（含國鐵、長距離鐵路、通勤鐵路）運力小的鐵路運輸系統(tǒng)，也稱輕便鐵路，如：

1925年到1975年之間的上川輕便鐵路（Shanghai Chwansha Light Railway）。

中國大陸的新聞報道和非專業(yè)人士常把建在不是“地下”的城市軌道交通誤稱為"輕軌"，但輕軌與地鐵的區(qū)別與線路處于地上或地下無關。與“地下鐵路”相對的詞匯，正確的應該是“高架鐵路”，如：

武漢輕軌1號線，正式的名稱是武漢軌道交通1號線

重慶輕軌2號線，正式的名稱是重慶軌道交通2號線

上海輕軌明珠線，正式的名稱是上海軌道交通3號線

天津的津濱輕軌，正式的名稱是天津地鐵九號線

中國大陸的城市軌道交通中軌距為1435毫米標準軌的系統(tǒng)，即使稱為“輕軌”的線路，使用的鐵軌也大多是每米60kg的重軌。

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